Une des Der de France

Bonjour, Vous m'avez demandé des photos, en v'la

Le post précédent présente la n°12 de pré-série de 1977, un must pour un collectionneur, voici un numéro de fin de race, né en 1984 (une des 27 dernières ventes en France)...
Mais elle ont en commun le même moteur à déguster! Miam...

Bon, personnellement, je suis motard depuis plus de 40 ans, mais pas collectionneur....

Donc je vais déshabiller la belle pour l'alléger au sens propre et au figuré...
Je suis habitué aux motos légères ... c'est pas gagné
Mais rassurez-vous, ce sera complétement réversible!
 
D'ailleurs j'ai aussi récupéré dans le berceau de miss CBX des pièces en plus, un jeu de valises grises neuves, une bulle neuve, une ligne d'échappement neuve 6 et 2 Sankie comme celle d'origine et une seconde bulle un petit peu râpée au cas où donc elle pourra encore briller comme au premier jour ...

Vu son état apparent, pourquoi ne pas la garder telle que et trouver une moins belle pour ton projet ?
Quitte à revendre celle là à un amateur. Une belle moto d'origine se vend en général bien mieux qu'une modifiée.

Oui, je suis bien d'accord avec toi. Il n'y aura pas de modifications irréversibles.
L'objectif est de pouvoir revenir à l'état des photos sans aucun problème...

Belle machine , félicitation

Hello, J'ai déshabillé ma CBX Prolink comme prévu avec un replacement des rétroviseurs et un allègement visuel de l'arrière...
Pour les puristes et les collectionneurs, rassurez-vous j'ai tout gardé pour la remettre en configuration origine du carénage à la coque arrière en passant par les sacoches (neuves), la selle, les cligno, l'échappement (refabrication sankei neuf monté), les durites de freins AV....
Bref, j'aime mieux pour le look et pour avoir le nez au vent...

j'avais un peu peur....mais c'est trés sobre au final une cbx a en mono amortisseur
pas mal du tout d'autant que c'est reversible.

Oui, c'est pas mal. Bien joué !

Bonjour
Perso je l'a préfère dans cette config.