CBX sortie de grange

J'ai comme un doute sur l'accrochage sur la languette  (rond rouge)
Il me semble qu'il vient s'accrocher sur la partie "flèche bleu"
Il faut vérifier si le dénoyage est correct
Starter tiré à fond , donc volets fermés , tu dois pouvoir repousser les volets qui doivent revenir à la position fermé par l'action du ressort


Par ailleurs il y a aussi une erreur sur l'empilage des pièces de la tige de poussé de la pompe de reprise
Voici le montage correcte.

En fouillant dans toutes mes images j'en ai retrouvé qui pourrait t'aider

bonjour, et merci (encore une fois) cacajou, grâce à toi, j'ai tout remis dans le bon ordre  

Pas de quoi .
Juste une question idiote , tu as bien extrait les gicleurs sertis ?

Oui cacajou, Jean Marie, m'avait donné la solution pour les extraire , une question puisque l'on en parle, sont ils les même sur les 63 et les 61?

Oui, 35

merci pour ta réponse, et ta réactivité

Parce que tu refais deux rampes ?

oui, une 61 et une 63, car j'avais récupéré 2 cbx, donc 2 moteurs avec les 2 rampes

Tu es occupé pour tout l'hiver

Si tu savais, car je te parle que de cbx, je ne te parle pas de Réné Gillet, MGC, laverda, ect........ la moto ancienne ça occupe  






la MGC avec moteur 500 RUDGE  

une vraie MARTIN



et ce n'est qu'une trééés infime partie, à remettre en route

Mazette , c'est la caverne d'ali Baba
Sur la 3 éme image on voit un garde boue arrière blanc rayé noir , ne serait-ce pas une Triumph T110?

et la voiture sur la première photo , c'est quoi ?

Franchement, je ne sais pas, car des motos il y en a une bonne centaine

C'est un choix que je respecte mais ce n'est pas pour moi car on ne peux pas tout faire rouler et les mécaniques n'aiment pas beaucoup l'inactivité

oui, je sais bien, mais que veux tu, quand il achète une moto, il me dit, << bon c'est la dernière, après je n'en achète plus>> son discourt tiens 15 jours, et puits après, il replonge , il lui arrive aussi d'en échanger, en vendre aussi, mais quand il a déjà le modèle en plusieurs exemplaires

Ha , parce qu'elles ne sont pas à toi ?

, non la liste de mes motos, et sous mon avatar, ces motos, sont celles de mon meilleur pote, avec qui nous devons faire un atelier, et en remettre un maximum en route, même si j'ai un 1100 bo, qui traine chez lui, pour ma part, j'en ai assez, et lui à un pouvoir d'achat bien supérieur au miens, et une femme très compréhensible jusqu'à avoir une moto (année 20)dans le salon, avec un mannequin en tenu d'époque, il va être à la retraite dans maximum 2 ans, moi un peu plus tard

la il y en a pour quelques hivers a plein temps.....
c'est un superbe musée

cacajou a écrit:

Mazette , c'est la caverne d'ali Baba
Sur la 3 éme image on voit un garde boue arrière blanc rayé noir , ne serait-ce pas une Triumph T110?

et la voiture sur la première photo , c'est  quoi ?

Pour comparer, voici ma T110, dont le moteur a été refait par le sieur Cacajou

elle est très belle  

of course....

pour le jumelage, je me suis servi de morceaux de colliers plastique, et le jumelage, c'est très bien passé, et vous, comment faites vous?




mise en essence sans fuite

C'est vrai que c'est un peu chiant .
Moi je desserre les vis à fond et et j'écarte les rondelles avec une petite fourche
Si je peux me permettre , les barrettes supérieures sont montés à l'envers et les tubes de mise à l'air doivent passer en dessous , sinon l'outil pour le réglage synchro ne passe pas

Bonjour et merci cacajou, (encore une fois), je vais de ce pas rectifier mes erreurs