CBX de pré-serie

Message de CBXTRA6, déplacé dans cette rubrique

Salut Patrick
Ou en es tu avec ta sandcast CBX?  Tu l’as “raffraichie” un peu depuis sa presentation au SRC ?

Message de Patrick Delo, déplacé dans cette rubrique

Bonjour Jean-Paul,

Oui, j'y ai fait quelques travaux mais dans l'esprit de conserver au maximum son état originel et de façon à la faire tourner et rouler, voici les dernières photos :



Je les ai prise aujourd'hui, en fait, un de mes amis est le directeur européen chez Bonhams pour les véhicules de collection et m'a persuadé de la présenter lors de la vente du 23 avril à Stafford, donc je prépare le dossier en vue de cette vente.

Salut Patrick
Pour que tout le monde comprenne de quoi il s'agit, expliquons que cette machine est un des très rares modéles de pré-serie, produites en 1977 par l'usine pour les essais réels et le parc journalistes et promises à la destruction.


Nous avions publié dans le Maillon 113 une présentation de cette machine, exposée au SRC 2018 pour les 40 ans de la CBX.
"Cette moto, qui peut sembler un peu défraîchie, a été une des vedettes du stand CBX qui pourtant ne manquait pas de motos. Pourquoi ?
Eh bien il s’agit d’une rarissime CBX de pré-série, produite en 1977 pour les concessionnaires, les test et les essais presse. 41 Motos ont été produites, et elle porte le N°12. Elle comporte de nombreuses différences avec le modèle de série et chacun était invité à les trouver. Elle est la propriété de Patrick , adhérent 1170 et citoyen Belge.
Nous reviendrons en détail sur cette moto rare, la doyenne de toutes les CBX présentes. En effet, ces motos étaient destinées à être détruites après les test et très peu ont survécu. En attendant le futur article, peut-être avez-vous trouvé quelques différences ?"


Cette machine était en vedette sur le stand anniversaire du salon moto légende 2018 et faisait l'objet d'un article dans le N°116 d'où est tiré ce paragraphe :
"On pouvait admirer, sur un piédestal bleu une très rare pré série grise ayant survécu. 41 de ces machines auraient été produites fin 1977, par Honda Japon, dont les numéros allaient du CB1-2000001 au CB1-2000041.
Contrairement à la série, le numéro du moteur correspondait à celui du cadre, bien que, pré série oblige, certaines se soient retrouvées avec le moteur d’une autre, pour des raisons diverses survenues pendant la période où elles ont servi à Honda pour tester ce modèle.
Ainsi la première moto de série sortira des chaînes avec le numéro de cadre CB1-2000042 et le moteur CB1-2000060. Même si les différences esthétiques ne sont pas si nombreuses, c’est à l’intérieur du moteur qu’elles le sont le plus.

Enfin, dans le N° 119, elle faisait l'objet d'un article de 2 pages qui présentait les nombreuses différences avec le modèle de série.
http://www.cbxclub.fr/M119%20p12-13%20pre%20serie%20V2.pdf

Pas le genre d'articles que vous trouverez dans la presse...
CBX Club, une mine d'informations !
Le Maillon est bien sûr envoyé aux membres du Club, tous les trimestres. Une raison de plus pour adhérer et nous soutenir.

Puisqu'il y a un nouveau sujet sur ma Pré-série n° 12, je mettrai très volontiers des photos de celle-ci très prochainement, pour ceux qui ne la connaissent pas et que cela intéresse.

Oui très intéressant merci

l'histoire ,la genese de la cbx 1000
avec toutes les modifis apres ces modeles de pre serie

si mes souvenirs sont exacts bequille differente ,barre arriere sous dosseret differente cuvelage de phare ,fixation faisceau electrique sous cache droit ,gb av et arriere...... et j'en oublie

D'abord, merci a websix d'avoir re-centre le sujet sous une nouvelle rubrique et de fournir le background  de cette 12eme CBX  de pres-serie sortie de l'usine. Une moto exceptionelle !

Merci aussi a Patrick de l'avoir partagee pour nous tous les amateurs !

Donc Patrick,  aparemment, elle est destinee a changer de main ?  Vu les temps qui courrent, sa vente devrait affoler les compteurs... Bonne chance a toi et au plaisir de te revoir un de ces jours...

@cbxtra6 aux states oui mais pas evident en europe......

Voici quelques photos mettant en évidence les spécificités de ces pré-productions :

Le compteur de vitesse est à 220 km/h, ils ont probablement modifiés car des journalistes ont poussé la moto lors des essais à 219 km/h !
Le protège fusible est différent aussi, plus bombé.
Les bras du guidon sont différents aussi, il n'y a que 2 "trous"

Oui, effectivement. J'ai longuement hésité à envisager de m'en séparer mais je trouve qu'elle n'est pas mise en valeur dans mon garage qui n'est pas chauffé et séparé de 2 km de ma maison, je me dis qu'elle sera sûrement mieux dans un "musée" privé chez un autre amateur.

La voici dans mon garage, dans sa bulle :



Elle n'est pas très bien mise en valeur mais bien protégée

Quelques autres photos qui permettent aux spécialistes de détecter les différences :

Quelques photos durant la restauration :

Même le réservoir est différent, celui de la 000012 ne s'adapte pas sur mon autre CBX Z de série.

Des détails qui paraissent insignifiants :

Merci à Patrick pour tous les documents sur cette rareté.

Faudrait commenter chaque photo.
Parce que pas évident pour un novice comme moi de savoir la différence avec la série.
Merci.
Je ne suis sûrement pas le seul dans ce cas.

ours57 a écrit:

Faudrait commenter chaque photo.
Parce que pas évident pour un novice comme moi de savoir la différence avec la série.
Merci.
Je ne suis sûrement pas le seul dans ce cas.

+1, je suis comme toi , je nage

c'est pour jouer au jeu des 7 erreurs ....
vous prenez les memes photos sur vos mobs et essayez des comparer.....

jmlcbx06 a écrit:

c'est pour jouer au jeu des 7 erreurs ....
vous prenez les memes photos sur vos mobs et essayez des comparer.....

Bon, allez Jean Marie.... ne te fais pas prier, tu connais bien aussi cette moto et partages avec les nouveaux proprios de CBX tes connaissances.

je connais c'est sur jean paul ,je vais le faire copie conforme
je fais faire le "comparo"
comme c'est le temps qui me manque pour cela je vais le gamberger...

Bien que le propriétaire, je ne suis pas mécano, ni grand spécialiste, en effet Jean-Marie est largement plus compétent que moi.

Dans les différences, outre le compteur étalonné jusqu' 220, la boîte à fusibles bombée, les réservoir différent aussi,  les disques de freins avants sont spécifiques.
La cloche d'embrayage et les disques d'embrayages ont des soudures et semblent réalisés à la main contrairement aux modèles de séries.

Il y a aussi une différence dans les poses pieds.

Bien que la moto parte lundi pour le royaume Uni, je garde les photos et elles sont bien évidemment à disposition de tous.

Si quelqu'un est intéressé par son achat, je donnerai les coordonnées de la vente chez Bonhams vente de Staffors le 23 avril prochain voici le lien :

https://www.bonhams.com/auctions/27433/

Le point le plus important est que le moteur est un 'sandcast' donc moulé dans un moule en sable, ce qui lui donne cet aspect un peu rugueux, comme pour les premières CB750 Four dites K0.

d'ailleurs j'ai recuperé il y a .... ans un cache alternateur exterieur "sandcast "