photos de ma belle

petaf  quand on s'est vu je t'avais parlé de mes bécanes ,je t'envoie les photos.

Belles bécanes,je suis impressionné par le gabarit de la Ténéré par rapport aux premiers modèles,c'est énorme !!!
L'atelier est nickel.

Elle est haute il vaut faire 1,80m mais là elle est montée sur la béquille et elle est sur un
plateau tournant qui est à 6 cm du sol.

Oui effectivement et je les vois maintenant. De belles bécanes et un ateliers superbe. Non, c'est pas un atelier, c'est un bloc opératoire.
Il me faut le même

Pourquoi ne pas l'utiliser pour sauver les malades du coronavirus  

Superbe le ZRX , une excellente machine à sensation

Oui le ZRX je l'avais restauré et je voulais le revendre mais ma femme adore cette machine
et elle veut pas s'en séparer.C'est une super bécane a sensation,elle a un petit côté bestial
et le bruit de l'aspiration dans les KN est assez jouissif.Une moto a caractère.

mimiabzac a écrit:

Oui le ZRX je l'avais restauré et je voulais le revendre mais ma femme adore cette machine
et elle veut pas s'en séparer.C'est une super bécane a sensation,elle a un petit côté bestial
et le bruit de l'aspiration dans les KN est assez jouissif.Une moto a caractère.

J'en ai eu un que j'avais modifié profondément mais qui était devenu carrément déraisonnable ( AAC zzr , KN , Kit Dyno , Rotor +4° , ligne complète Yosh full bordel , fourche inversée de ZX9r )
Je l'avais passé au banc et j'avais 147 CV à la roue , je me souvient des flammes qui sortaient à la décélération sur le banc , il y avait même un gars avec un 1000 cbr r qui pleurait de voir que j'arrivais à tirer autant de cv avec ma mémère  
Puis je l'ai vendu ....et je pleure depuis
Si un jour ta femme veut s'en séparer envoie moi un MP

Belles bécanes mais l'atelier !!!!

@mimiabzac
que je me souvienne les 1000 gold n'ont jamais etes montés avec des double pistons c'etait les memes simples pistons que les 900 bo avant (montés sur les cbx 1000 ZA a l'arriere )
dd ne t'a pas dit de conneries , car je fait souvent ce genre de montage ce sont des pinces de 900 bol d'or F2

Ou gl 1100. Certaines avaient les doubles pistons

Oui c'est bien des pinces d'une goldwing je sais pas laquelle,car il y a pas de piston diamètre 30sur
les etrier de bol d or.C'est en appelant wemoto qu'il mon expliqué de chercher à goldwing.Les pinces
c'est exactement les même que les bol d'or f2 il y a que le diametre des pistons qui change.
Ce qui est sur c'est que sa améliore vachement le freinage tout en restant très discret.

J'ai fait une erreur le diamètre de mes pistons de frein avant c'est 32 mm alors que sur la bol d'or c'est 27mm

Bonjour Mimiabzac
Tres beau travail la mienne est comme ca aussi, après beaucoup de temps et d'investissements...... (Hummmm). Enfin on est content de voir le travail terminé. Et surtout de rouler avec! Cacajou a apporté toute sa science à ma machine et le résultat est à la hauteur. Tu as d'ailleurs vu qu'il à l’œil le bougre! et le bon:) Bonne route

@mimiabzac
"le bruit de l'aspiration dans les KN est assez jouissif...."
alors si jamais tu fais de meme sur la tienne que dire.......c'est une melodie quand tu as simplement des filtres k&n alors immagine avec des cornets

Arrête je bande.

hello superbe machine elle est magnifique
je suis moi aussi en pleine restauration de ma belle,mes pas encore a ce résultat
j'hésite a polir mon carter d'embrayage, cela n'a pas d'incidence niveau chauffe moteur ?
le fait de de le polir?

bonjour fanthom 31.
Non cela n'a pas d'incidence au niveau de la chauffe moteur,
il est poli d'origine sur la CBX mais il mettait un vernis par dessus c'est pour
cela que sa brille moins.Par contre le chromage lui a tendance a garder la chaleur.

147 bourrins.... à la roue ??!! Près de 160 au vilo ! Ca fait pas un peu beaucoup ?

lonewolf1300 a écrit:

147 bourrins.... à la roue ??!! Près de 160 au vilo ! Ca fait pas un peu beaucoup ?

Ben avec un stage 3 dyno sur des CVK 40 , les KN , un rotor plus 4° , des AAC de ZZR C , une ligne complète Yoshimura et des pistons haute compression c'était le résultat qui m'a été donné sur un Banc Dyno lors d'une journée Dafy à Montpellier
Il faut que je fouille mais je dois encore avoir la feuille de test , mais c'était déraisonnable elle était devenue trop exclusive ... c'était trop tentant de mettre un gros coup de gaz avec un énoooorme coup de pied au cul
De mémoire Raspo concept qui en avait mamaillé une sortait 180 cv en augmentant la cylindrée a 1247 ,une paire d'AAC Yosh et une rampe FCR pour le plus gros de la prépa

Ah oui... T'avais oublié les carbus et les pistons HC dans ton post. Je suis sur que tu prends 10cv rien qu'avec les carbus, alors évidemment ça change tout !

bonjour Bellatrix tu a piloté la ZRX je voulais te poser une question sur la boite a vitesse
les quatre premier rapports passent très bien et sans forcer et le cinquième on a
l'impression qu'il rentre tout seul sans ressentir le moindre effort.C'est un ressenti que je
n'ai jamais eu sur une autre moto.Après aucun soucis elle ne saute pas ni rien et cela se
produit au dessus de 5000 tours en dessous tout est normal.
On a l'impression que c'est la force centrifuge qui décolle les disques d'embrayage.
Esse que tu a ressenti sa?

La 5ème passe sans se servir de l'embrayage, mais ça patine pas non plus ?

non sa patine pas,je me sert de l'embrayage mais le rapport passe tout seul.
L'embrayage est neuf et les ressort sont renforcés.

Bah... S'il n'y a aucun effet, à part ce "confort extrême" du passage de la 5, pas de souci.

Peut-être que c'est du à l'utilisation d'une certaine huile ?