la cote CBX

vous suivez deja peut etre l'evolution des vehicules de collection, il y a maintenant pas mal de sites de ventes aux encheres, et ca devient delirant !
Ici aux States, je regarde particulierement MECUM auctions et en ligne: BRING A TRAILER. La CBX est en train d'exploser tous les records, et on arrive maintenant entre 20 et 30,000 USD pour de beaux exemplaires alors que sa cote pietinait depuis presque 40 ans...bien evidemment, la cote des pieces va elle aussi continuer de grimper dans les memes proportions, et on trouve vraiment de la piece merdique sur EB vendue par des ferrailleurs sans vergogne.Attention !
Alors, rejouissez vous bien , proprietaires, votre capital bonheur augmente sans cesse et prenez bien soin de vos merveilleuses machines !
Le fondateur du 1er club CBX dans le monde, ICOA , Stan Carpenter, l'avait predit, en ecrivant que la CBX etait la VINCENT du futur.
Nous y sommes !

20 / 30 000 $$$$$$$$$

Oui Jean Marie, un vent de folie…

https://youtu.be/BYLTfcDMO0M  

La vente annuelle MECUM a Las Vegas vient de se terminer, et comme deja signale l’annee derniere, la cote des modeles cultes ne cesse de monter, la CBX en fait partie et on a encore battu des records de prix, avec des niveaux hallucinants. Il y avait pas mal de CBX a la vente cette annee, et si la cote d’amour favorise toujours les Z et A , meme les pro links ont sérieusement monté avec en moyenne 15000 USD pour les beaux specimens, meme avec du kilometrage. La surprise vient de 2 exemplaires, une Z candy red avec 12000 miles, entièrement d’origine, un seul propriétaire, état concours, vendue a 35000 USD, et le record…une A noireavec tete de fourche, 6 en 1 D&G , mais vendue avec sa ligne d’origine intacte, pour 45000 USD…Incroyable! A cela, il faut rajouter 10% de frais pour MECUM,
Et tout laisse a penser que c’est loin d’avoir atteint le plafond. Les Kawa H2 et H1 , les Z1 ne sont pas loin derriere et meme les anglaises ont atteint un nouveau seuil, entre 15 et 20000 pour une Bonneville ou Commando. Sous représentation cette annee des Italiennes et Allemandes sauf quelques modèles historiques.
Alors, vous les propriétaires de CBX, rejouissez vous car votre patrimoine augmente sans cesse!
L’etat origine procurera toujours plus, mais les modifs contemporaines et de bon gout ne semblent pas être pénalisantes. Maintenant il y aura toujours le debat : faut t’il se faire plaisir en ameliorant les mamies ou en faire des bêtes de concours ?
En voyant la surenchère du marché, on comprendra que preserver son bien des aleas de la route devient une nécessité…
Mais le fondateur du 1er club CBX , l’ICOA de Stan Carpenter avait raison dans les années 80 quand il disait que la CBX sera la Vincent du futur.

Et bien merci à toi de nous faire partager depuis l'autre coté de l'atlantique toutes ses infos. La cote c'est très bien et cela fait plaisir, mais l'amour de cette machine le plaisir des yeux et du bruit passe en premier

Chouette , avec la vente de la mienne je vais pouvoir me payer un cercueil en cacajou massif

Merci Jean-Paul au vu de toutes les photos que j'ai trouvé de ces de moto LA Noire est vraiment dans un état qui pour moi avec les échappement et plus du double du prix réel

Non Cacajou ! plutot de l'ebene.

Oui Jean Marie, pour la A noire, il y a pas mal de polemique car elle avait pas mal de defauts ou signes suspects, comme tu as peut etre lu sur le forum ICOA de FB. La Z rouge etait bien plus belle et dans son jus pour 10000 USD de moins.