Remonter les bielles sans les intervertir.

Je suis parti d'un moteur déjà en pièces. Je suis en mesure de remonter les bielles telles que je les ai trouvées mais j'aurais aimé être certain qu'elles n'aient pas été interverties. Je suppose que leur ordre est garant d'un bon équilibrage des masses...Évidemment plus de numéro ni de lettre visible sur aucune tête de bielle...Par contre sur les "jambes" de bielles je trouve des inscription de fonderie: quatre fois "S 10" et deux fois "S 9"...Est ce une indication de poids?

Dans le doute je remonte comme à l'origine sauf à être éclairé par vos conseils.

bonne bidouille si tu as encore besoin tel moi

Pèse tes bielles.

Merci à vous deux, je continue le remontage du puzzle.

230kmh a écrit:

Je suis parti d'un moteur déjà en pièces. Je suis en mesure de remonter les bielles telles que je les ai trouvées mais j'aurais aimé être certain qu'elles n'aient pas été interverties. Je suppose que leur ordre est garant d'un bon équilibrage des masses...Évidemment plus de numéro ni de lettre visible sur aucune tête de bielle...Par contre sur les "jambes" de bielles je trouve des inscription de fonderie: quatre fois "S 10" et deux fois "S 9"...Est ce une indication de poids?

Dans le doute je remonte comme à l'origine sauf à être éclairé par vos conseils.

Si tu  es certain que tes 6  bielles viennent bien de ce moteur, alors pas de pb les 6 font partie d'un groupe compatible.
Si l'origine des bielles n' est pas garanti , alors il te faut peser tes bielles .
les réf S10 et S9 ne correspondent à  rien pour l'utilisateur lambda .

J'avais 3g d'écart entre la plus lourde et la plus légère. J'ai réduit l'écart à 1g en meulant les parties pointues sur l'extérieur des têtes de bielle en quatre points. J'avais vu que certaines prépa consistaient à les polir. Donc travailler sur les angles vifs va dans ce sens. Après je ne m'attend pas à ce que ce soit décisif dans le fonctionnement du moulin. D'autres étapes plus importantes m'attendent, alternateur, avance, distri... mais on avance.

Puisque le moteur est en pièces autant peser aussi les ensembles piston/axe/segments.
Au pire enlever 2 gr ne sert à rien mais ça ne peut pas nuire.

Je ne vois pas trop à quoi sert le polissage des bielles sur un 4 temps car aucun flux gazeux ne passe par là.  
Déjà que je ne suis pas convaincu sur un 2 temps.

Le polissage des bielles sert à  réduire les amorces de fissuration de surface et retarde la rupture de bielle , mais bon cela ne concerne qu' un moteur poussé ds ces derniers retranchement et non les machines standards sur route .
Suis d'accord avec toi , sur les 2 temps , rien n'a été vraiment prouvé sur l'utilité du polissage des bielles pour améliorer le flux gazeux .

le fait de meuler peut engendrer des micro fissures et des faiblesse dans l'acier..... peut provoquer des ruptures sur des pieces moteur qui ont souffert depuis 45 ans.
cela n'est que mon avis