Le CBX de Doc Z

lonewolf1300 a écrit:

Faut d'abord faire une révision des freins et un contrôle de fonctionnement ensuite, pour enfin savoir ce qui serait nécessaire ensuite. Mais vu que tu as visiblement un gros souci de joints de pistons à l'AV"

pourquoi ? tout va bien à l'avant, pas de fuite et freinage... de CBX d'origine

ok, merci Lonewolf1300, ça va peut-être se terminer par une grosse révision des freins comme tu m'y invites mais avant, comme les joints des étriers AV et AR ont déjà été changés (j'ai les factures), je vais aller voir du côté du petit raccord sur le MC AR tel que Cacajou et Jean-Marie me l'ont cité

Dès que j'ai un petit coin pour bosser (j'ai laissé mon atelier avec mon méga panneau d'outillage et tout et tout dans mon ancienne demeure grrrr... fô pas déménager) ou qu'une micro canicule s'abat sur Royan, je m'y mets

Je vous tiens au jus

Doc Z a écrit:

pourquoi ? tout va bien à l'avant, pas de fuite et freinage... de CBX d'origine

Désolé j'ai confondu avec la moto de Shodan... Oui, à l'AR, le ch'tit trou de mise à l'air, surement.

Doc Z a écrit:

Dès que j'ai un petit coin pour bosser (j'ai laissé mon atelier avec mon méga panneau d'outillage et tout et tout dans mon ancienne demeure grrrr... fô pas déménager) ou qu'une micro canicule s'abat sur Royan, je m'y mets

Je comprends, je suis dans le même cas

Doc Z a écrit:

ok, tu es un boss !

J'ai une petite question

J'ai l'étrier AR qui bloque : Pensez-vous que je puisse m'en sortir en démontant et en nettoyant piston et étrier ou faut-il changer systématiquement le joint ?

A démonter vaut mieux changer le joint, dans tous les cas un bon nettoyage quand on récupère une moto ancienne ne fait de mal et permet de faire un état des lieux.

Pour ma part mon CBX n'avait fait que 200 kms depuis sa dernière révision... mais en deux ans. Les étriers avants grippaient et ne se relâchaient pas correctement. Déplacement a l’arrêt difficile, échauffement des plaquettes en roulant.

Après démontage complet, effectivement le coulissement des pistons était catastrophique,d'ou l'utilisation de la pompe a graisse pour extraire les pistons( @cacajou technique),  JM m'a envoyé des joints et plaquettes neuves pour l'avant et l'arrière, tout devrait être remonté demain

lonewolf1300 a écrit:

shodan47 a écrit:

(..)
C'est commun que les assurances demandent une preuve d'achat SRA, ils ne te demandent pas de l'utiliser mais de l'avoir

Négatif !! Une bonne assurance, c'est D'ABORD l'antivol lui-même ! Et puis en cas de sinistre, l'assurance va vouloir s'assurer (oui, oui...) que l'antivol a été cassé ou déterrioré lors du vol ; sans quoi, tintin pour le moindre remboursement.

Sinistre, si les mecs embarquent ton piège avec l'antivol. Comment veux tu prouver que tu en avais un a part la facture et les clés .Je te souhaite bonne chance pour retrouver ton antivol. les véhicules avec hayon ca existe pour embarquer ta Bécanne .
Vécu avec un pote le 1800 est parti en 1/4 d'heure (trafique de pièces pour motos taxis). 
A+

lonewolf1300 a écrit:

shodan47 a écrit:

(..)
C'est commun que les assurances demandent une preuve d'achat SRA, ils ne te demandent pas de l'utiliser mais de l'avoir

Négatif !! Une bonne assurance, c'est D'ABORD l'antivol lui-même ! Et puis en cas de sinistre, l'assurance va vouloir s'assurer (oui, oui...) que l'antivol a été cassé ou déterrioré lors du vol ; sans quoi, tintin pour le moindre remboursement.

Ca c'est n'importe quoi
comme le dis Alain une moto enlevé avec un hayon et son antivol en place, tu vas fournir l'antivol cassé a l'assurance????
Tu dois fournir une preuve d'achat et on peut te demander les clés en cas de vol c'est tout.

shodan47 a écrit:

Ca c'est n'importe quoi

Désolé, j'ai tout de même travaillé 10 ans pour une structure d'assurance bien connue des motards, et j'ai moi-même subi un vol en 2006 (ma belle XJR bleue ).

Je n'ai jamais dit qu'il était nécessaire et obligatoire que le U soit cassé, ou que des morceaux soient systématiquement réclamés par une assurance...

lonewolf1300 a écrit:

Je n'ai jamais dit qu'il était nécessaire et obligatoire que le U soit cassé, ou que des morceaux soient systématiquement réclamés par une assurance...

C'est ta phrase qui est ambiguë alors, je cite  :

"Et puis en cas de sinistre, l'assurance va vouloir s'assurer (oui, oui...) que l'antivol a été cassé ou déterrioré lors du vol ; sans quoi, tintin pour le moindre remboursement. "

Moi je n'ai pas travaillé dans les assurances mais comme j'ai 140 véhicules divers et variés assurés.....