essai CBX sur lamotoclassic

Un amateur inconnu a posté un message concernant un nouveau site d’actualité de la moto de collection avec un long essai et une vidéo de la CBX .
A partager et à diffuser dans modération.
http://www.lamotoclassic.com/essai/test-honda-1000-cbx-symphonie-en-6-majeur
Le webmestre

On n'apprend pas grand'chose, mais c'est bôôôôôôô.

Mes Marvings (6*2) chantent bien mieux tout en étant discrets en dessous de 5000Tr/mn

Ce qui est rassurant pour moi, c'est quelle fume aussi au démarrage.  

cacajou a écrit:

Ce qui est rassurant pour moi, c'est quelle fume aussi au démarrage.  

J'ai pensé à toi en voyant le pot fumer  

Et à droite  

C'est la même que la mienne sauf que parfois la mienne fume un poil à froid côté silencieux gauche... Loin de moi l'idée d'un démontage pour ça!

Exactement pareil pour moi.

vfr....

les marving sortent des poneys a la roue arriere....

et tous les cbx fument a caussssssssssssse de la condensation qui se forme au point le plus bas ...c.a.d sous les repose pieds (et non pas les cales pieds....ca c'est pour les velo...)

tant que c'est blanc au demarrage c'est de l'eau
apres c'est de l'huille.....................

jean a dit

cette video mets en scene 2 personnages

la cbx 1000...............
et jean pierre bonato .............grace a qui la sunday ride classic existe...........

simple pilote ...et amateur de belles mobs

regardez et meditez cette video........... si vous vous sentez capable de piloter comme lui sur les memes routes....??????????????????........RDV au paul ricard........

jean a dit

230kmh a écrit:

C'est la même que la mienne sauf que parfois la mienne fume un poil à froid côté silencieux gauche... Loin de moi l'idée d'un démontage pour ça!

Tu la laisses pas sur la béquille latérale ?

Je n'utilise jamais la béquille latérale, elle est purement décorative sur ma moto.

Sur les Z la béquille centrale a la réputation d'être fragile, et surtout difficile à trouver.
En temps normal j'utilise la latérale pour préserver la centrale ce qui ne veux pas dire que le moteur tourne sur la latérale.

Ben , au risque de vous choquer , moi je n'ai pas de centrale mais une latérale à faible inclinaison à cause de mes roues en 17 pouces .
Ça ne pose aucun problème

idem pour moi ,17 pouces et délicat de stationner par moment.
j'ai gardé l'origine et refabriqué une un peu plus courte.

Moi j'ai une cale en bois dans le vide poches du dosseret pour compenser l'inclinaison.A mon age avancé,le poids commence à se faire sentir pour la mettre sur la centrale.

Je ne te dis pas dans 10 ans alors
Il y a une combine pour la centrale quand tu es chez toi .
Tu monte la roue arrière sur une planche de 5 cms et ça va tout seul .

cela se monte tout seul sur la centrale .....
meme moi dans mon etat...(proche de l'Ohio) si la bequille est en bon etat cela va tout seul...
mais il y a une astuce pour mettre les motos sur une centrale ....
main gauche guidon..main droite poignée ou autre ...
mais le plus c'est que lorsque tu appuis sur l'abé quille en meme temps tu leves les yeux au ciel ...et saint Honda t'a mis la tomo en place...
c'est valable pour toutes les mobs...mais tres vieille astuce des vieux motards que j'aimais...
plus trop connue de nos jours car plus de centrale sur les meules ...des diabolos ....

cacajou a écrit:

Je ne te dis pas dans 10 ans alors
Il y a une combine pour la centrale quand tu es chez toi .
Tu monte la roue arrière sur une planche de 5 cms et ça va tout seul .

Mais c'est pas con du tout cacajou,je vais essayer.Merci du truc (à toi aussi Jean-Marie)

Les 750 Four par exemple sont une horreur à béquiller , enfin , moi je n'y arrive plus .
Avec la planche pas de problème.
c'est sur que la combine de JM est plus transportable que ma planche

+1 avec Jean Marie.

Avec les 400 kgs de la 1500 gold ça le faisait tout pareil. Le truc c'est de descendre la centrale et de sentir qu'elle touche le sol des deux côtés en s'appuyant dessus du pied droit. Puis d'un coup nerveux il faut appuyer sur l'extrémité du levier de la béquille centrale et simultanément de tirer vers le haut et l'arrière avec la main droite.
La main gauche tiens la poignée juste pour garder la roue droite.elle n'a pas d'effort à fournir.

Bien fait dans le tempo ça monte tout seul ( sauf quand on oublie de mettre la moto au point mort, c'est du vécu