nouvel oignon sur lbc

voici l'annonce

https://www.leboncoin.fr/motos/2126789347.htm

a mon humble avis il y a plusieur chismes??????
VISIBLE ?
c'est un quizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
a voir les amateurs

je mets en vente mon 1000 CBX.
Il est en parfait état d'origine, il n'a jamais ete restauré.
Pièces neuves factures a l'appui
Les pots d'echappement, les pneus, les disques et plaquettes, les durites avia style origine, roulement de colonne de direction plus les joints de fourche.
aucune fuite d'huile, aucune point de rouille, moto importée des états unis ( miami) donc tourne au sans plomb.
avec donne nombreuses pièces ( voir photos)
Je ne désire aucun échange, si l'annonce en cours alors la moto est tjrs dispo, le prix est ferme.
Je ne suis pas pressé de la vendre, si pas vendue elle participera a un road trip dans les pyrennees cet été.
CDT

pour faciliter les reponses du quizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

les 7 erreurs..

oignon or no oignon....?????????????????????????????????????????


a suivre....................

he jean marie, une sc03 de 1980 comme la mienne ...en rouge.
elle semble pas mal...pas vu trop d'erreur de millesime (on voit pas le coffre à l'arriere)
sinon, l'histoire du sans plomb usa me fait bien rire
les caches etaient noires mat sur une rouge ?
les pots ont l'air neuf.
en revanche une us en kms/h hum ....

Elle parait pas mal du tout.
Provenance USA ? Pourtant guidon européen et repose pieds idem. Cela dit, c'était dispo en option aux USA (kit sport).
Pour répondre à marco99, seules les A noires ont des caches latéraux noir brillant. Toutes les autres versions, y compris les rares Z noires, ont des caches satinés/mat.

@websix non si ma memoire ne me trahie pas tous les caches A en brillants        




sinon              
pourquoi les disques changés....pour user les disques .......           ils valent 2 bras en origine et plus dispo chez honda  ( chez moi dans la grotte ...              )mais en refab oui donc plus d'origine ,restaurée.....    
en miles ou en km le compteur ........      
le passage  du sans plomb ca fait simplement rire
53000 miles/80000 km                
,et la tout a faire
depuis quand elle est francaise c'est ca la question......    
quid des entretiens .........    
la distri ??? fait /pas fait    
le primaire ?????? fait / pas fait
alter  ?????    
embrayage ????????


ca ne fait pas vendeur ca........


il est pire que moi...          

[quote="jmlcbx06"]@websix non si ma memoire ne me trahie pas tous les caches A en brillants        

Ah la mémoire... Parfois facétieuse !

D'après le CBX book II, la bible des CBX, pages 174 et 175 :

"Les CBX A noires avaient des caches latéraux noir brillant, là où les CBX grises ou rouges, Z ou A, avaient des caches mats.


Les photos suivantes sont plus précises :

CBXA Candy Red > les caches latéraux étaient noir mat avec le logo CBX
CBXA noire > les caches latéraux étaient noir brillant avec le logo CBX

@websix c'est vrai que je ne parle que de ce que j'ai vu je ne regarde pas trop les fondamentaux sur papier ou autre...
tout depends encore
des modeles d'export ....
pour quel continent....
de quelle usine ....
de quelle couleur....
de quel mois.....

j'en passe et des meilleurs ,mais pas que chez honda ,dans toutes les marques

Bonsoir à tous, le dessus de la selle me semble correspondre lui aussi à une version Europe et non USA. Qu'en pensez-vous ? Si la moto a réellement été importée le proprio doit avoir des documents pour le prouver, notamment le passage en douane. Mais dans ce cas évidemment la moto n'est plus stock US. L'argument du "jamais restaurée tout est d'origine " a du plomb dans l'aile contrairement à l'essence qui elle n'a pas de plomb. Le simple fait de claironner sur le sans plomb montre que le vendeur ne connait pas bien son sujet. La méfiance est de mise.

@sixfor ever
c'est quoi le dessus de selle ..?????      

pour moi c'est une us  ,cela n'est que mon appreciation au vue des photos

1....auto collant cote g sur la traverse du cadre au dessus du demarreur
2.....pas de plaque cadre coté droit comme le montre la photo, ni meme de trou des rivets
3.....alter modele us
4.... contacteur a clef avec blocage de direction a la clef..(si fonctionne comme sur modele us au lieu de la .clef "neiman" distincte sur le cote" g du cadre,,?? ca pas possible de dissimulation , obligé de garder comme tel )


l
mais c'est le compteur qui DOIT ETRE en miles car il manque "ULA six en huit  metres " " en plus des 1000 metres (c'est son travail ) sur le compte a rebours avant refection

moi j'ai eu une personne qui m'a dit au telephone

"j'ai emmené le compteur chez un expert qui m'a fait un certificat comme quoi le" CONTEUR" avait bien le km affiché "


tout va bien......

Hello, je parlais des motifs du capitonnage (si c'est le terme exact) sur le dessus de la selle. C'est le même que sur la mienne en photo ci-dessous. Tout ça pour dire que cette moto d'origine USA comme le démontre très bien Jean Marie s'est considérablement éloignée de son état d'origine en arborant aujourd'hui plusieurs éléments d'origine Europe alors qu'elle serait d'après l'annonceur dans son jus intégral. Bizarre, bizarre.

@six for ever le thermo formage sur les selles est le meme dans le monde entier ....sauf une petite serie avec les bandes uniquement dans la largueur , j'en avait une neuve que j'ai vendue a l'ancien prz eric  je ne sais meme pas pourquoi elles etaient comme cela.. ?????
je vais lui demander des photos de sa selle
ci dessous une selle "type  origine " que je reconditionne avec les thermo formages comme origine honda

Aux vues des photos , ce qui me chagrine le plus c'est l'absence de plaque constructeur .
Le sticker sur le cadre au-dessus du démarreur, je pense que c'est d'origine sur les modèles canadiens
le compteur a manifestement été changé par un modèle en kms,
donc 53000 kms y croira celui qui veut bien y croire .

@cbx6-powea ma connaissance aux states pas de plaque constructeur riveté comme en europe




faut demander a jean paul pour etre sur de cela