reservoir Z

bonjour à tous

mauvaise surprise en allant voir mon carrossier ce matin pour lui donner mon réservoir à réparer
nous avons constaté qu'il est complètement pourri de l'intérieur.
le réservoir, pas le carrossier.
Il y a un petit trous près du bouchon et la tôle est beaucoup trop fine pour braser.
donc je suis à la recherche d'un nouveau réservoir, si quelqu'un en à un à un prix raisonnable, je suis preneur

merci d'avance

Vu de loin c'est beau

Mais vu le près c'est pas terrible et l'intérieur, c'est une cata. ..

Pourquoi pas tenter le traitement au restom ?
Je viens de traiter le mien, c'est pas amusant à faire mais pas compliqué.
Trouver un réservoir risque d'être $$$$, certainement bien plus qu'un traitement restom.

Oui c'est aussi une hypothèse, mais le problème c'est le trous
je sais pas si le restom va le boucher

Jusqu'à 1 à 2 mm ça bouchera d'après Mr Restom, il suffit de mettre un scotch à l'extérieur pour empêcher la résine de couler. Une fois la résine sèche tu enlèves le scotch.

Mais je n'ai jamais fait donc à faire confirmer.

Si c'est un carrossier il doit savoir faire une soudure à l'étain et là, ça ne bougera pas. Plus
le traitement restom à l'intérieur, ça va l'faire .

à l'etain il faut chauffer quand même et la tôle est vraiment comme une feuille à cigarette

Ca vaut le coup d'essayer,au pire,tu téléphones chez restom.Le traitement marche bien,je l'ai fait sur le mienAvec un réservoir d'occasion,à mon avis,tu seras aussi obligé de le faire,ou alors ça va te couter une blinde!

Je connais quelqu'un à 2 KM de chez toi qui saura quoi faire.
Il fait également dans le polyester pour ses copains qui chutent sur piste.

Je ne vois pas de qui tu veux parler, je ne connais personne qui chute sur piste, ou alors c'est à cause d'un rouquin crétin qui l'a poussé

Magoo a écrit:

à l'etain il faut chauffer quand même et la tôle est vraiment comme une feuille à cigarette

Point de fusion de l'étain, 231,9 °C. Pas de danger de passer à travers.
Tu as vu mon bouchon de R1 soudé sur le réservoir de CBX. Je ne suis pas passé au travers avec un point de fusion à environ 1400 °, alors avec de l'étain, on en est loin.

Après tu fais un traitement au Restom (prévu de toute façon) et le tour est joué.
Parfois, il ne faut pas trop cogiter. Ton réservoir, il est largement récupérable.

Si tu veux t'en séparer, donnes le moi, j'irai le mettre à la ferraille moi même pour t'éviter un déplacement.

Je confirme .
J'ai traité il y a peu un réservoir de 125 SL dans le même état et la fuite est bien colmatée avec le Restom.

Idem pour moi avec un reservoir de triumph '58. Petits trous bouchés.