demarreur decroche

bonjour
est que c’est normal que le demarreur tourne dans le vide dès que la moto tousse.
elle demarre au quart de tour maos si ce n est pas le cas comme ce matin, peut etre a cause du grand froid, le demarreur tourne dans le vide dès qu elle tousse mais demarre pas

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Cela peut arriver que  le démarreur tourne ds vide , si  c'est assez rare il faut surveiller l'évolution du  mal en attendant l'intervention de réparation.
Pour info , pour changer la roue libre de démarreur il faut ouvrir le moteur, donc gros gros changrin

tres gros chagrin effectivement...
JM m’a dit que c’etait assez normal et pas tellement progressif donc je verrai avec le temps

La mienne le fait depuis 10 ans , surtout quand j'insiste un peu à froid .
Mais ça n'évolue pas .

tant que cela demarre .......

jmlcbx06 a écrit:

tant que cela demarre .......

Tu sais que je suis un stressé de la mécanique, et que je préfère anticiper.
Bien reçu le colis aujourd’hui, y’a plus qu’à remonter tout ça

comme on dit dans le sud........" fai tira marius "

oui , il faut suivre la voie du CBX

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faire tourner un moteur avec du gasole a la place de l’huile... psychologiquement je pourrai pas
pourquoi pas avec du wd40 🥳?

C'est le genre de traitement qui allait bien sur les véhicules très anciens mais à éviter maintenant car il y a le risque de décoller des particules qui vont s'agglutiner dans les petits conduits de graissage , comme ceux du vilo par exemple
Et puis, en sachant que la contenance d'huile après réfection moteur est de 5,5 litres et de 3,5 après vidange , il va subsister 2 litres de gasoil dans les cavités non vidangeables .
Il vaut mieux faire des vidanges rapprochées pour rincer au mieux

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Parce que tu crois que le gasoil mélangé à l'huile qui va subsister dans les parties non vidangeable va s'évacuer en 1 ou 2 vidanges suivantes , utopique mon ami
Pour bien faire il faudrait déposer le carter d'embrayage et ouvrir les bouchons en partie basse sous le carter inférieur
En 1 minute la contenance du carter à fait 10 fois le tour du moteur
A moins de retourner le moteur je ne vois pas
Je doute que tu l'ai fais sur la tienne .

Me semble que à force de brassage l huile et le gazole finissent par faire de la mélasse qui vient à durcir ensuite j’ai déjà vu le cas sur un diésel avec fuite injection, la crépine se bouchait au fur et à mesure pas top du coup

phildu31 a écrit:

lonewolf1300 a écrit:

Pour limiter le chagrin, un vieux truc qui marche bien, c'est une vidange du carter moteur (donc de l'huile moteur...) et son remplacement par 4 litres de Diesel (du carburant Diesel, qu'on met à la place de l'huile) et faire tourner le moteur une minute, à bas régime. Puis bien vidanger le Diesel et remettre de l'huile moteur classique.

Donald Trump, Sors de ce corps !!

J'osais pas le dire

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lonewolf1300 a écrit:

C'est pas la peine de me faire passer pour un charlot, alors que c'est simplement de l'ignorance de votre part.

Franchement remplir un moteur de diesel pour "réparer" une roue libre de démarreur.... il y a vraiment de quoi comparer cette solution a TRUMP qui conseille de boire du Javel pour lutter contre le coronavirus.

A la limite sur un massey ferguson mais sur un CBX ....

pour le WD40 je plaisantais hein!!!! faut pas le faire

Peut être ajouter une ou deux poignées de gros sel dans le gazole manière de mieux décaper l'interieur du moteur

Faut pas te fâcher Lon
Moi aussi je sais que ça s'est beaucoup fait jadis , par moi même d'ailleurs à l'époque ou les huiles ou les vidanges trop espacées  laissaient une couche de mélasse sur la culbuterie
Mais sur un moteur de cette époque  ce n'était pas bien risqué car tout le gas oil redescendait dans le carter inférieur
Je serais plus inquiet de faire ça sur une cbx .
Pour  refaire un moteur complet il faut  le retourner pour déposer le carter inférieur et force est de  constater qu'une  quantité importante d'huile s'écoule par le puits de chaine , même après avoir vidangé et  égoutté plusieurs jours avec  filtre démonté , donc ce surplus va obligatoirement être un mélange gasoil/huile qui ne va pas disparaitre rapidement, à mon avis
Maintenant chacun est libre de le faire ou pas

lonewolf1300 a écrit:

Dites, les gars, si ça vous convient pas, vous ne le faites pas, et c'est tout. C'est quelque chose que j'ai appris il y a longtemps, fait sur ma Suzuki GS 550, et plus tard sur la XJ 750 vers 100.000 km (elle en a 130.000 maintenant). C'est une astuce utilisée fréquemment sur le forum XJ. Ce sont des moteurs postérieurs à celui de la CBX et nombre d'entre ont des kilométrages qu'aucune CBX n'a probablement atteint à ce jour.

C'est pas la peine de me faire passer pour un charlot, alors que c'est simplement de l'ignorance de votre part.

Je ne connais pas les moteurs du  GS550 et du  XJ750 , donc je ne me permettrai pas de commentaires ds ce contexte.
Par contre , je connais bien le CBX (d'ailleurs pour tes 130000 kms , ma Prolink (moteur d'origine) la plus kilométrée(entre-autre) aurait dépassée ce kilométrage s'il n'y avait pas eu ce COVID) dont acte.
Pour la roue libre de démarreur , sur la CBX qd elle accroche 8 fois sur 10  (cela peut durer longtemps avant d'en arriver là , voir celle de cacajou) la messe est dite , c'est la surface d'appui des galets qui est pleine de facettes et diesel, huile de rinçage et autres poudres de perlimpim n'y feront rien.

Cacajou,à propos de contenance après vidange,sur mon vanvan c'est le contraire,il est stipulé 0,9 sur le carter et j'ai remis pratiquement 1,4 litre d'huile !!!