Décalage AAC

Salut .
Bien d'accord pour ne pas chercher plus loin.
C'est juste par curiosité .
Remplacer une pièce défectueuse c'est bien , comprendre pourquoi c'est mieux

Donc, si je comprends bien, les AAC ont été usinés "vrillés"...

Donc, chaque fois qu'on règle les soupapes, le bloc moteur gauche et le bloc moteur droit n'ont pas les mêmes valeurs d'ouverture et de fermeture !...

Pour le moment je ne peux rien affirmer car je n'ai pas le moyen de contrôler si l'arbre est vrillé graduellement entre le Oldham et les encoches gauche , ou seulement mal usiné sur le dernier palier ou sont les encoches .
Pour ce faire il faudrait que je prenne le temps de monter  deux AAC d'échappement (dont celui qui est défectueux) sur ma culasse de réserve en plaçant les cames du cylindre 1 et celles du cylindre 6 dans la même position et  en réglant minutieusement les jeux identiquement .
De cette façon en plaçant les cames du cylindres 6 juste en attaque sur leurs poussoir , je pourrais mesurer le jeu aux cames du cylindre 1.
Bon c'est sur qu'il y aura une petite différence due à l'usure des cames , mais pas plus de quelques centièmes et vu le défaut constaté je devrais trouver au moins plusieurs dixièmes.

Et pour continuer à se poser des questions :
Les deux encoches en bout d'AAC sont taillées après avoir usiné les cames qui servent de repère, ou inversement ces encoches servent de repère pour tailler les cames ???
Ou aucun lien entre les divers usinages ??

Moi, ce qui me parait déjà très parlant, c'est le fait que les trous de graissage ne soient pas parfaitement alignés, mais avec ce petit décalage. Un franc décalage, oui, parfois c'est volontaire ; mais là, cette différence n'a pas de sens.

Il me paraitrait logique qu'ils usinent les encoches, puis ensuite les cames.

Moi aussi , ne serait-ce que pour une rapidité de centrage sur la machine .
En fait ce que je voudrais surtout savoir c'est si cela avait un influence sur le fonctionnement.
Que je n'ai pas ressenti d'ailleurs , mais le moteur peut-être .

Ma question est : les encoches servent-elles de repère pour usiner les cames ?
Si oui, encoches décalées = cames décalées.

De mais lointaines études, il me revient le principe du contrôle qualité dans les années 70: en fonction du nb et du type de pièces produites on détermine le pourcentage de pièces à contrôler effectivement.
Généralement entre 3 et 8%, pas plus....

En gros, oui, l'AAC gauche et l'AAC droit ne sont pas parfaitement symétriques ni alignés...

A mon avis elles sont forcement utilisées pour l'usinage.
Sinon il y aurait un trait ou deux flèches toutes bêtes comme sur d'autres moteur .
Perso , travaillant sur beaucoup de moteurs autres , il y a toujours une ou deux encoches sur n'importe quel type d'AAC .
On peu donc en déduire qu'elles sont une autre utilisation en plus du repère de calage .
Au hasard une 750 ou 500 four

Que les encoches soient usinées d'abord, puis utilisées pour caler les AAC sur une machine lors de l'usinage des cames me parait la solution la plus évidente.

Donc cames décalées d'autant

toutafé ...

Pour ma part quand j'ai remonté mon moteur, je n'ai pas pris comme référence les encoches en bout d'arbre à came mais les repères sur les pignons, comme le précise le manuel d'atelier. J'ai re-vérifié plusieurs fois car moi aussi j'ai constaté un  décalage d'alignement des encoches avec le plan de joint assez important .
Je dois ré-ouvrir mon cache ACC pour jeter un oeil sur les tendeurs de chaîne de distri.
J'appellerai "maître " CACAJOU à ce moment là et tu viendras jeter ton œil d'expert!!

Salut mon Philippe.
Ca tombe bien car j'aurais besoin d'un petit cours de tournage
Il faut se méfier des repères sur les poulies , ce n'est pas toujours très visuel à cause des paliers qui les masque en partie .
Il vaut mieux se fier aux encoches .
Cela dit on peu avoir un décalage + ou - important en fonction de l'épaisseur des joints d'embase et de culasse ou des surfaçages .

tant que le manuel d'ateliers est suivi ya pas de raison d'avoir de soucis.

En théorie oui , en pratique c'est autre chose car il ne dit pas tout

et l'usinage des pièces elles mêmes?