Laverda 1000/1 de 74

j'aime les six cylindres et les trois cylindres d'ou ma triumph T 150 de 1975 et cette Laverda 1000/1 de 1974 . toutes ces motos ont été restaurées par mes soins et je les ai depuis tres longtemps.
la Z 1300 pour le tourisme à deux comme une limousine ,la CBX plus sport pour le plaisir la beauté et le son , la trident pour le bruit et le couple et la Laverda pour son coté bestiale avec son moteur absolument magnifique...enfin moi je trouve...
portez vous bien
thierry

Ah, la belle jaune !
Une moto d'homme !

Magnifique !!!

À rouler c’est un peut une enclume

Belle restauration !!

oui c'est lourd et c'est pas une moto de sport 315 kg mais regardes cette video en mettant le son bien fort , c'est à Spa au mois de juillet le 1300 est preparé et fait dans les 160cv son copain d'entrainement est une CBX rouge tres preparée aussi qui envoie grave mais le pilote de la Kawa est tres impressionnant

https://www.dailymotion.com/video/x5hcudb

Le lien ne marche pas pour moi. Dommage, j'ai toujours aime les Laverda, surtout le 3 pattes (Jota)

Je disai que la laverda est une enclume à rouler. Et une enclume j’en ait aussi une à la maison italienne aussi

magnifique cette MV agusta tu a une machine très rare ,j'adore.

Oui pas très courant et du coup personne ne connaît vraiment ce type de moto pour l’entretien et la maintenance en France

@thierry babikian le lien dont tu parles a spa ne fonctionne pas mais c'est cette moto ca c'est sur
avec une configuration modifiable au possible
version circuit ,route ,dragster......

La Laverda a la gueule typique des motos après l'avènement du 4 temps (1975 - 1985). Trsè JBT, quoi ! J'ai été un moment séduit par la 1000 (celle avec la trappe à essence sur l'avant du carénage), je lui trouvait une ligne superbe et elle sortait de mon gout habituel (les 4 en ligne).

La LAVERDA, c'est une super bécane. J'aimais moins la force qu'il fallait exercer sur le levier d'embrayage. Tendinite du poignet assuré. Mais quelle moto. Avec la NORTON Commando, c'était mes préférées. Mais pour rouler, je préférais sans hésitation ma 4 pattes. J'étais sur d'arriver sans problème.

Ta MV si tu regarde la côte par exemple sur youngtimers elle vaut une fortune plus de 45000 euros.

Ça se vent mieux que cela. J’ai des offres regulierement

À 45 000 c'est comme au poker c'est juste pour voir

Je te croit pour les offres la 750gt 72/74 elle côte 50000euros a comparer sur le même livre
un 1000cbx de78/80 qui côte 7600 euros.La rareté n'a pas de prix.

Non pardon j'avais un bouquin de 2015 la côte de la cbx c'est 8500euros par contre
les MV ont pris encore 500 euros.

En Italie il y a deux mv america chez un prof + de 100.000 euros. Ok elles y sont depuis un moment

En Angleterre une Cb750k sandcast s’affiche à 35000 livres. C’est bien plus haut que chez nous

OK soupape.C'est sur que tu a une belle bécane pour les collectionneurs ou les musés.

Je roule avec

super tu doit faire des envieux chez les connaisseurs.

magnifique la MV quelle rareté et quel nom chargé d'histoire .....je te l’échange si tu veux .....la Laverda a été la danseuse d'un fabricant de moissonneuses batteuses, c'est le squash comparé au tennis c'est à dire qu'il te faut que 30 mn pour avoir fait le tour de toi même .....beaucoup de plaisir en très peu de temps tout est ferme mais c'est un rail et les amis à qui je l'ai prêtée n’étaient pas pressés de me la rendre. La CBX à coté est l’antithèse tout en souplesse sauf dans les hauts régimes ou c'est une tornade ..........

C’est pas facile à enmener rapidement à cause de la lourdeur et du cardan. Faut pas se rater. Et il y a point de pièces. Et personne qui les connaît vraiment. Mais j’adore rouler avec. J’ai rouler avec des laverda 750 et 1000. C ‘est bien. Un peu haut de selle et lourd. Mais très sympa le moteur du 1000 est super. J’ai aussi une t150 et il est vrai que le 3 pattes. Hummmm