arbres a cames

Cacajou est encore tombé du lit.

Je pensais qu'il n'y avait pas suffisamment de place dans la chambre de combustion pour une levée supplémentaire de 0,5 mm.

c'est sur qu'il ne doit pas rester beaucoup de place ,mais par exemple sur le xjr que je connais très bien 5 ou 6/10éme ça passe .
ensuite sur l'évolution du cbx il me semble qu'entre les 1er modèle et l'évolution probablement le prolink ,la levée de soupape a été revue a la baisse pour augmenter et déplacer le couple vers le bas .....en sacrifiant la puissance au profit de l'agrément

les gamelles et les soupapes de la XJR sont nettement plus grosses !

pas tant que ça............

euuh.. La cylindrée unitaire est exactement le double, quand même !!

Je vise 0,14 à l'admission et 0,19 à l'échappement sur la XJR.

Sur la CBX c'est 0,10 ADM et 0,11 ECH... Les 0,5mm de différence sont déjà là.

j'ai l'impression que tu mélanges tout.......

Ca me fait juste imaginer qu'il y a un tout petit peu plus de place entre soupape ouverte et piston au PMH pour une levée plus grande sur XJR que sur CBX.

Mais c'est pas ça !!!

Certes, la levée maxi est "loin" du PMH, mais que je sache, le risque de bisou entre soupape et piston se produit aux alentours du (sinon au) PMH.

Initialement, je pensais que l'espace disponible pour une levée supplémentaire n'existait pas sur la CBX, d'où mon interrogation sur les 0,5mm supplémentaires.

regarde sur les microfiches si les pistons sont identiques entre 1er modèle et prolink comme ça tu seras fixé,de plus regarde les différents diagramme de distribution pour voir a quel moment l'ouverture est au maxi.

Ce qui m'intéressait, c'était entre Z et A.

Affaire réglée, je crois.