Cable liaison compte tour trop court

Bonjour
Mon câble de liaison compte tour me parait trop court.
Lorsque je tourne le guidon vers la gauche le câble est sous tension.
Je n'ai même pas essayé d'aller vraiment à fond de peur de casser quelque chose.
Il mesure 54cm de long, est ce le bon ?
J'ai essayé en le passant par plusieurs endroits et c'est toujours pareil.

OK merci Phil.
Je te fais des photos.
@+

fourche réhaussée ? Tés d'origine ?

websix a écrit:

fourche réhaussée ? Tés d'origine ?

Fourche de PL. Diamètre 39mm

Quelques photos.
J'ai essayé tous les passages possibles et toujours pareil.
La PL a t'elle un câble plus long ?

Guidon droit.




Guidon tourné légèrement vers la gauche.



Ce qui manque en longueur si guidon tourné à fond de gauche.



Détail.

Voila chef.
Mais je ne peux pas modifier l' inclinaison.

En effet, l'inclinaison n'est pas standard. Le té supérieur ne semble pas venir d'une PL.
CB 1100 R ?

websix a écrit:

En effet, l'inclinaison n'est pas standard. Le té supérieur ne semble pas venir d'une PL.
CB 1100 R ?

Ben si c'est une fourche de Prol en diamètre 39 mm .
Pour le pb de câble de cpte/trs , ce n'est pas compliqué :
Normalement d' "origine" les câbles de cpte/trs et de vitesse se raccordent sur le bloc instruments suivant un axe vertical , ce qui n'est pas le cas présentement , l'ensemble a  été "redressé" , de fait la longueur"standard" des deux câbles ne peut plus aller .
Difficile de remettre la pièce ds sa géométrie d'origine avec ce type d'alliage , à  moinsss qu'ours57 soit un pro  ds le domaine .
Le mieux est d'en trouver une autre conforme géométriquement .
Dis donc ours57 ,tu  as acheté la mob ds cet état ou tu es en train de tt modifier ?

Effectivement , il semblerait que les compteurs soient trop relevés
Voici une photo de la mienne  qui est aussi équipée d'une fourche PL.
J'ai juste les tubes montés un peu plus haut pour compenser mes roues en 17

Remonter les tubes n'y change rien puisque le té supérieur ne bouge pas.

@Cacajou : avec tes roues de 17 toute la mob est plus bas; en remontant les tubes tu amplifies encore. Non ?

CBX6-power a écrit:

Difficile de remettre la pièce ds sa géométrie d'origine avec ce type d'alliage , à  moinsss qu'ours57 soit un pro  ds le domaine .
Le mieux est d'en trouver une autre conforme géométriquement .
Dis donc ours57 ,tu  as acheté la mob ds cet état ou tu es en train de tt modifier ?

Merci CBx6 pour tes infos.
Je l ai acheté tel quel et ne cherche pas à modifier.

Cacajou, on voit bien sûr ta photo que l espace entre phare et bloc compteur est bien plus petit et que les câbles descendent bien à la verticale.      
Mince alors moi qui avait tout bien monté je vais à nouveau devoir démonter.
Si l un de vous à un té supérieur de PL.
Merci pour vos aides.

vfr a écrit:

Remonter les tubes n'y change rien puisque le té supérieur ne bouge pas.

@Cacajou : avec tes roues de 17 toute la mob est plus bas; en remontant les tubes tu amplifies encore. Non ?

Salut Nono ,
oui cela descend encore plus l'ensemble , mais avec du 17 si  tu  veux revenir sensiblement avec la chasse initiale c'est bien de descendre un peu le té de fourche mais globalement tu  perds de la garde au  sol , et comme cacajou ne cherche pas à  prendre les virolos sur l'angle .......

Exactement mon cher Eric , contrairement à Noris qui pilote , moi je conduit

Ours , perdu pour perdu moi je tenterais une chauffe et un redressage

CBX6-power a écrit:

vfr a écrit:

Remonter les tubes n'y change rien puisque le té supérieur ne bouge pas.

@Cacajou : avec tes roues de 17 toute la mob est plus bas; en remontant les tubes tu amplifies encore. Non ?

...mais avec du 17 si  tu  veux revenir sensiblement avec la chasse initiale c'est bien de descendre un peu le té de fourche

Ben.... je comprends pô
La roue de 17 diminue la chasse, nous sommes d'accord.
Mais monter les tubes la diminue encore puisque ça déplace l'axe de roue vers l'arrière. Enfin je crois

Tout à fait
Si j'ai remonté les tubes c'est uniquement parce que l'arrière paraissait "écrasé" style chopper avec sa petite roue
Quand à la modification de la chasse ça ne me dérange pas vraiment vu que je ne roule pas à haute vitesse et en revanche ça rend la machine plus incisive dans les courbes serrées .
Sans compter que l'abaissement du centre de gravité à l'arrêt soulage mes bras de poulet

cacajou a écrit:

Ours , perdu pour perdu moi je tenterais une chauffe et un redressage

C'est ce que j'ai pensé faire mais c'est de l' alu si je ne me trompe.
Et chauffer l' alu tourne vite au désastre si mauvaise chauffe.
J'ai fait quelques mesures pour contrôler l' angle d'inclinaison de mon compteur et à combien de degré je pourrais l' incliner avant de rentrer en contact avec le phare.
Le mien est à environ 25° par apport à la verticale et je pourrais pratiquement l'incliner jusqu'a 45°.
Si l' un de vous pouvais me confirmer ces 45° ce serait super sympa.    



Si je modifie les pattes support du tableau il me faudra également modifier les pattes du support de phare se reprenant sur les mêmes fixations.
Je sens que j'en ai pas fini si je ne trouve pas un té supérieur diamètre 39 et ayant les deux  pattes à la bonne inclinaison surtout qu'il me faut redemonter toute cette partie supérieure.    



Merci pour vos aides.
@+

vfr a écrit:

CBX6-power a écrit:

vfr a écrit:

Remonter les tubes n'y change rien puisque le té supérieur ne bouge pas.

@Cacajou : avec tes roues de 17 toute la mob est plus bas; en remontant les tubes tu amplifies encore. Non ?

...mais avec du 17 si  tu  veux revenir sensiblement avec la chasse initiale c'est bien de descendre un peu le té de fourche

Ben.... je comprends pô :|
La roue de 17 diminue la chasse, nous sommes d'accord.
Mais monter les tubes la diminue encore puisque ça déplace l'axe de roue vers l'arrière. Enfin je crois

oui tu  as entièrement raison Nono ,mes neurones sont un peu partis en vrac, mea culpa , la modif de Cacajou est comme il le dit ,juste pour l'esthétique , on modifie ttfois le niveau de transfert de charge vers l'avant au  freinage , mais cela n'a pas l'air de déranger Cacajou .

Et chauffer l' alu tourne vite au désastre si mauvaise chauffe.
L'alu fond à 658 ° , à toi de te limiter à 500 ° et ça devrait venir sans effort
Les pattes sont inclinées d'environ 20 ° par rapport au plan horizontal du T

CBX6-power a écrit:

mes neurones sont un peu partis en vrac, mea culpa .

Les neurones c'est comme les carbu : avec le temps ça fuit de plus en plus