Jeux du bras oscillant

Comme indiqué dans le titre j'ai un jeux de 2à 3 mm en bout de mon bras oscillant ce qui parvient à perturber sérieusement la tenue de route.

Après démontage, l'axe de bras oscillant passe dans un tube pivot enfilé dans le bras oscillant. Ce tube pivot ne présente pas d'usure par contre l'axe de bras oscillant est légèrement voilé. Par ailleurs contrairement à ce qu'indique la revue technique cet axe traverse directement les tubes de cadre et les platines repose pieds sans qu'il y ait de pallier... là aussi un peu de jeu. D'où ma question; avez vous des paliers dans les passages de l'axe de bras oscillant dans le cadre?

Les rondelles cache poussière paraissent en bon état mais elles autorisent au bras oscillant un jeu latérale de 2 à 4 mm. Je serais tenté d'y ajouter des rondelles supplémentaires, d'ailleurs il y en avait déjà une à l'intérieur d'un cache poussière.

En conclusion j'envisage de commencer par changer l'axe du bras oscillant ainsi que les caches poussière. Et vous comment feriez vous?

Bjr;

Très surprenant qu'il n'y ait pas de palier ou quelque chose du même genre (je crois que le montage est différent suivant le modèle Z, A, PL ..).

Je vais démonter une platine repose pied, je verrais mieux s'il y a ou non un éventuel pallier...

J'ai regardé dans le manuel d'atelier officiel Honda, page 14-10 et 14-11;
Pour les Z il y a bien 2 bagues dans le bras oscillant, avec entre les 2 une entretoise.
L'axe traverse le tout et repose sur ces 2 bagues.

Pour les autres modèles A, B, PL  je ne sais pas ...

Les deux bagues doivent correspondre aux rondelles cache poussière avec une fine rondelle supplémentaire rajoutée à l'intérieur. Et sur les montants du cadre là ou passe l'axe ne vois tu rien venir? (genre discret palier, bague ou autre qui permettrait à l'axe de bras oscillant de ne pas reposer directement sur le cadre au risque de l'user...)

C'est pas clair sur l'éclaté et je n'ai jamais démonté cette partie; désolé  

Ils sont où les pro du CBX  

J'ai un peu avancé ce soir. Contrairement à ce que je pensait l'axe du bras repose bien directement sur le cadre et les paliers sont dans le bras oscillant. Vu de l'exterieur c'est pas évident faut y regarder de près.
Dores et déja le concessionnaire Honda m'a dit qu'il ne restait plus que les paliers dans l'arbre de disponibles. Pour le reste Honda ne fournit plus. 45€ l'unité quand même les paliers!!!! 

sur le bras de la Z, il y a 2 bagues , alors que sur le modele suivant la A, il y a des cages à aiguilles.
http://www.cmsnl.com/honda-cbx1000z-super-sport-1979-france_model16586/partslist/F24.html#results
http://www.cmsnl.com/honda-cbx1000a-super-sport-1980-france_model16594/partslist/F24-1.html#results
comme tu peut le voir sur les 2 liens ci-dessus.
certains font la modif, c'est à dire mettre des cages a aiguille dans le bras de Z.
bonne journée

comme la solution de chez TIM'S
http://www.timscbx.com/Brakes%20page%205.html
c'est le deuxieme article de la page.

Encore plus facile ::

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/508827838.htm?ca=12_s

Mais il me semble bien qu'un pb de diamètre trop petit pourrait être possible sur le bras oscillant des Z

Merci à vous, je suis en discussion avec quelqu'un sur le coincoin qui propose des cages à aiguilles. Puisque j'ai démonté la pièce je vais en profiter pour remplacer les bagues téflon.

Sinon je crois que j'ai trouvé une des raisons du jeu. Tout simplement l'axe n'était pas serré suffisamment. Je l'avais fait à main levée jusqu'à un effort qui me paraissait suffisant mais à tout les coups inférieur aux 5,5 à 7 mkgs préconisés par la revue technique... Je m'en vais corriger tout ça et dans tous les cas je clôturerai ce post en vous tenant informés.