KTM 690 SMCR

Rangé a coté du CBX dans mon garage, son antithèse :

l'an dernier j'ai vendu ma CBX des temps modernes
Dans les motos que j'ai eu c'est celle qui s'en rapprocherait le plus

Ah la B-King, elle se serait mieux vendue si Suzuki l'avait commercialisée en même temps que sa soeur Hayabusa. D'autant que le débridage était facile à faire même si la version 106 ch suffisait très largement pour prendre son pied ou pour prendre peur selon les compétences du coq perché dessus.

j’avais l’hayabusa avant le B-king les deux en full évidemment.
Le problème de l’hayab c’est son extrême facilité a rouler a de très haute vitesse et meme de taper le rupteur en 6.
j’ai acheté le King pour rouler moins vite ... effort vain, il accélère et freine comme sa soeur, diabolique, avec ces machines on perd la notion de vitesse. Il a l’air pataud mais non ....
Ce soir en rentrant le CBX je me disais que tu trouves avec cette moto de bonne sensation, un peu comme avec le king ou l’hayab, machine lourde, moteur linéaire, grosse allonge mais quand tu regardes le compteur c’est la moitié de la vitesse pourvu que ca dure

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Je vais pas cracher dans la soupe car j'ai eu beaucoup de moto extrême comme l'hayab, le B-King, le ZX10R ou d'autres mais c'est un peu trop sur la route. Ce sont des machines totalement inadapté pour rouler a des vitesses raisonnables et c'est pire que le tabac, pour se débarrasser de l'addiction

Avec les nouvelles mesures de répression, le délit direct pour grand excès, et la confiscation du véhicule, ce n'est plus envisageable de rouler avec ces machines la. Le CBX me semble un bon choix, elle est très agréable mais ne donne pas forcément envie de rouler a des vitesses supersoniques

... pourvu que ca dure

lonewolf1300 a écrit:

Dans le genre "moto qui paye pas de mine", il y avait aussi la CB1300, sortie en 2002 ou 2003 je crois. Pas un monstre comme le faucon de Suzuki, mais en donnait largement plus que sa "simple" apparence pouvait faire croire.

Tu veux surement parler de la CBR1100XX qui fait partie du club fermé des + de 300 km/h réel.

C'est certainement ce qui attire de plus en plus de jeunes à rouler en ancienne
On a une sensation de vitesse sans pour cela rouler vite
Peut-être aussi un peu envieux de nos belles années 70

C'est toi shodan sur la KTM ?

sur la technique ca pourrait , sur la combi si c’etait du XL oui

la c’est moi ... le bon volume XL  
pas le smcr mais mon exc 250

On a le volume de son appétit  

non c’est le pare pierre

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Chez Honda c'est effectivement la plus forte cylindrée de la lignée CB. Par contre il me semble que la plus forte cylindrée jamais commercialisée sur un roadster était la Suzuki GSX 1400
(1402 cm3 exactement). Franchement orientée vers la polyvalence plutôt que la performance brute. Ils ont aussi commis la B-King et son 1340 "remuant" dérivé de l'Hayabusa.

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Pas du tout d'accord. J'ai les deux et je trouve le gsx beaucoup plus souple. La boîte n'accroche pas comme le xjr, l'avant est moins lourd également ce qui la rend plus maniable. Mais chacun y trouve les sensations qu'il recherche et effectivement, le xjr est très réussi, c'est une belle bécane

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bonjour petaf,je vois que tu a la grise qui est finie.

Depuis Que j'ai acheté le CBX je roule tous les jours avec.
Aujourd'hui je sors le SMCR.... Frein avant trop mou, bizarre, je purge, toujours pareil, j'essaie la machine.... ah non il marche bien, c'était juste la différence des brembos par rapport au CBX .

bois un jaune .....
tu ne touche plus les freins.......

Oui lonewolf d'accord avec ça, mais je préfère et pour moi ça n'enlève rien au plaisir de piloter, ces machines, c'est juste différent et chacun y trouve son compte

Salut Michel. Oui j'y suis enfin arrivé mais pas sans mal.

jmlcbx06 a écrit:

bois un jaune .....
tu ne touche plus les freins.......

L'autre avantage de rouler avec une moto assez normale comme le CBX, c'est que quand tu remontes sur l'autre machine complètement disjonctée, tu te prends de bonne sensation, la rue était mouillée j'ai burné jusqu'en troisième , quelle machine d'ado