gicleur de ralenti ?

Bonjour,
un post "perso"

Miss Cbx ayant "surement" subit une fond de cuve,
je me retrouve avec un gicleur de ralenti "quasi" bouché 🧐je pense ?

Avant aucun souci, une régularité d'horlogerie,
mais d'un seul coup après un fond de réservoir j'imagine ( pénurie essence ... ) en allant à la pompe ...

Que j'ai identifié sur le carburateurs Numéro 3, mon analyse tiens t'elle la route ? :

le collecteur du 3eme cylindre chauffe beaucoup moins ( technique du doigt mouillé )

ratatouille un peu sous 2/2500tr , puis OK au dessus et au roulage
Ne tiens pas seule le ralenti à 900/1000tr
idem en Réserve et sur On ( robinet )
nettoyage filtre "robinet" et essence
Purge de cuve effectuée écoulement normal
J'ai déjà "tapoté" ...

Ne voulant pas "forcément" tout devoir faire ressortir et au "pire" basculer le moteur,
le diamètre interne du gicleur est de combien ( 0.35 ? )
pour essayer la technique de la corde à piano ou autres ?!

merci d'avance ...
bonne journée

Fabrice R

Les gicleurs de ralenti bouchés entrainent un ralenti instable et/ou un ralenti qui descend lentement après un coup de gaz.
Il faut alors les extraire sur les Z et les A (voir Maillon n°125 Avril 2021), ce qui nécessite hélas la dépose de la rampe.
Les remplacer par des gicleurs de 0.30 ou 0.35

Prévoir pour éviter les fonds de cuve d'ajouter un filtre après le robinet...

Salut
ratatouille un peu sous 2/2500tr , puis OK au dessus et au roulage
Ne tiens pas seule le ralenti à 900/1000tr

Ne voulant pas "forcément" tout devoir faire ressortir et au "pire" basculer le moteur,


J'en déduit que tu as déjà effectué une opération sur cette rampe ?
Avant de tout démonter, il faut t'assurer qu'un boisseau n'est pas bloqué en position ouverte , ce qui a pour effet de neutraliser le circuit de ralenti
Solution :
Desserrer  les deux vis de la cloche et faire tourner le moteur en accélérant plusieurs fois
Si la panne disparait resserrer délicatement la cloche

cacajou a écrit:

Salut
ratatouille un peu sous 2/2500tr , puis OK au dessus et au roulage
Ne tiens pas seule le ralenti à 900/1000tr

Ne voulant pas "forcément" tout devoir faire ressortir et au "pire" basculer le moteur,


J'en déduit que tu as déjà effectué une opération sur cette rampe ?
Avant de tout démonter, il faut t'assurer qu'un boisseau n'est pas bloqué en position ouverte , ce qui a pour effet de neutraliser le circuit de ralenti
Solution :  
Desserrer  les deux vis de la cloche et faire tourner le moteur en accélérant plusieurs fois
Si la panne disparait  resserrer  délicatement la cloche

Bonjour & Merci ( aussi pour JM  )

Oui le précédent propriétaire en avait faite la réfection il y 4/5 ans, je vais
essayer ta technique, tu desserres de combien de tour les 2 vis ?

je vais allez chez bricococo m'acheter des doigts de fées pour les dévisser !  


salutations

1 ou 2 tours c'est suffisant pour le recentrer

mais d'un seul coup après un fond de réservoir j'imagine ( pénurie essence ... ) en allant à la pompe ...

Ha , je pensais que le problème était survenu aprés la réfection de la rampe
Donc ma théorie du boisseau n'est peut-être pas la bonne
En revanche ce qui m'interpelle c'est qu'elle ne tient pas le ralenti , un seul gicleur bouché ne suffirait pas .
J'attire ton attention sur le carburant qui peut-être frelaté, alors avant de déposer la rampe au cas où ce ne soit pas le boisseau , vide le réservoir et fais un essai avec de l'essence fraiche
Ces gicleurs ne se bouchent pas subitement , c'est plus souvent sur des rampes restés inertes plusieurs mois , voire années

Bonjour à tous et toutes, pour avoir à plusieurs reprises roulé à coté de cette dernière, elle n'avait aucun soucis de ralenti ni d'accel, effectivement je pencherais aussi vers un problème du à une d'essence de mauvaise qualité, plus que d'un boisseau bloqué comme vu sur la mienne

Déjà levé Sergio

Bonjour à toutes et tous,
J’ai actuellement le même problème et ma CBX ne tourne pas rond et grosse difficulté pour la démarrer, j’aimerais vraiment pouvoir la chevaucher et pouvoir participer à quelques sorties en votre compagnie
aux beaux jours !

Une révision/réfection des carbus à prévoir ?

Merci pour ta réponse mais
Les carbus ont été entièrement démontés nettoyés vérifiés !

Start77 a écrit:

Merci pour ta réponse mais
Les carbus ont été entièrement démontés nettoyés vérifiés !

Si tu as une Z, les gicleurs de ralenti ont bien été dessertis pour nettoyage ?

CB1 94 a écrit:

Bonjour à tous et toutes, pour avoir à plusieurs reprises roulé à coté de cette dernière, elle n'avait aucun soucis de ralenti ni d'accel, effectivement je pencherais aussi vers un problème du à une d'essence de mauvaise qualité, plus que d'un boisseau bloqué comme vu sur la mienne

Oui, vraiment aucun soucis avant ( pas de chance )
d'ailleurs J...O m'a appelé pour essayer de m'aider à trouver la solution

c'est vraiment un seul cylindre & uniquement au ralenti,

>j'ai depuis vidanger le réservoir et refait le plein de 98 "propre"
> elle démarre NICKEL au starter ( première impulsion )
> j'ai commandé un nettoyant carburateur Pro type Bardhall
> je vais mettre un filtre d'essence ( même si c'est moche )

vider le réservoir en roulant & ensuite le "dur" si ce n'est pas cela ...


Merci je vous tiens au courant

Bonjour TTFab,

Je t'ai envoyé un MP hier

Bonne journée

Est-ce qu'un modo pourrait reclasser les messages de Start 77 et de TTfab , car là on se mélange un peu
Merci

Non, pas possible, il aurait fallu créer 2 posts différents...

Bah , tant pis , tu n'es pas magicien

Et Papy Alain dit Star77, si je peux me permettre comme le suggère websix, si tu as d'autre questions à nous faire part pour t'es soucis de carburations, ouvre un post dans la rubrique moteur "nouveau post" bien à toi cela évitera le meli mélo avec les post de ttfab
Sergio

Ok merci Sergio « j’men va » chercher
comment m’y prendre

Pas compliqué, dans la rubrique moteur, tu clic sur nouveau au lieu de cliquer sur répondre, et tu mets un titre dans titre du message et voila ce sera plus clair et tous le monde va si retrouver

Bonjour Start77,

Je t'ai envoyé un MP dans ta messagerie!

Bonne journée

Ok merci les gars

Bonjour, je reviens vers vous pour des nouvelles de mon "souci" de ralenti :

j'ai fait le traitement Bardhall "nettoyant carburateur", roulé 1/2 reservoir
mon "souci" de ralenti est toujours là, mais ... il se déplace ...

au départ c'était le cylindre 2 ( en partant de la gauche ), puis maintenant le 3,
puis le 4 & j'arrive au 5... c'est je pense clairement "une paillette" ( comme dit JM )

a votre avis j'insiste jusque ça arrive au 6, au risque que ça y reste définitivement ?

Si des paillettes de rouille se détachent le nettoyage des carbus sera vain car des paillettes se détacheront sans cesse et il faudra nettoyer les carbus tous les 10 km.
As tu vérifié que l'intérieur du réservoir n'est pas gangréné par la rouille ?