Carburation, raccord T de mise à l'air

Bonsoir,
les 2 raccords TE en caoutchouc pour la mise à l'air entre les carbus sont fissurés. Il faudrait que je les remplace. Mais le prix de la pièce neuve me freine (surtout que je n'ai besoin que du TE).
Quelqu'un aurait trouvé une pièce "adaptable" ?
Carsten

Salut mais ce que tu ne sais pas c'est que pour mettre en place ces fameux thé il faut désaccoupler totalement les carburateur Oui c'est le seul moyen de passer par là si tu cherches ses pièces j'en ai de disponible contact moi mais sans démontage total des carburateur pas possible de les changer

Oui c'est chère, et comme le souligne JM il faut tout démonter juste pour remplacer deux petites pièces de rien du tout grrrr
Certaines personnes affirment qu'ils ne servent à rien, la question est posé aux grands maitres du 6 sur ce fofo

Bonjour
Ces deux pièces servent à rendre étanche à l'eau, lors des lavages ou autre, les mises à l'air des carbus.
Indispensables pour que les cuves se vident lors du fonctionnement du moteur.
Bon courage
JP

Disons plutôt indispensable pour que l'air puisse s'échapper des cuves quand l'essence y entre

Peut-être en profiter pour refaire les joints de la rampe. C'est du boulot certes, et il faut être méticuleux.
Cela dit, si ça tourne bien comme ça...

Bonjour,
merci pour vos infos. J'ai déposé la rampe, et séparé en 2 fois. J'ai nettoyé les cuves, gicleurs, boisseaux, changé les joints. Mais je n'ai pas osé sortir le gicleur de ralenti ni séparer unitairement les carbus. D'ailleurs comment est-ce que vous enlevez les vis des volets et comment les re-sertir ensuite ?

Salut
C'est dommage de ne pas avoir séparer les 6 , ne serait-ce que pour remplacer les toriques qui vont bien finir par fuir un jour et de ne pas avoir extrait les gicleurs sertis
Cette rampe n'est pas très compliquée , il suffit de ne rien laisser au hasard et surtout d'être méthodique aussi bien lors du  démontage que du remontage
J'en vois passer beaucoup avec des axes de starter déformés et aprés il est difficile de  les remettre en ligne
Voire des fourchettes de liaisons martyrisées ou avec les rondelles qui se chevauchent
Bref,  on voit de tout    
Il n'est pas utile de démonter les 6 volets , juste ceux des carbus 1/2/ et 5/ 6 suffit
Un cruciforme à la norme JIS  est conseillé pour éviter d'abimer l'empreinte
Au remontage mettre une goutte de loctite bleu pour sécuriser

Merci pour les conseils. Je re-déposerais la rampe à l'automne.

vu que malgré tout tu as du faire bouger des pieces de liaison qui etaient soudées par le caoutchouc des o ring ,si tu n'a pas de chance ,fuites......
fc'est dimanche ,va vite a la messe faire une priere a saint mecanicien.....

Pour extraire proprement les gicleurs de ralenti, il y a un tuto dans le Maillon 125 p7.
Cela fait partie d'une série de 4 articles expliquant le démontage total de la rampe.

pour extaire pas propre mateau et burin......

y'en a qui l'ont fait...