ventilation du radiateur d'huile en ville

j'ai installé pour faire un test 4 ventilos sur l'arrière du radiateur d'huile .
j'ai un souci de neutre en ville lorsque la cbx roule trop lentement et chauffe plus évidement .
les premiers essais la semaine passée avec 27 et 28°c  sont plutot positifs ,mais je vais modifier les moteurs pour
qu'ils tournent plus fort.

C'est une idée qui m'avait trotté dans la tête et abandonné car je n'ai pas trouvé les bons ventilo.
Tu déclenches comment ?
Cela dit, moi je n'ai plus de soucis de point mort à chaud depuis que j'ai ébavuré les disques lisses et garni.

Bonne idée , mais adjoindre un thermomètre et un mano de pression d'huile pour en valider la nécessité serait peut-être utile, ainsi qu'un thermo contact pour déclencher les ventilos. . à voir. .

pour le moment et pour le test, un inter que j'actionne en ville.
pour les manos , ils sont en place depuis un bon moment

J'avais déjà remarqué la pose astucieuse des deux manos. Et c'est vrai, vu le paquet de ventilos d'ordinateurs de bureau que je garde, j'ai souvent pensé m'en servir pour ventiler els radiateurs de mes motos, y compris la CBX.

Un simple interrupteur suffit largement. On le mets en route en ville et on l'arrête dès que ça roule mieux. Mais j'ai eu la flemme d'y penser plus avant.

Beau montage !! .. que j'avais oublié. .

Tu as donc de quoi mesurer les gains, si tu veux partager . .

C’est un procédé qui fonctionnait déjà en 1986 sur les 750 VFR qui avaient une fâcheuse tendance à griller leur régulateur. La pose d’un seul ventilo d’ordi Réglait le problème. Par contre, il n’est peut-être pas nécessaire d’en mettre 4, et de laisser ainsi un passage libre de l’air à un endroit ?

Si tu peux tester tout ça, ce serait TOP

c'est en cours , il faut que je mesure la température en entrée et en sortie du radiateur une fois le moteur bien chaud.
pour le moment ,une certitude ,à l'enclenchement des ventilos ,je sent bien la chaleur sortir sous le
réservoir.

sur mon vf 1000 r j'ai un ventilo d'origine que j'ai monté avec un inter car l'été avec le carenage quand ca chauffe ca chauffe....j'ai le meme probleme avec le 400 vfr mais celui la ne roule pas en ville
sur le cbx si vous montez des rehausse de carter d'huile inferieur comme j'ai fabriqué vous pouvez faire chuter la temperature de 5/6 degrés sans meme l'ajout du ventilo

ce n'est pas valable si vous habitez dans le nord c.a.d au dessus de lyon car pour les 2 jours d'été pour le w.e du 15 aout............




sur mon vf 1000 rr j'ai un vilo d'origine que j'ai monté avec un inter car l'été avec le carenage quand ca chauffe ca chauffe....j'ai le meme probleme avec le 400 vfrr mais celui la ne roule pas en ville
sur le cbx si vous montez des rehaisse de carter d'huile inferieur comme j'ai vous pouvez faire chuter la temperature de 5/6 degrés

Chez nous, même l'été, il faut mettre une couverture chauffante autour du moteur.
Et nous faisons bouillir l'huile avant de partir

C'est le NORD

Vous enlevez le canard, avant !?

oui il faut le mettre dans un coin .....coin

Fait souvent plus chaud en Alsace que dans le sud

Dans le Sud de l'Alsace, alors !

@lone......il n'y a pas de sud en alsace...il n'y a que de l'est du grand est.......

Pas besoin de polémiquer l'Alsace, que j'adore (ainsi et surtout ses Alsaciens, ses charcuteries, ses choucroutes, son Gewurtz ) est au nord, au nord est. .

Ici, ch'nord commence à Carcassonne, c'est simple. . ! Puisque je vous le dis. . M'enfin. .

a nice c'est au dessus d'aix le grand nord froid .............

jmlcbx06 a écrit:

a nice c'est au dessus d'aix le grand nord froid .............

On se comprend. .

Patrice LVP a écrit:

C’est un procédé qui fonctionnait déjà en 1986 sur les 750 VFR qui avaient une fâcheuse tendance à griller leur régulateur. La pose d’un seul ventilo d’ordi Réglait le problème. Par contre, il n’est peut-être pas nécessaire d’en mettre 4, et de laisser ainsi un passage libre de l’air à un endroit ?

Si tu peux tester tout ça, ce serait TOP

moteur chaud, aprés retour d'une balade , controle température, moteur tournant au ralenti en entrée et sorti des
raccords du radiateur avec thermométre électronique . +ou- 96°c des 2 cotés sans les ventilos , 96°c en entrée
et 85°c en sortie avec ventilos.
à tester quand il fera très chaud.!!

11 degrés c’est carrément intéressant

oui mais dans la marne ce n'est pas le pied de vigne
il y a le champ a tous les coins et cela rechauffe tout

Merci Pascal51 !

Comme quoi, rien ne vaut les tests sur le terrain. 11 C° de gain, c'est extrèmement intéressant. Avec les 4 ventilos ?

attention !! la température de l'air ambiant ce jour la était de 19°c.
le résultat avec 28 ou 29°c ambiant sera différent , c'est pour cela que j'aimerai modifier les moteurs.

ce qu'il ne faut surtout pas oublier .......c'est l'endroit ou tu roules....
au paul nord il ne fait pas le meme temperature qu'au pole ricard

jmlcbx06 a écrit:

ce qu'il ne faut surtout pas oublier .......c'est l'endroit ou tu roules....
au paul nord          il ne fait pas le meme temperature qu'au pole ricard

MDR. Au Paul Ricard, j’y étais le jeudi avant la SRC, et il y avait 10 cm de neige.
J’avais posté les photos. Ensuite, vent violent et 4 degrés le soir.

Mais le circuit est très au nord de Nice.