KTM 690 SMCR

.

.

lonewolf1300 a écrit:

shodan47 a écrit:

(..) quelle machine d'ado

Un pote à moi disait, après son premier essai de la CBX : << quelle machine de délinquant ! >> (avec la banane sous le casque)

Non je parlais pas du CBX qui est je trouve une machine assez sage et si c'est une machine de délinquant essaie de semer un CRS ou un gendarme , je ne m'y amuserai pas meme avec une hayab ou un ZX10R

Je parlais du Psycho-KTM-SMCR qui burne ou qui lève a chaque accélération, qui se mets sur la roue avant quand tu essores un peu trop les brembos et qui te mets un coup de pied au cul quand tu tournes la poignée de gaz sur ON

J'ai vendu beaucoup de moto mais finalement je vais revenir a ma doctrine, une moto pour chaque humeur... je vais en acheter quelques autres

.

heu les gars ....c'est quoi bmo

Le CBX roulait peu jusqu'a ce que je l'achète, mais comme je m'en sers chaque jour il retrouve du souffle et m'étonne.
Chaque type de moto a ses aptitudes, mais rien ne paye plus que l'expérience sur un modèle. J'ai roulé a l'extreme avec des motos extrêmes aussi, mais pour le moment le CBX j'apprends a le découvrir. Ce n'est pas une moto qui a un comportement standard, il faut un certain temps je pense pour appréhender ses réactions.
Certaines choses me surprennent sur cette moto, mais toujours en bien pour le moment. Lorsque je l'ai acheté j'avais peur des performances et du comportement daté car je n'ai jamais eu de moto rétro (sauf a l'époque ou elles étaient neuves   ) Au final comme elle est pas mal équipée son comportement est très sain ce n'est que du plaisir.
Faut que je reste raisonnable   chose pour laquelle je n'ai aucune aptitude.

jmlcbx06 a écrit:

heu les gars ....c'est quoi bmo

Ce sont de Beaux Messieurs Obtus

Ils aiment le bleu, les bottes, et croquer le rose de ton permis

t'aurais du tenter la 250 rgv

merci les djeun's de parfaire mon education ......
car chez moi comme c'est toujours des binomes ....
cela s'appelle enc........et .......ulé

jmlcbx06 a écrit:

t'aurais du tenter la 250 rgv

oui je m'achèterai un deux temps ancien ça me tente assez, les NSR 400 sont pas très chez au final, 250 RG j'ai roulé avec ça envoie bien , c'est sympa évidement le Grall c'est le 500 RG ou RDLC mais la on est dans du budget plus lourd.... affaire a suivre, si je fais un bon coup sur une enchère ou sur LBC comme la 500 RDLC que j'ai vu fuser a 8000 Roros

.

.

je te parle pas de rouler pépère mais du moment ou tu vas devoir déhancher pour pas racler le bitume avec tes carters... L'inertie est guère plus que sur un 4 cylindres qui tourne a 12 500 tours.
Quand je parle d'adaptation c'est a chercher les limites de la moto dont je parle, même si ce n'est pas le but premier avec ce type de machine.
Déroutante dans sa façon de tourner a petite vitesse
Déroutante dans les déplacements a l'arrêt
Déroutante dans sa position typée dragster
Déroutante dans son feeling frein
Déroutante dans ses réactions au niveau des suspensions
Déroutante dans son coté très bas de selle
Etc etc

.

C'est parce qu'avec mes 177 cm je dois avoir les bras trop court que j'ai cette sensation de position "Dragster" un peu couché sur le réservoir

Après tu as le droit de ne pas être d'accord avec moi @lonewolf , quand je dis qu'elle est basse de selle, assied toi sur une KTM, une 1200GS, Un Bking, et tu verras que tu as l'impression de t'asseoir sur une moto pour nain avec le CBX

Puis tu t''es peut être jamais assise sur une sportive aux suspensions hyper réactive pour pouvoir comparer...

.

@@lone je ne frequente pas les bleus.........

phildu31 a écrit:

Bon courage à celui qui acheté la NSR à 5 600 € ( plus 1% de frais ... ) !!
Il ne faut pas avoir de regrets de ne pas avoir fait d'offre.

Ce qu'il faut savoir, c'est que c'était une japonaise, donc pas de carte grise mais immat possible via la FFVE en collection.
Cà, ça va. Par contre, venant du Japon ça veut dire une bécane qui est restée sans tourner dans une atmosphère très saline.
D'où une corrosion importante et généralisée bien visible.
Ouverture complète du moteur requise déjà pour tout deux temps et doublement ici du fait de son origine.
Moto qui a chuté coté droit, clignotant arrière droit arraché et manquant, carénage abimé coté droit ... pour ce qui était visible ...

Celui qui a acheté et qui a déjà dépensé pas loin de 7 000 € avec les frais et le dossier FFVE va donc chercher les pièces à remplacer et là ... terminé !!
Pièces de carrosserie introuvables depuis longtemps ( peut-être une refabrication en Angleterre mais pas sur ).
Et surtout le gros point faible : vilebrequin introuvable et pratiquement impossible à refaire ( plus de masses dispo ).
Pistons, pas mieux et cylindres même pas en rêve.

La NSR, c'est pas "cher" en occasion : oui et à raison. Excellente partie-cycle, mais moteur à chier : un vrai lavement avec un bruit de casserole.
( Conception à la con en V3 avec des chambres d'échappement sur deux cylindres uniquement, système ATAC )

Pour les inconditionnels, on en trouve de temps en temps entre 6 et 8 000 €.
Ca peut se tenter pour un modèle en bon état qui tourne tous les jours.
Par contre dès que le vilo sera à refaire ( compter tous les 20 000 kms, 30 000 max ), game over !

Quant à celle aux enchères, à fuir complétement.

Quitte à se lancer dans le 2 temps, c'est une 350 RDLC qu'il faut.
Increvable, pièces neuves à profusion chez Yamaha, moteur qui tient 100 000 kms, simple et fiable.

Les 500, beaucoup trop complexe pour un non-spécialiste.

J'avais répondu sur ton post mais le message a du se perdre dans les nimbes du forum.
Merci pour toutes ces précisions, a part le 350 RDLC que je connai pour en avoir eu un, les autres deux temps ca m'échappe un peu.

Le 400 NSR je trouvais sympa au enchères mais il était en mauvais état c'est clair. Je ne sais pas du tout le prix que ca vaut. Il y en avait deux a vendre sur le bon coin autour des 6000 euros mais elles ont disparus, peut etre des annonces bidons pour les gens qui comme moi situe le prix d'une moto par rapport a celle que l'on trouve sur LBC sachant que la mise a prix aux enchères était a 4500

Il y a profusion de machines qui viennent du japon notamment chez bike-eco.fr je me demande ce que ca peut valoir.

Je cherche des machines utilisables comme mon CBX avec lequel je roule tous les jours en ce moment, donc des machines pas trop pourries car une restauration peut devenir un gouffre

@moi a 2 cm pres........

.

La dernière fois que je les ai fréquenté il y a deux ans, on a fait une petite papote au bord de la route, je leur ai montré mon permis, et il me l'ont rendu que 6 mois plus tard

Moi la dernière fois qu'il m'ont contrôlé c'était pour voir la moto de près. Mes papiers le gars s'en foutait pas mal. Par contre on a discuté moto 1/4 d'heure et quand le chef de patrouille est venu dire au brigadier qu'il n'était pas là pour ça, celui-ci était à 4 pattes en train d'admirer les échappements par en-dessous. Comme quoi.....

C'est un avantage avec le CBX les motards en bleu t'arrêtent pour voir la machine , pas pour te verbaliser. La semaine dernière il y avait les CRS, l'un me montrer du doigt a son collègue, l'air de dire "regarde un CBX !!!!"

ca c'est vrai , cela change c'est eux qui te regardent passer avec la langue qui traine..... .