demarrage à chaud

Bonjour à tous,

Petite interrogation sur ma cbx a.
Malgré le remplacement de mon demarreur il y a deux ans, elle m'a refait le coup du demarrage à chaud impossible
aprés roulage au ralenti dans les embouteillage sur cannes (donc trés chaud)..ça repart difficilement au bout de 10 min.

J'ai pensé au cable du demarreur d'origine pas beau....donc remplacé par un adaptable 16mm.
sauf que j'ai voulu redémarrer mais sans la protection noire du pignon de sortie de boite..et impossible (le demarreur tourne)
aprés son installation elle démarre.
cette protection a t'elle un role sur l'allumage (masse ) ou hasard ?

Sinon je teste demain aprés sa vidange pour verifier si le pb à chaud venait bien de là (la batterie est ok bien sûr).

Je suppose que tu as vérifié que les masses étaient bien décapées ?
De mémoire, je crois qu'il y a sur un des boulons du cache PSB un œillet pour la masse. Certains confirmeront ou pas...

@websix exact il y a une vis qui prends le cable de masse

@marco99 regarde si tu as bien mis ce cable et reponds a ton tel....

@marco99
a mon avis il y a une ..ouille dans le piano

Salut
Le câble de masse est fixé sur la vis avant du démarreur et pas sur le petit carter

j'ai bien remis la masse sur la vis 9 qui va sur le bas gauche du demarreur.
j'ai bien relu la rta et ne vois aucun lien electrique y compris de masse du cache psb.
bon ça remarche donc...c'était juste un interrogation

ps : je te rappelle jean marie....cet am

Bonjour
Très bien les vérifications des câbles et du démarreur.
Il reste un domaine qui occasionne le même type de panne à chaud, un régulateur défectueux qui occasionne une surchauffe de la batterie lorsque la batterie est trop chaude le démarreur se comporte comme une batterie presque vide. Au bout de 10 à 15 minutes elle redevient opérationnelle et tout rentre dans l'ordre.
J'ai eu cette panne sur mon CBX.
JPB

bon epilogue :

Trop sur de moi sur la bonne sante de ma batterie que je recharge avec mon cteck 7.0.
il me la donnait pour bonne avec le voyant vert qui va bien, j'ai eu un doute donc demonté et....
grosse perte d'eau trés en dessous du mini (elle a 3 ans au -) c'est une yuasa 18ah donc costaud.
remise en eau + traitement recond de 4 h et elle retrouve ses 13a ...
J'en profite pour faire une vidange 15w50+ 6 bougies (3 ans) et elle redémarre au 1/4.
Quel plaisir !
je vais quand même surveiller la batterie parce qu'elle a pris sans doute !
Reste à voir la tenue à chaud mais comme dit jean-marie, au ralenti l'alternateur ne charge pas
donc batterie faible + bouchon = tu démarre plus.
Je crois que je vais certainement me résoudre à monter un alternateur qui débite ses 14a au ralenti.

jpb pour le regulateur, j'ai teste vers 3500 tours il donne 14.5v donc je pense qu'il fait le job pour le moment ....

marco99 a écrit:

jpb pour le régulateur, j'ai testé vers 3500 tours il donne 14.5v donc je pense qu'il fait le job pour le moment ....

J'ai connu ce pb de régulation : à froid le régulateur fait son travail mais à chaud, après une bonne trentaine de km, le voltage monte en flèche. Il faut regarder souvent ce que dit le voltmètre d'origine (le mien minimise de 0,5volt) ou en brancher un plus précis directement sur le circuit.

Sur ma Z :



Verdict sans appel après avoir parcouru 40km : plus de 16 volts, la batterie se met à bouillir et est incapable d'entrainer le démarreur. Quand on arrête le moteur tout refroidit tranquillement et le régulateur est à nouveau opérationnel... jusqu'à la prochaine fois.
Chaque ébullition ravage tranquillement la batterie qui ne tiendra pas longtemps  

Salut .
Déjà ne pas hésiter à monter une batterie gel , bien plus durable .
Le régulateurs des CBX chauffent beaucoup de part leur emplacement
Pour limiter la perte au ralenti il faut monter une lampe de phare led 3 fois moins gourmande