amortisseurs bloqués

Ah, à une semaine de la sortie d'automne (voir évènements), mes amortisseurs sont bloqués : ils se compriment mais la détente est quasiment bloquée. Résultat, une tenue de route aléatoire (!), et l'impression d'être sur un cadre rigide. ça secoue fort ! Bref, pour la sortie c'est compromis (heureusement, il nous reste la Triumph...)
C'est la deuxième paire qui fait ça, la précédente il y a 3 ans. ça arrive au redémarrage après une période de stockage et rien n'y fait.
J'ai résisté jusque là aux amortisseurs adaptables, donc je lance un appel : si vous avez des amortisseurs d'origine, même pas très beaux, non bloqués en détente, je prends.

Denis,
je te prête une paire d'amortos(d'origine, of course)
le temps que je finalise et valide le processus de reconditionnement des amortos d'origine,
ils sont actuellement sur mon Z en fin de restauration, mais comme il ne roulera pas avant le printemps prochain, pas de pbs pour te les utilise momentanément.
c'est peut-être encore jouable pour le WE prochain

Bonjour,
j'ai le même problème avec mon prolink , le fait de modifier la détente du cran n° 1 au cran n° 3 avec 3 kgs de pression ne donne rien ; sur mauvaise route du cantal ça tape beaucoup .
En plus l'amortisseur tiens la pression mais un peu d'huile arrive à sortir quand je prend la pression .
Je précise que le bras oscillant complet est neuf.

J'imagine que sur les routes du CANTAL cela doit être galère,
encore que , les routes se sont nettement améliorées depuis qq années,
(j'y ai passé une partie de mes vacances cet été )
je connais bien le mal que tu décris,
la seule solut c'est de faire un reconditionnement complet,
après désossage intégral , je les remets à neuf
cela nécessite des outillages très spéciaux et du savoir faire .
en fonction des pièces internes à changer, la fourchette de prix est 350/400 euros
un amorto adaptable type EMC coûte environ 450 euros,nettement plus pour un WHITE POWER
le problème des adaptables est que les modifications de réglages sont galères voir uniquement possible par le fabricant,
l'avantage du SHOWA d'origine est qu'il s'adapte à la charge(pressurisation) et aux conditions de roulage(3 positions de détente)
tu peux aussi essayer de trouver un autre amorto, dont l'état tiendra de la roulette russe
un amorto d'occase peut se trouver entre 120/200 euros(ds un état non garanti)
à toi de voir,
si la solut d'un reconditionnement t'intéresse écris-moi en MP pour la suite

Bonsoir;

Si ça peut te dépanner, je peux te préter une paire d'amorto d'origine de Z, le temps que tu trouves une solution. ils étaient sur ma Z mais j'ai installé des Konis que j'ai refait.
Sauf que je ne sais pas où tu es.
MP si ça peut te convenir

Merci à vous CBX6-power et vfr, c'est vraiment sympa de pouvoir compter sur des passionnés comme vous.
Pour ce WE, je n'ai pas le temps pour me rendre chez vous, c'est trop juste, je ferai donc la sortie avec la Tiger.
Je testerai les reconditionnés de CBX6-power quand ils seront finalisés.
Vfr, je suis dans l'Est parisien 93460

Solution de secours possible : mercredi et jeudi je travaille à Vincennes pas loin de la station de RER et je peux y amener ces amorto; c'est presque pas trop loin de chez toi.

Le tout, s'y cette solution t'arrange, est de me prévenir mardi avant 21H