Paliers de bras oscillant pour une Z

Bonsoir;

Comme je vais démonter la roue arrière pour changer de pneu sur ma "Z", je vais vérifier au passage le jeu
du bras oscillant.
Si je dois changer ces paliers y a-t-il des "trucs" à savoir ?
Et si vous connaissez un bon fournisseur je suis preneur
Merci

Attention à serrer correctement au remontage sinon jeu assuré au bras oscillant. Je dis ça parce le couple est super important, dans les 7 m.kg!

Monte un bras Martin , c'est le top

cacajou a écrit:

Monte un bras Martin , c'est le top

C'est pas au programme

Sur beaucoup de bécanes, le serrage au BO est élevé (dans les 7 ou 8 mkg, 10 mkg sur la XJ avec son cardan). Par contre, le serrage des roulements (ça doit être valable pour les bagues) doit être très précautionneux, largement autant que pour la direction. Un truc que j'ai remarqué sur toutes mes motos, c'est que le roulement (je suppose que pour les bagues aussi) du côté gauche (côté transmission) se marque nettement plus que l'autre, malgré de bons serrages.

Sur la XJR j'ai monté des roulements de 35 mm au lieu de 25 mm d'origine (l'alésage interne fait 40 mm), bien bourrés de graisse (Castrol Lithium LMX) ; je me dis que là, c'est pour la vie ! Cette histoire de bagues, c'est un des éléments qui m'a fait choisir une SC03 plutôt qu'une CB1. Pour une machine comme la CBX, c'est quand même très léger ! Quand je me souviens des 350 RDLC et à quelle vitesse les bagues partaient (usage Promosport), je me suis toujours dit que "jamais sur mes motos"...

Bonsoir;

Comme prévu, après démontage de la roue arrière pour faire monter un BT45, j'ai ôté les amorto pour tester le jeu du BO; pas catastrophique mais il y avait quand même peu de jeu.
Donc démontage du bras sans pb particulier, mais le nettoyage est une horreur car il y a 40 ans de graisse à éradiquer  
L'axe en cours de nettoyage avec ses spis à chaque extrémité et la très longue bague interne qui portera sur les paliers :



Puis grosse surprise, une fois le tout propre : les paliers d'origine (je suppose) sont en .... plastique !!!

Comme ils refusaient de sortir, j'ai scié le premier (merci le plastique qui se scie bien plus facilement que le bronze   ) dans sa longueur pour l'enlever, puis réussi à extraire proprement le deuxième en le chassant par l'intérieur vu que l'accès était dégagé.
Le deuxième en train de sortir :



Les deux : un en un seul morceau, l'autre scié :



D'après CMS il y aurait deux montages sur les Z, peut être des paliers bronze dans un deuxième temps ?

Le remontage des nouveaux paliers, cette fois en bronze, a été un rigolade avec une bête tige filetée de 10 et des rondelles. Ca rentre gentiment H7 G6 après avoir largement tartiné de graisse :



J'en ai profité pour coller un patin en caoutchouc sous le bras car la chaîne touche de temps en temps

Demain remontage du BO  

Au final pas de pb particulier, le plus chi... étant le nettoyage car il faut patauger dans la vieille graisse pendant "un certain temps"

Edit : fausse manip donc post en double

Comme quoi certains plastiques s'usent moins que le métal .
Et tout dépend aussi de l'entretient .
Parfois ils ne voient la graisse qu'une seule fois dans leur vie

Pas sûr que tout le monde sache qu'il y a un graisseur -presque - accessible en s'allongeant sous la mob

Sur les Z seulement, ou sur les A aussi ??

Bjr;

Aucune idée
Le remontage n'est pas compliqué mais chia.. car les spis à chaque extrémité du BO ont fortement tendance à tomber par terre quand on enquille le BO dans le cadre. A deux ça doit être vite fait mais seul - et sans table élévatrice - c'est un peu énervant ces sal@[{# de pu {\# de spi..

Monte un bras Martin , c'est plus simple

Colle-les à la graisse, ils bougeront moins !

lonewolf1300 a écrit:

Colle-les à la graisse, ils bougeront moins !

Oui, mais non !! Ca passe tout juste donc il y a toujours un des spi qui touche le cadre et tombe.
Pas insurmontable, mais seul c'est un peu casse-co...

C'est parce qu'il faut placer une feuille de clinquant entre le cadre et le joint et ça glisse tout seul .

... l'astuce du pro ...

Avec le clinquant ça deviendrait trop facile

Comme ma roue arrière et les amortos étaient déposés, je me suis assis sous le garde-boue arrière ce qui permet de bien voir. Puis il faut passer le bras droit au dessus de l'échappement pour enquiller l'axe de BO d'une main. Avec un peu de contorsions c'est gagné  

Sauf qu'une fois le BO en place je me suis retrouvé coincé sous la mob vu qu'une vertèbre s'est déplacée pendant l'opération. Bloqué comme un c.. sous la mob.
Le prix des paliers n'est rien à coté de celui de la séance d'ostéopathie...

Vraiment, avec le clinquant ça serait trop facile.

Comme se fait-ce qu'un gars aussi astucieux que toi n'y ai pas pensé ?

Il va voir l'osthéopathe pour avoir des paliers clinquants ??

cacajou a écrit:

Comme se fait-ce qu'un gars aussi astucieux que toi n'y ai pas pensé ?

Va savoir
Et je n'aurais rien eu à vous raconter