changement de mode d amortissement

Bonjour à tous,
J ai l impression que mon premier message n à pas été enregistré.
J ai uns cbx prolink et je voudrai la repasser en boucle amortisseurs . Je trouve cela plus joli . Est ce que parmi vous il y en a qui on fait cette transformation et avec quelles pièces.  Je veux en profiter pour monter un plus gros pneu . Merci pour vos conseils
Bruno

Tout est faisable mais il va déjà falloir ajouter des fixations supérieures d'amorto sur le cadre, sans parler de la modification du bras oscillant de la PL (ou de l'adaptation d'un BO de Z).
Ca doit pas être simple cette affaire.

Bonjour vfr,je ne veux mettre un BO de Z mais d une autre moto genre 1200 zrx plus rigide et qui permet la monte d un plus gros pneu

L'adaptation risque d'être délicate entre l'insertion dans le cadre et l'alignement de la chaîne.
Ca serait effectivement un gros plus si quelqu'un avait déjà fait ce genre de modif.

Bonsoir à tous et toutes, et bien, bonjour le boulot pour cette modif!!!

Mais je pose une question pourquoi acheter un cbx si c'est pour tout modifier ???

Acheter simplement un moteur et construisez une machine autour si c'est juste le moteur qui vous intéresse dans cette belle mécanique.
Ou bien, investissez dans un model 2023, 24, 25 et vous aurez toutes les dernières options possibles au monde que les ingénieurs peuvent créer.

Bonjour CB1 94
C est une moto magnifique avec quelques défauts pourquoi ne pas les corriger tout en gardant son aspect général. J aurai préféré en posant une question et en demandant des conseils des réponses plus positives
Cordialement
Bruno

CB1 94 a écrit:

Bonsoir à tous et toutes, et bien, bonjour le boulot pour cette modif!!!

Mais je pose une question pourquoi acheter un cbx si c'est pour tout modifier ???

Acheter simplement un moteur et construisez une machine autour si c'est juste le moteur qui vous intéresse dans cette belle mécanique.
Ou bien, investissez dans un model 2023, 24, 25 et vous aurez toutes les dernières options possibles au monde que les ingénieurs peuvent créer.

Bonsoir,
je ne saisis pas le bienfondé de ce genre de réponse. D'ailleurs ce n'est pas une réponse , mais un avis. Donc ça n'a rien à faire dans cette rubrique et ce n'est certainement pas
ce qu'attendait notre nouvel arrivant. Il faut aller dans la partie "discussion" puis "ce que vous avez envie de dire...", toi qui est si adepte du bon classement .
Si chacun privilégie les avis aux réponses, on va vite saturer avec des discussions aussi stériles et inutiles que ce message dans les parties techniques.

Oui effectivement tu as bien raison chris, je me suis un peu emballé. Merci de m'avoir recadré sur le sujet et désolé pour la mauvaise rubrique.
Je présente mes excuses sincères aux personnes du forum
A bientôt

Bien le bonjour les vieux gars .
Je crains que ce genre de transformation ne soit pas simple , même si  bien sur tout se fait
Surtout au niveau des ancrages supérieur d'amortisseurs, il faut faire du sérieux
Et comme le dit VRF  , l'alignement de la chaine va surement poser problème et peut-être avec obligation de décaler le pignon de sortie de boite et surement une adaptation du frein arrière
Sinon il y a la solution d'un bras Martin qui te permet de monter du plus large en passant les roues en 17 pouces
La mienne est en 160 ZR 17

Bonjour,
beau travail tu as juste monté un bras Martin ? A l avant tu as modifié quelque chose ?

Jantes honda 600 cbr ?

Avec un cadre de PL le bras oscillant Martin ne suffira pas : il faudra souder des fixations supérieures d'amortos sur ton cadre.
Cacajou avait un cadre de Z (ou A) donc ces fixations supérieures étaient déjà présentes.

Je n'en sais trop rien , des 750 vff d'aprés le vendeur

Oui noris c'est ce que j'ai dis
Surtout au niveau des ancrages supérieur d'amortisseurs, il faut faire du sérieux

Et Cacajou dis moi pour l avant

La même mais en 120 ZR 17.
La machine est très maniable mais le compteur triche évidement

Et tu as gardé la fourche de la cbx

Tu n as pas de problème de garde au sol les roues sont plus petites en diamètre

J'ai monté une fourche de prolink avec les étriers et ce sont des disques de frein de 650 Deauville
La garde au sol est suffisante pour moi

J ai l impression que tu as aussi transformé l arrière. Tu as fait une belle moto tout en gardant l esprit de la cbx . Super

Exact , c'est un cul de selle de prolink que j'ai coupé et raccourci pour y insérer un feu e scoot

J'ai trouvé cette selle en Allemagne, mais elle était prévu pour être monté sur une prolink , donc modification aussi du réservoir légèrement rallongé pour passer sous la selle mais sans modification de la contenance


Bah , je voulais une moto perso quitte à faire pâlir les puristes
En fait mon but était de l'affiner sans trop dénaturer
et elle a aussi eu droit à un radiateur de 1300 XJR

Beau travail . Bravo

Effectivement ça y ressemble beaucoup et en 17 pouces

Superbe boulot Cacajou.

Je vois que tu as aussi un garde boue avant de PL comme sur la mienne.
N'en déplaise au puriste il me plait mieux que l' origine.

Merci Ours ,
Pour la petite histoire , j'avais acheté cette machine pas très fraiche pour 1500 €
La remettre 100 pour 100 en origine était bien au dessus de mes moyens , j'avais donc opté pour une transformation à moindre cout en essayant de gommer ses défauts de jeunesse
Freinage et tenue de route
Le côté esthétique n'est certes pas du gout de tous , mais c'est un peu comme les femmes , ce ne sont pas les plus belles qui conviennent le mieux