Une montre de PL installée sur une Z

ben non cela touche le carenage quand tu essaye de tourner ...

pas bon du tout

jean a dit

.

si c'est pour rouler sur le perif pas de bleme pour le montage ,ou faire la route 66

si c'est pour faire la route des grands cols...hum hum ...pas bon

jean a dit

Salut tout le monde !
Déterrage de post en règle !
Si quelqu’un peut remettre les photos (et croquis) qui ne sont hélas plus visibles...
Merci d’avance.

Phil.

Phil, contacte directement VFR.

Bonjour, moi j'ai un carré mais je peu pas voir les photos?

Bjr;

Les photos n'apparaissent plus car les hébergeurs gratuits ne les gardent pas ad vitam.
Donc je les reposte :

la plaque de fixation :



une fois en place ::



ce support a été peint en noir avant montage



l'interrupteur que j'ai dissimulé derrière le cache latéral droit :



Pour faciliter l'utilisation de cet interrupteur, depuis j'ai ajouté une tige qui permet de la manipuler sans ôter le cache latéral. A l'occasion je ferai une photo.

Telle que montée "plaquée" par le mini saute-vent, cette horloge ne vibre pas et est parfaitement lisible.

J'espère que ça vous aidera

Pourquoi un interrupteur ?

car suivant le montage (si meme montage que sur la prolink ) la montre est en fonction constante ,et bouffe de la batterie ....

Tout est dit
Si tu la branches sur la batterie, l'horloge bouffe la batterie 24/24.
Si tu la branches sur un plus après contact, tu perds l'heure à chaque fois que tu arrêtes le moteur ( pour faire le plein ou aller pisser).
La solution que j'ai choisie est un mix des deux

C'est ce que je me disais car ayant eu plusieurs machines en étant équipé , elle ne m'a jamais vidé la batterie

cacajou a écrit:

C'est ce que je me disais car ayant eu plusieurs machines en étant équipé , elle ne m'a jamais vidé la batterie

Cette horloge précisément ? Je n'ai pas d'info sur sa consommation mais il me semble qu'Eric disait qu'elle consommait "bcp".

Je n'ai pas testé en laissant cette horloge en marche 24/24 mais comme ma mob reste parfois 2 ou 3 semaines sans tourner je ne prends pas le risque. Un bête interrupteur me convient mais libre à chacun de faire comme il veut.

qui plus est le pb de charge et de batterie etant recurent sur 50/60 % des cbx ,vu que les gens ne roulent pas au dessus de 2500 t ,surtout a l'arret dans le garage .... elles sont toujours vides ces p.t.in de batteries....
dixit les "pilotes"

Ha ben oui , mais à la base une moto c'est fait pour rouler, comme tous véhicules
En ce moment c'est compliqué mais d'habitude la mienne ne reste pas une semaine sans sa petite sortie
Bon , de toutes les façons une horloge ce n'est pas primordiale pour moi , je n'ai jamais porté de montre et je peux dire l'heure sans me tromper à + ou- 10 minutes
Ce n'étais pas une critique de ma part Noris , c'était juste pour comprendre l'intérêt de cet interrupteur
Si ça te vas , ça me va aussi

Moi je ralenti devant les pharmacies pour voir l'heure.

cacajou a écrit:

Ce n'étais pas une critique de ma part
Si ça te vas , ça me va aussi

T'inquiète, je ne l'ai pas mal pris. Avec plusieurs machines dans le garage, sans parler de la météo douteuse, j'alterne les plaisirs et une mob peut rester 2 ou 3 semaines sans sortir.

Contrairement à toi j'aime avoir l'heure; souviens toi j'ai installé une mini horloge sur la T250.

Faut dire que je suis particulièrement bien membré et ça me sert de cadran solaire

donc tu est membre actif........

phildu31 a écrit:

Une horloge qui n'est pas branchée en permanence parce que la batterie ne tient pas, alors qu'une horloge, ça fonctionne 6 mois avec une pile. Faut peut-être se poser les bonnes questions ?

Je confirme que l'horloge d'origine sur la Prolink est alimentée en + permanent et vide la batterie en une/deux semaines suivant l'état de la batterie .
Il faut se remettre en 1980 :
Les motos étaient conçues en supposant une utilisation quotidienne ou très fréquente ,
ce qui n'est plus du  tt le cas aujourd'hui , à  cause du  proprio d'ailleurs pas de la machine .
Sur les Prolink le fusible de l'horloge est ds la boîte à  gants de droite et très facile à  retirer en conséquence pas vraiment besoin d'un inter. :study:
Et pour ceux qui veulent du  confort, il suffit d' installer l'inter ds la boîte à  gants (20 cm de fils et 4 cosses )

phildu31 a écrit:

D'où ma demande de mesurer la résistance de l'horloge.
Le reste n'est que supputations.

Hum , je n'ai pas pour habitude d'écrire pour rapporter "des supputations"  
Présentement c'est du  retour d'expérience sur plus de 20 ans de roulage en Prolink  (encore aujourd'hui )
C'est le cas de ttes ces horloges  montées sur la CBX , la CB900 bol etc
Donc tu  veux connaître la résistance , elle est forcément  faible ,puisqu'il y a une conso importante.

C'est vrai que même en automobile ces horloges étaient particulièrement gourmandes