pieces moteur

Une bonne adresse pour vos CBX
Georges martin internet Martin distribution
un gars super sympa et très professionnel il est disponible
et a votre écoute avec des prix raisonnables.
Le site va être mis a jour après le salon.
Pour ma part j'ai pris tout pour la réfection moteur chaines 2 tendeurs coussinets
soupapes pistons viseko etc......
Voila si cela peut vous aider dans vos recherches.

Merci pour le tuyau

y a pas de quoi le forum est fait pour s'aider.

mimiabzac a écrit:

y a pas de quoi le forum est fait pour s'aider.

Bonjour de Cestas, je vois que ton projet avance, bon courage

bonjour petaf
Oui sa avance bien,j'ai refait tout le bas moteur ,coussinets de vilo, chaine primaire
galets du demareur, alternateur,crepine de pompe a huile,chaine pompe a huile,
cloche embrayage ,le bas est refermé avec tous les joints neufs.
J'ai tout ce qu'il faut pour remonter le haut, chaînes,tendeurs,soupapes d'echappement
qui etaient bien creusées.
Voila j'attend les pistons viseko en côte + o,50 et je viens à coté de chez toi pour faire
réaléser Moteur center à Merignac.Un très bon peintre m'a fait le réservoir ,dosseret etc...
Un artiste a conseiller Perdo peint à Pujols 47300 super boulot et moins cher,sympa tout le contraire
de Moto cadre à Bordeaux. voila a bientot.

Ha oui bien avancé quand même. Motor center c'est à Villenave-d'Ornon plutôt. Si c'est dans les horaires, n'hésite pas à passer surtout. Et oui je te rejoins, moto cadre, il est vraiment antipathique.
Bon courage et à très bientôt. Pascal

Dommage de ne pas avoir monté l’ensemble pistons /cylindre  bielles avant de refermer le carter .
c'est beaucoup plus simple  
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cacajou a écrit:

Dommage de ne pas avoir monté l’ensemble pistons /cylindre  bielles avant de refermer le carter .
c'est beaucoup plus simple  
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C'est clair !!

Oui c'est plus simple mais je n'ai pas encore les pistons et je doit réaléser les cylindres.Pour continuer
j'ai fait des caches en bois pour fermer le bloc étanche ce qui me permet de faire le sablage et la peinture polyurethane Restom .Apres le réalésage je ferai la peinture haute temperature du cylindre
et de la culasse nue,pour durcir la peinture j'ai un caisson chauffé avec un canon a air chaud.
C'est plus la peinture et le temps pourri ou on peu rien faire qui m'a fait opter pour ma solution.
Je reconnais que sa doit être chaud de rentrer les pistons les quatre en même temps.
Je vais faire des cales en bois pour maintenir les pistons bien droit,des colliers avec de la tôle pour
serrer les segments et un système de bridage à chaque bout du bloc pour gerer la descente .

photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah oui c'est vraiment pro ça Michel

J'ai toujours pas mon cache chromé?

Quelle organisation !

Tu sais ou tu ne sais pas , mais je te le dis quand même.
N'hésite pas à passer une fine couche de loctite 5923 de chaque côté du joint d'embase car ils ont la fâcheuse habitude de glisser à l'extérieur .
Et surtout de bien tester toutes les vis de fixations des paliers d'AAC pour éviter une casse lors du serrage .
Cela dit ton travail est très propre

tu a raison pour le test mais moi j'ai eu la surprise de foirer deux boulons du carter sur les paliers de
vilebrequin,ils avaient surement été serrés comme un con lors d' un précédent démontage.Quand tu
a tout remonter c'est la joie,démontage et pose de deux elicoil.
Je doute pas de ton expérience cacajou mais je ne ne comprend pas comment le joint peu glisser,tu
parle lors du serrage? Le mien a un bourrelet rouge sur le milieu d'environ 4mn dit moi ou tu met la loctite.Le temps que je vais mettre tous les segments tu pense pas que la loctite aura durcie.
Je suis preneur pour tes conseil car tu connais cette machine par coeur,moi je connais certaines machines par coeur et je sais qu'il y a toujours des astuces et des trucs qui ne sont pas sur les revues technique.Je fais une modif sur le réglage du tendeur de chaîne à l'avant qui me parait etudié pour les
suintements d'huile.

Je n’explique pas , je constate .
Et si Eric Bach , bien connu pour être le Pro de la cbx était sur le forum , il te confirmerait que ces joints ont tendance à "chier" vers l’extérieur.
La loctite 5923 ne sèche pas sou peu , elle reste collante plusieurs jours , donc tu as largement le temps
Je n'ai rien inventé , une note technique Honda le préconisait déjà sur les 750 four
Il faut en mettre sur toute la surface du joint recto /verso et un peu plus autour du puits de chaîne

OK merci monsieur cacajou pour ce bon conseil.