Gicleur de carbu non démontable ?

Bonjour
J'ai acheté récemment une 1000cbx PL sc06 de 82. Avant une dépose moteur je souhaite le remettre
en route.
J'ai sorti ma rampe de carbu pour un nettoyage en profondeur avec remplacement des kits carbu .
Ma surprise est de trouver les gicleurs de ralenti sans fente tournevis pour les démonter.
J'aurai bien voulu enlever ces gicleur avant de passer la rampe aux Ultra Son .



Dans mes kits carbu neuf les gicleurs sont livré.



Il y a surement quelqu'un qui à rencontré ce problème ?
Voici le type carbu


Merci d'avance

Bjr, j'ai le même souci que toi, mais c'est normal sur certaines rampes, il faut percer et tarauder le gicleur, pour pouvoir ensuite l'extraire, avec une vis/rondelle/ecrou et ensuite tarauder pour le nouveau

Bjr;

Ca sortirait pas en chauffant le corps au sèche-cheveux, ruse classique sur d'autres carbu ?

[quote="patibul"]Bjr, j'ai le même souci que toi, mais c'est normal sur certaines rampes, il faut percer et tarauder le gicleur, pour pouvoir ensuite l'extraire, avec une vis/rondelle/ecrou  et ensuite tarauder pour le nouveau

Tu l'as donc fait toi ?

Pour sortir le vieux gicleur pas de problème particulier; mais
il faut tarauder les carburateurs en espérant que le diamètre du perçage soit le bon.
Le gicleur neuf c'est du m6 au pas de 0.75 ; il faudrait un perçage de 5.25mm pour être bien.
Reste à savoir si il reste cette valeur en matière pour tarauder.
Je vais voir si je peux sortir un gicleur au décapeur thermique comme le propose "VFR"
J'attends d'autre renseignement pour voir

Avant de chauffer doucement le corps (je préfère le sèche-cheveux bien moins violent que le décapeur, faudrait pas déformer quoi que ce soit), il faut enquiller un clou qui permettra de tirer sur le gicleur sans l'abîmer quand le corps sera chaud.
Le Zamac du carbu se dilate bien plus vite que le laiton du gicleur.

Merci beaucoup vfr
oui en effet le décapeur c'est peut-être un peux fort.
Dès que je trouve du temps j'me lance.

surtout ne pas chauffer !!!!!!!
on sort les gicleurs d'une VB61 avec une vis a placo simplement vissé dans le sommet du diffuseur et on fait levier avec une pince a bec coudé car il n'y a pas de taraudage dans le puit..!!!!!
avant de faire des conneries donnez moi un coup de tel.......
a savoir qu'il faut nettoyer les carbus APRES avoir enlever les diffuseurs car c'est derriere que c'est bouché
attention pas avant 14 h du matin !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut jmlcbx06
Ok pour ta méthode pour extraire les gicleurs et du coup après nettoyage de la rampe
je remet les même gicleurs mais propre
Déjà réveillé J-M

Bon ça c'est fait
En effet avec une vis à bois et en faisant levier avec une pince , ça vient bien
Derrière les gicleurs c'est bien bouché ; les gicleurs eux pourront être remonté
après passage de la rampe aux Ultra-son .
Merci à tous pour vos conseils
Je ferais une photo d'un gicleur pour voir les différences de montage.

Salut .
Tu peux aussi en commander des neufs ici
http://www.motorradbay.de/_35-khs--47a035-khs-47axxx-more-p-3653-2.html?shop_ID=6

vince 85 a écrit:

Bon ça c'est fait
En effet avec une vis à bois et en faisant levier avec une pince , ça vient bien

C'est bcp, bcp, mais vraiment beaucoup plus simple que le taraudage.
Merci JML

Moi je n'avais pas compris , parce que pour moi une vis à placo c'est pas une vis à bois .

Tu peux pas être mécanicien et plaquiste ou menuisier, fallait choisir  

L'avantage des vis à placo est qu'elles sont plus "affutées" c'est p'têt plus efficace pour forer dans le laiton ?

Moi j'ai mis ce que j'avais sous la main et c'est sûre ma main va mieux
Une vis bien pointu quoi ...

Bonjour, j'ai réussi à enlever les diffuseurs ( je ne comprends pas pourquoi on parle de gicleur, il n'y en a pas non ? ) mais comment on fait ensuite, on les repousse simplement dans leur logement et on remet le petit bouchon en caoutchouc ?

Ça me chiffonne cette affaire !

Yo Roudoudou .
C'est quelle rampe sur ta machine ? VB ?

Voui, vb

VB quoi . 63 , 64, 65 ??? ou autre ?

Je regarde...

C'est 61

C'est donc bien une rampe de Z 79 .
Donc il y a des gicleurs sertis et des diffuseurs vissés

Bjr;

La combine donnée par JML pour extraire les ficleurs de ralenti sertis :

jmlcbx06 a écrit:

surtout ne pas chauffer !!!!!!!
On sort les gicleurs d'une VB61 avec une vis a placo simplement vissé dans le sommet du diffuseur et on fait levier avec une pince a bec coudé car il n'y a pas de taraudage dans le puit..!!!!!

A savoir qu'il faut nettoyer les carbus APRES avoir enlever les diffuseurs car c'est derrière que c'est bouché

Yapluka

pour ma part, je n'ai pu les sortir qu'en perçant à 2,5 et tarauder à 3.

Les vis à placo classique sont un peu grosses en diamètre, il faut utiliser une vis plus mince et ça vient tout seul.

Tres intéressantes ces infos. Merci à tous.