Une CBX à 92 000 !!!

Je n'ai pas l'intention de la démarrer même si ça me démange :/ je vais déjà lui faire un petit contrôle endoscopique pour voir l'état du moteur, merci pour l'info du réservoir !!!!! Je ne suis pas presser et de loin, je préfère la respecter comme elle mérite d'y être et je vous demanderai des conseils pour ne pas lui faire de mal. Je suis en vacances donc je ne l'a verrai que à la fin du mois

Il y a un peu de boulot , mais rien d'insurmontable.
Nettoyage des carbus . Remise en état des étriers dans un premier temps pour la faire rouler et juger du reste .
Apparemment c'était une machine de rouleur au vu de l'équipement. C'est mieux qu'une qui n'a vue que la ville.
Hésite pas . Ou si tu hésites envoi moi un MP , j'arrive   

Je n'hésite plus cacajou ^^ A l'endoscope c'est possible de voir plus ou moins l'état du moteur ?

Je pense que le meilleur moyen reste la prise de compression. Si c'est un peu bas , tu verses un peu d'huile fluide dans chaque cylindre et tu recommence le test. Si ça remonte c'est que la segmentation est usée ou collée par l'inactivité . Et si ça ne remonte pas , c'est que les soupapes ne sont plus étanchent.
Ce qui est sur , c'est que si elle n'a pas tourné depuis longtemps , il va falloir démarrer le moteur en douceur. Et un peu d'huile dans chaque cylindre ne fera pas de mal .

Salut les gars,

Juste pour vous tenir au jus, je vais chercher la CBX ce dimanche à 9h heureux d'aller voir la bête, je vous prendrais des photos comme promis !

salut

et alors ......la suite


jean a dit

Et voilà la cbx est chez mon frère ! Madame est très lourde, une rampe en alu n'aura pas suffit pour la monter sur la remorque, de plus les plaquettes avant étaient collées aux disque ! J'ai remarquer à l'intérieur de mon réservoir de la rouille qui apparait, mais bizarrement elle disparait juste avec le doigt ! Je vous prends les photos ce week end, mais départ direction les Vosges vendredi prochain, un long trajet en vue :/

Bonsoir;

Dans les réservoirs, c'est généralement le fond qui est le plus attaqué par la rouille (l'eau est plus lourde que l'essence).
Si tu vois de la rouille en haut, en bas ça risque d'être plus oxydé....

Tu comptes aller dans les Vosges en roulant comme ça ?

Bien sur que non !! Je l'a ramène avec un utilitaire avec d'autre connerie ! Serte je suis novice mais j'suis avant tout minutieux ^^

Bonsoir;

Ouf
Mais comme tu parlais "d'un long trajet en vue" j'ai douté

floflo

surtout vu qu'il y a de la rouille dans le reservoir bien le nettoyer avant tout pour eviter les ..ouilles

a+++

jean a dit

Et j'ai retrouver un ticket d'essence de 17 euros dans la sacoche posée sur le réservoir qui date de mai 2010 !!!

Bjr;

Pour les pots Jama, ça parait mal parti...
Pour le réservoir, essaye de voir si le fond est encore en état ou si ce n'est pas uniquement la peinture qui tient le tout (cas classique). L'utilisation de dérouillant - acide phosphorique - permettra d'y voir plus clair. Parfaitement rincer après passage de l'acide ou autre dérouillant.

floflo88 a écrit:

Et j'ai retrouver un ticket d'essence de 17 euros dans la sacoche posée sur le réservoir qui date de mai 2010 !!!  

Ben moi j'ai trouvé l'autre jour un pigeon mort avec un mot à la patte.

Il était écrit " attaquons à l'aube, signé Napoléon "

C'est vraiment dommage pour le pot car le reste est plutôt propre dans l'ensemble, il n'y a que la ou ça merde :/ De l'acide phosphorique tu me dis pour le reversoir ? Ca ne risque pas d'attaquer autre chose que la rouille ?

Bjr;

Dans 99% des produits antirouille, il y a tout simplement de l'acide phosphorique plus ou moins dilué suivant la marque.
Cet acide "pur" n'est pas toujours facile à trouver, mais si tu l'utilises dilué autour de 35% il n'y a pas de pb, du moins je n'en ai jamais eu.
Attention toujours verser l'acide dans l'eau, et surtout pas l'inverse.

Je peux mettre uniquement l'acide ou je dois le diluer obligatoirement avec de l'eau ? Je viens de démonter le reversoir et très honnêtement il a pas si mal que ça, juste en frottant avec mon doigt les points de rouilles partent.

Tu as aussi la bonne vieille méthode .
Un poignée de vis , écrous, clous , etc et tu secoue énergiquement dans tous les sens .
Plusieurs rinçage ensuite et ça devrait le faire si il n'est pas trop attaqué.

Je n'ai jamais tenté à l'acide pur, méfiance !!
Le gros de la rouille est tout en bas du réservoir, pas en partie haute, c'est bien là le pb.

Reste la méthode "Cacajou" qui muscle les bras

Voilà Cacajou c'est ce que je voulais vous demandez ! Faire un effet machine à laver mais j'avais peur que mette des coups au reversoir :/ On va essayer tout ca et je vous redis !

Une vieille chaîne de vélo va bien aussi .

Voilà j'ai mit un bon paquet de vis à bois dedans et y en a une bonne parti qui est parti, mais je n'arrive pas a avoir celle au dessus (celle que l'on voit directement en ouvrant le bouchon) les vis ne glissent pas dessus évidement.

Quand on est dessus, bon dieu qu'est ce qu'elle envoie !!!!!! Elle est énorme c'est juste trop beau ^^

Me revoilà les amis !

Je sais je ne suis pas souvent la mais étant militaire, je ne suis pas souvent sur ma becanne ni chez moi d'ailleurs !
Donc pour info, les étriers sont tous nettoyer et débloquer, juste un piston que j'ai du changer car foutu !
Entre temps j'ai mit de l'huile dans chaque cylindre et j'ai tourner le moteur à la main dans le bon sens comme marqué dans la RMT, et sans trop forcer, ça a tourné !
Du coup j'ai brancher un réservoir auxiliaire, avec du SP 98 tout beau tout neuf, brancher la batterie du Kangoo dessus et fait des essais ! Le démarreur tourne très bien le moteur aussi, j'ai pas forcer non plus de peur de cramer mes câbles ^^ Après une après midi d'essais, elle m'a pomper pas mal d'essence histoire de remplir toute les cuves des carbu je suppose, mais voilà, je pense que j'ai pas d'arriver d'essence sur les 3 cylindres de droite (quand on est dessus) du coup je lui ai mit un fond de seringue de SP98 dans les 3 et là ça a démarrer !
Bon juste 2 secondes mais elle a péter ! Mon trop plein de carbu goutte du coup mais il n'y a aucune fuite ailleurs ! Il y a de l'allumage, il lui manque pas grand chose pour partir :/
Selon vous de quoi cela peut il venir ? Les 6 carbus sont ils lié ou séparé ? Pointeau sale (bizarre sur 3 quand même) ? Un bouchon quelques part ?
Je vous donne la référence de la becanne au plus vite !