Help : orientation des joints sur axe alternateur ?

Bonjour
Je rattaque le remontage du moteur que j’ai ouvert y a un bon paquet de temps et me souvient plus de certains détails.
Sur l’axe canelé qui entraîne l
alternateur, en partant de l’extérieur vers l’intérieur il y a :
L’alternateur, un joint puis une grosse rondelle avec un joint central puis le roulement
Je me souviens plus comment étaient installés ces 2 joints, sur l’orientation des lèvres vers l’intérieur ou l’extérieur ?
Voir photos car pas facile à expliquer
Merci

Lors de démontage je fais d’innombrable photos et cela aide bien souvent.
Bon pour la CBX je peux malheureusement pas t'aider j'ai pas encore commencé.
@+

Merci Ours57 je me fais pas de souci car nos connaisseurs vont me dire cela en 2 temps 3 mouvements.
En plus j’ai 4 photos pour les 4 possibilités
Pour ma part je pense que c’ est la photo numéro 2 qui est bonne.

Salut .
Le montage correct est celui-ci


CMS est ton ami

Ok merci super comme d’hab

C’est cette représentation sur la doc technique mais c’est trop petit pour voir les détails.

Pffff zut j’ai pas le réflexe CMS ....

Normalement le ressort d'un spi est du coté du fluide (huile/air/eau) qu'on veut empêcher de sortir.
CF les spi de fourche.

Pas toujours mon cher Noris , sur une sortie de cardan de BMW par exemple il est monté inversé
Parce que le niveau dans le bras est plus haut que celui de la boite

J'ai donc raison de ne pas avoir de BM, exceptée ma voiture.

Il y a aussi de l'huile dans le bras ?

Oui environ 0,15 L

cacajou a écrit:

Oui environ 0,15 L

Donc la logique est respectée pour empêcher l'huile du bras de descendre dans la boite

ours57 a écrit:

Lors de démontage je fais d’innombrable photos et cela aide bien souvent.
Bon pour la CBX je peux malheureusement pas t'aider j'ai pas encore commencé.
@+

A condition que celui qui est passé avant ait remonté dans le bon ordre
C'est un piège dont il faut se méfier

C'est bien vrai.
J'ai un jour acheté une moto ou le propriétaire n'avait que des problèmes de fourche en continu.
J'ai de suite démonté la fourche et surprise le joint spi était à l'envers.
Bin oui t'arrive mieux à l’enfiler sur le tube.