Mise en garde sur un vendeur de pieces

J’ai achete sur EBay une jauge d’huile en alu avec Thermomètre incorpore.le vendeur est en Allemagne , zx-11@freenet.de, Achim GREULICH. LA Piece est belle mais ne convient pas car trop court par rapport a la jauge d’origine, donc difficile de voir le niveau et peut être d’avoir une lecture exacte de la température.
Je l’ai contacté 2 fois avec photo ci dessous a l’appui, mais “silence radio”

C'est peut-être déjà les vacances en Allemagne c'est pour cela qu'il te répond pas

Merci JP pour l'info ,
C'est bizarre car Achim est bien connu ds le monde de la CBX en Allemagne .
Effectivement la longueur de l'axe semble un peu courte et en plus c'est lisse, donc moins lisible que l'origine .
A suivre .

Salut les filles
Si je puis donner mon avis .
Je ne vois pas en quoi cette jauge fausserait le niveau , certes elle est un poil plus courte mais ça ne change en rien le niveau maxi
A toi de l'étalonner quitte à faire deux petits repères mini maxi
Je ne vois pas non plus en quoi ça fausserait la température , l'huile est à la même température sur toute la longueur de la jauge
Ou il y a un truc que je n'ai pas compris

cacajou a écrit:

Salut les filles
Si je puis donner mon avis .
Je ne vois pas en quoi cette jauge fausserait le niveau , certes elle est un poil plus courte mais ça ne change en rien le niveau maxi
A toi de l'étalonner quitte à faire deux petits repères mini maxi
Je ne vois pas non plus en quoi ça fausserait la température , l'huile est à la même température sur toute la longueur de la jauge
Ou il y a un truc que je n'ai pas compris

Cette jauge est 1cm plus courte que l’origine
Pour le niveau correct, la jauge d’origine a une partie lisse et c’est la que le niveau correct doit être fait SANS VISSER le bouchon et sur la bequille centrale. Perso, toutes mes CBX ont ete mises a niveau sur le haut de la partie lisse de la jauge.
Avec celle ci, au bon niveau, le bas effleure juste l’huile, donc pas pratique pour verifier le niveau et surtout la consommation d’huile …

Vu que cette jauge touche a peine l’huile, on peut se demander si thermometre indique une temperature correcte…
Voila !

phildu31 a écrit:

Tout à fait !
Et surtout, quelle était la description de la pièce sur Ebay ?
Car la seule chose qui compte c'est la conformité avec la description.

Cette piece est decrite et vendue comme un remplacement pour la CBX

la jauge d’origine a une partie lisse et c’est la que le niveau correct doit être fait

Il va falloir que j'apprenne à lire car le manuel dit ; Le niveau doit se situer dans la partie striée de la jauge
Partie striée qui représente le mini / maxi
Ce qui me parait beaucoup plus logique que de maintenir le niveau dans la partie lisse.

Bonsoir les pros de la technique, merci pour toutes c est infos techniques, une petite jauge dès plus importante pour ne pas casser un 6 beau moteur

Bon, si je me suis planté sur ce sujet, je m’en excuse !
Non je n’ai jamais cassé de moteurs de CBX, heureusement, et meme si le niveau etait dans le bas de l’echelle, ils n’ont jamais manqué d’huile.

Bah , tout le monde peut se tromper .
Ca aura au moins permis de parler de cette jauge
Il me semble que le mini/maxi équivaut à environ 0,5 litre

le delta entre mini/maxi est proche du  litre
le moteur tourne sans problème avec la jauge à  sec , reste environ 1 petit litre avant de déjauger .
Le problème est que pour un moteur qui consomme 1l/1000 kms, ce qui est courant, dès que l'on descend en dessous de la jauge, l'huile chauffe beaucoup plus , d'où consommation plus élevée .
Le mieux c'est bien de faire le niveau dès que l'on est vers la  mi-hauteur de la partie striée .
Of course, je parle pour une moto qui roule, si  c'est juste pour aller chercher les croissants le dimanche-matin le risque est minime .

Tout ceci est très instructif et pertinent

Oui ! Merci Cacajou, Eric et Phil .

J-P , j'ai regardé celui que tu  as acheté à "zx-11! " effectivement la photo est trompeuse .
Celui qui va bien doit avoir une longueur de doigt de 69 mm , c'est celui que je monte régulièrement.
C'est du  JMP , zx-11! propose du  RR en prétextant que c'est mieux , ce en quoi je ne suis pas vraiment convaincu .
voir le lien ci-dessous :
https://www.ebay.de/itm/363150740498?hash=item548d788c12:g:LTwAAOSw7L9g4yvH
le cadran est en fond noir mais il existe aussi en blanc.

Eric, en fait le cadran noir m'aurait convenu davantage (moteur noir de prolink) et en plus bien moins cher que celui d'Achim Greulich ...j'ai paye presque $70.50 + frais de port .
Bof ! trop tard, mais le principal est que je puisse l'utiliser (vous m'avez rassure !) et j'etalonnerai la sonde avec des repaires de niveau.  Merci

cacajou a écrit:

la jauge d’origine a une partie lisse et c’est la que le niveau correct doit être fait  

Il va falloir que j'apprenne à lire car le manuel dit ; Le niveau doit se situer dans la partie striée de la jauge
Partie striée qui représente le mini / maxi
Ce qui me parait beaucoup plus logique que de maintenir le niveau dans la partie lisse

Exactement ce que j allais expliquer, sur les voitures c est exactement le même principe.

Sur le fait de connaître la température de l'huile, cela permet de voir que pour que le moteur monte en température il faut un certain temps! beaucoup plus qu'on ne le croirait et beaucoup plus que le liquide de refroidissement ne le dirait si la moto était refroidie par eau.
Je dirais que l'ordre d'idée est de 12 à 15 bornes pour que l'huile et les masses métalliques du moteur soient toutes en même temps à température de fonctionnement. Une fois compris ça plus besoin d'indicateur de température sans compter que pour aller le lire en roulant c'est pas top. J'oublie l'idée de faire chauffer sur la béquille qui est selon moi à éviter absolument.
Pour ce qui est de la surchauffe sauf peut être à faire de la ville au mois d'août, je n'ai jamais lu de post à ce sujet.

@mr du 230kc'est bien dit      
il faut un temps certain et un certain temps pour que l'huile chauffe
moi je touche le couvre arbre" aux extremitées " quand elles sont chaudes..... je mets  les wattssssssssssssssssssssssss

Salut
oui , plus ou moins 10 kilomètres environ suivant la température extérieure , c'est ce que je constate sur la mienne .
Sauf que je me fie à mon mano de pression d'huile qui affiche 5 bars au ralenti à froid et environ 1,5 au ralenti à chaud
Ca ne me dis pas la température de l'huile , certes , mais j'ai une astuce , je plonge mon kiki par le trou de la jauge

cacajou a écrit:

mais j'ai une astuce , je plonge mon kiki par le trou de la jauge

En roulant ??

Oui, oui

@cacajou alors quand c'est chaud tu crie

Parait que c'est Cacajou qui a inventé le hot dog