Fil debranché

Bonjour à tous,

Je me suis aperçu comme la photo le montre qu'il y avait un fil de debranché sur ma belle !!




Le fil debranché en question ne nuit pas au fonctionnement de la moto, du coup je n'ai ossé le re-brancher.
Je pense qu'il se positionne sur ce qui ressemble à un condensateur, il y a une cosse de libre sur trois.
Prouver vous me confirmer que je peux le rembrancher à cet endroit et à quoi il sert ?
Merci par avance de vos réponses.

Cordialement
Hugues

Ton "condensateur" ne serait -il pas la centrale clignotante. . ?

regarde si tes clignotants fonctionnent. .

@hugues

centrale clignotants laisse comme c'est ne touches a rien

@jean fred c'est exact centrale clignos

merci

Chez Hm, normalement les fils verts sont des masses; tu as probablement une cellule clignotante "récente" dont la masse se fait via les cligno; cet ancien fil de masse est devenu inutile.

Il s'agit bien de la centrale de clignotants, j'ai fait un rapide branchement et effectivement le cligno n'ont pas appréciés, bruit au niveau de la centrale et blocage des clignos en position fixe !!
Bref finalement c'est bizarre mais débranché c'est trés bien !!!

non c'est comme cela des le debut de la cbx

D'accord avec toi Jean Marie..

Salut à tous
J'ai presque le même problème avec le même fil non branché.
Le clignotant gauche fonctionne bien et le droit reste allumé fixe.
Que faire a part cligné des yeux
merci
Alain du 57
Toutes les bonnes choses ont une fin sauf le saucisson qui en a deux !!

probablement une masse qui déconne sur ton circuit de cligno droit

regarde tous tes branchements dans le bol de phare

Salut .
Commence par inverser les lampes droite et gauche .
Si ça persiste à droite , amène une masse volante sur chaque cligno .
Si pareil contrôle les connexions en +

De nombreuses moto des années 80 ont ce genre de cablage, avec des fils "inutiles". Sur la XJ j'ai exactement la même chose (faisceau à 3 fils et centrale à deux cosses). Le mieux est de l'isoler complètement, ainsi on est sur qu'il ne sert à rien.

Bjr;

Sur les anciennes centrales il y avait une masse prévue donc 3 fils en tout : arrivée du 12 v, départ vers le commodo, et la masse.
Puis sur les centrales suivantes la masse a été supprimée car elle se faisait via celle des cligno; donc le fil de masse - vert chez Hm - n'est plus utile.