Problème de charge

Bonjour à tous,
Comme dit lors de la présentation, je possède un cbx 1000 de 1979. Cependant je rencontre un problème d’ordre mécanique...
j’ai un soucis de charge, je vous explique, on début la moto ne chargeait pas, j’ai donc changé mon régulateur où j’ai vu une légère amélioration mais qui n’était pas suffisante. J’ai donc par là soucis changé mon stator ou là j’ai remarqué que la moto chargée comme il faut, entre 13 et 14v au voltmètre du cbx ( feu éteint) a vitesse constante puis entre 12 et 12,5v feu allumé toujours au voltmètre de la moto. Néanmoins, après quelques kilomètres d’effectué le voltmètre n’indiquait plus aucune valeur et je suis tombé en panne de batterie... auriez vous une idée d’où le problème pourrait venir ?
Ps : la batterie est également neuve
Merci d’avance

Salut
Se fier au voltmètre de la moto ce n'est pas le mieux car il triche bien souvent
Je présume que tu as monté des charbons neufs ?
Que tu as vérifié l'état des plateaux de friction ?
Que tu as passé en revu toutes les connexions y compris les masses ?

Merci de ta réponse,
Effectivement j’ai remonté des charbons neufs,
Je n’ai pas contrôlé les plateaux de friction par contre, c’est entre le rotor et le stator ?

Pour ce qui est des masses et des connexions j’ai tous nettoyer et contrôlé et ça m’a l’air correct mais quand j’ai récupéré la moto j’avais plein de fils de rajouter ainsi que des fusibles et un relais dans le phare ( j’ai enlevé ces fils). est ce qu’il serait possible que cela puisse venir des fils qu’il y avait dans le phare ?

Merci de votre réponse

Salut Bardock , essaie de me téléphoner que je t'explique deux trois choses à faire et que je t'envoie par email les graphiques de l'alternateur en charge à vérifier tu peux me joindre au 04 93 78 76 23 aujourd'hui la santé va je m'en vais travailler

Merci de ta réponse jmlcbx06
Je t’appelle dans la journée

Houlà.... Ca commence  Les "petits" soucis de la CBX...

Problèmes à vérifier aussi sur cette moto : la tresse de masse principale, la qualité des connections, la véritable tension du circuit (avec un multimètre), et pour finir, le problème d'usure des plateaux d'entrainement de l'alternateur. Si ces plateaux glissent, la charge fonctionne à peu près, au ralenti, mais quand le moteur prend des tours, ça gliiiiisse et ça charge pô...

mr lone deja avant 2500/tm il ne se passe riennnnnnnnn

Merci pour la réponse lonewolf,
Effectivement les petits soucis commencent...

Au début, la tension indiqué était à 13,6 v moto à l’arrêt et accélération à 3,5 trm puis depuis hier 11,20V

Comment vérifier si les plateaux d’entraînement de l’alternateur sont en bonne état ?

Est ce que cela peut aussi venir de la qualité de l’huile ?
Merci à vous

bardock tel moi ce est plus rapide...!!!!!!!

C'est pas l'huile moteur. C'est clairement un pb venant de l'alternateur ou du cablage autour de lui.

@lone je l'ai eut au telephone et en analysan tles choses j'ai trouvé en moins de 5mn le probleme.            
surtout que je suis en contact avec sont pere depuis un bon moment deja....
il n'a pas des rondelles du plateau d'alternateur interieur....
c'est ballot..........
mais lui meme s'etait etonné de ce fait..........
je vais me lancer comme marabout .

Donc, les plateaux étaient en somme comme débrayés ?

Oui, va falloir te lancer dans le maraboutage. J'aurais quelques noms à te donner de gens qu'il faudrait faire griller en enfer....