Plaquettes usagées

Ami CBixtes  bonjour.
Je suis à la recherche d'un jeu de vieilles plaquettes de CBX prolink.
Pourquoi me direz-vous ?
Bonne question.
C'est pour faire des essais de freinage sur mes nouvelles roues équipées de disques de honda 650 deauville.
En attendant de trouver les étriers qui vont bien .
Merci d'avance à celui qui pourra me dépanner .
Juste pour le fun , photos des nouvelles roulettes.

Joli joli tout ça, félicitation. Pour les plaquettes ce ne sera pas moi je suis plutôt dans la Z que dans la prolink. Bonne continuation

Bjr;


C'est pas impossible que j'ai ça, je regarde

Ce serait super .
Merci Noris

Bjr;

Ben voilà, j'ai retrouvé dans mes stocks stratégiques deux jeux de plaquettes SBS bien fatigués mais qui ont le mérite d'être là.
Largeur totale 90mm; entraxe pour les axes de maintien 40 mm; c'est bien ce qu'il te faut ?
Je propose de te les envoyer par la poste; on passe en MP pour ton adresse.

Yéssssssssssss. C'est pour me renvoyer l'ascenseur pour le petit trou , la la i tou   
Ok je passe en MP.

 

Suis en deplacement mais j en ai au garage

jean a dit

Merci à toi Jean , mais VFR me les envoi en express.
Les disques prolink mesurant 14 mm d'épaisseur et les étriers et leurs supports étant adaptés, il sont trop larges pour recevoir des disques de 4,5 mm. Ce qui fait que les pistons sortent de 20 mm . C'est beaucoup et presque dangereux. Je vais donc , dans un premier temps intercaler une plaquettes supplémentaire entre la pince et la  plaquette fixe. J'envisagerais ensuite quelque chose de plus sérieux.
Ça ne me plais pas trop de faire ce bidouillage , mais je ne trouve pas de support d'étrier avec un entraxe de fixation de 65 mm pouvant recevoir des disques de 296 mm .
Une idée peut-être ? 

voilou .
C'est incroyable ce qu'une bête modif peut transformer une machine.
Dés les premières petites courbes on sent immédiatement une impression de légèreté.
La moto se met sur l'angle sans effort gommant cet effet gyroscopique de la grande roue de 19 pouces.
Elle tient bien le cap en ligne droite, jusqu'à 160 . Après je n'ai pas essayé.   
Le calcul de la chasse me confirme que je n'ai perdu que 10 mm sur 120 à l'origine.
Merci encore à VFR pour m'avoir fourni les plaquettes.
D'autres étriers seront montés si ce n'est pas convaincant.

Bonsoir;

C'est vrai que la roue avant en 19 pouces   
Heureusement que la mode est passée et maintenant quasi toutes les mobs sont en 17 à l'avant.

Etonnant que ton garde-boue avant ne paraissent pas trop grand ; belle motobylette

Etonnant que ton garde-boue avant ne paraissent pas trop grand

Oui , c'était un peu ma crainte. J'ai juste déplacé les trous de fixation et gardé un peu de marge dans l'idée de monter un pneu en 120/80/17 à la place de celui-ci en 110/80:17.

- Bien sympa ta CBX   

Toucher au train roulant n'est jamais une "bête" modif ! Déjà, sur n'importe quelle bécane, passer de 170 à 180, ou de 180 à 190 à l'AR est notable. Mais changer le diamètre de jante est capital. Par exemple, qu'on se souvienne des bécanes en jantes de 16 à l'AV.....

Sur la XJR 1300, entre le millésime de la mienne (2000) et le modèle suivant (2002), ils ont gagné environ 6 kilos sur les deux roues. Et bien, la différence de comportement est aisément détectable. Je suis même certain que ces kilos gagnés ailleurs auraient été moins sensibles.

Alors sur une CBX, qui est confrontée à un poids total roulant assez respectable, avec un vilebrequin long comme un jour sans pain et qui prend quasiment 10.000 tours/min, on peut facilement imaginer que tout changement sur les dimensions de pneus et/ou de jantes va facilement donner un gain appréciable.

Ce que tu dis est exactement ce que j'ai immédiatement ressenti dés les premiers virages. Une sensation de légèreté. Certes , le poids des ex roues y était pour quelque chose, mais le fait de baisser le centre de gravité la rendu extrêmement véloce.
Seul problème , la béquille latérale est devenue trop longue, ce que j'ai résolu en remplaçant les amortisseurs arrière en 350 mm de long , par des 360 mm + 0,4 bar d'air dans la fourche.
J'ai donc une belle paire ( heu , pas moi, Hein!!!   ) de roue à vendre pour CBX 78.
Roue avant équipée de disques prolink. Si ça peut intéresser quelqu'un.

Ah bah ce ne sera pas moi. Le changement de l'ensemble bocal/maitre-cylindre a été fantastique, couplé à des durits tressées métal.

Mais peut-être qu'une petite photo serait motivante ? Je demande à voir ce que ça donne esthétiquement. J'avoue que je trouve la Z (ou la A) très homogène avec une fourche de Prolink, alors.....

voici les roues .



Et posées sur la moto avec fourche prolink.

Il n'y a pas à redire, le train AV parait plus "sérieux" et plus en rapport avec le reste de la moto. Dommage que la A n'ait pas profité d'origine de cette amélioration.

Salut cacajou

mais cela viens seulement de faire tilt a cette heure...en principe les ammortos font 365 d entraxe....
moi je roule avec ma"friteuse"en roues de 17 av et ar avec la bequille sans modif...


jean a dit

Salut Jean .
Oui, je les ai remplacé par des Hagon en 365 et le problème est résolu.

non ce que je viens de voir c'est que tu avais le cul par terre car 350mm au lieu de 365mm,d ou pb de bequille....

jean a dit

Tout va bien maintenant . J'ai même  remplacé le  pneu arrière par un 160/60/17.

mais c'est quoi ton bras....un tintin ou un cb 1100r ???

jean a dit

Un martin.

ok merci

a+++

jean a dit