Produit Miracle

Bonjour a tous,

je voulais juste vous faire partager mon expèrience sur un polish incroyable que j'ai trouvé sur le net. Depuis le temps que je fais de la restauration de véhicules (auto et moto) j'ai essayé de nombreux produits, mais celui ci est vraiment bluffant !

Il s'agit du polish Platinum de la marque Autosmart. C'est un produit qui intègre des nano polymères pour un résultat parfait aussi bien sur carrosserie que sur des plastiques lisses ou surface métallique lisse (aluminium par exemple)

Personnellement je l'applique avec du coton a lustrer.

Le brillant obtenu est vraiment profond avec un effet miroir, et l'effet déperlant fantastique, l'état de surface au touché est d'une douceur extrême.

Et en plus c'est même pas cher :

http://www.ebay.fr/itm/EUR-19-80-L-500-ml-AUTOSMART-PLATINUM-Profi-Hochglanz-Politur-Nano-Speed-Polish-/301639937015?hash=item463b242bf7:g:pUMAAOSwZjJVAFRS

Bon WE  

Un exemple de l'efficacité de ce produit sur le cache latéral du filtre a air sur ma CBX .

Malgré de multiples nettoyages et passage au silicone, le cache revient toujours avec cet aspect blanchâtre de "vieux' plastique.



Après 5 ou 6  passages avec le Platinum, le plastique est redevenu noir et brillant et j'espère pour longtemps !



Bon WE a tous.

On peut acheter ce produit au club?

Ben non, à trouver sur le net…
le webmestre

Des retours sur ce produit fantastique après des années d utilisation ?
Merci

Salut,
au bout de 6 ans j'utilise toujours ce produit avec bonheur sur toutes mes voitures et mes motos...
Ma collection s'est agrandie depuis avec une 1000 GG Bol d'or, un BMW 90S Daytona, et ma petite dernière une Benelli 900 Sei ;-)
Bon WE

Et ça donne quoi la 900 sei par rapport au CBX?

Salut Roger,

Tout d'abord il faut connaitre la génèse de ce moteur Benelli premier moteur 6 cylindres 4 temps destiné à concurrencer les multicylindres japonais.

En effet, Alejandro De Tomaso un argentin alors propriétaire des marques Guzzi et Benelli veut conquérir le marché japonais au début des années 70. Ces ingénieurs prennent un bloc de 500 four Honda et rajoute un cylindre de chaque côté pour sortir un 750 à 6 cylindres simple act monté dans la 750 sei avec une ligne d'échappement 6 en 6.



Cette machine très innovante (le frein arriére actionne en même temps un étrier  sur la roue AV) mais peu fiable n'aura pas le succès escompté.

L'alésage est alors porté a 900 cm3 et le moteur fiabilisé mais  la puissance est limité a 80cv, c'est la Benelli 900 Sei, elle est d'origine avec un 6 en 2.

Vexé, c'est en réaction à cette machine que Soichiro Irimajiri ingénieur Honda de l'époque sort alors un 1000 double ACT 16 S monté dans nos 1000 CBX  

Voici ma 900 Sei avec la ligne d'origine :



J'ai fait faire une ligne 6 en 6 par le très actif club Benelli espagnol "piloté" par Enrique Martinez qui propose aussi une ligne 6 en 6 pour nos CBX ;-), voici le résultat :





Voila pour répondre à ta question, la 900 Sei est plus compacte que la CBX, un peu plus légère et me semble plus vive. En revanche la puissance est limitée par rapport au 100CV ne nos 6 cylindres double ACT a 16 soupapes.

Je prends beaucoup de plaisir avec 900 Sei, plus maniable et dont le bruit est simplement fabuleux et fait tourner toutes les têtes, mais je me régale également avec la CBX. Ce sont deux motos exceptionnelles qui procurent beaucoup de plaisir à la conduite.

Je suis inscrit au Sunday Ride Classic pour 2021 avec la Sei puisque l'édition 2020 a été annulée.

J'ai récupéré récemment une ligne 6 en 2 Marving pour la CBX que je suis en train de rénover, y'a un peu de boulot :





Une fois terminée et installée sur ma CBX,  je pense que le son sera sympa !


Cordialement.

Superbe moto !!! merci pour le descriptif.

Je l'a trouve très moderne par rapport à la 750 qui fait plus "année 70".

Les 6 pots lui donnent quand même une sacré "gueule".

Bonne restauration pour ton pot.

La 750 d'un pote grenoblois :



Je trouve la 750 bien plus jolie que la 900. La sienne est bichonnée et a été entièrement (vraiment entièrement..) refaite ; c'est un gros maniaque. Il la sort 4 heures, il la nettoie pendant 2 jours.... Et le son est vraiment fantastique avec cet échappement. On peut l'entendre un petit peu ici, même si le son est vite dégueu (pas mis de mousse sur le micro    ) : https://www.youtube.com/watch?v=sjWbRQqZalU

C'est une moto de petit gabarit, très maniable, et qui roule très bien. Le moteur n'est pas très puissant mais bien joueur. Elle fait plus tourner la tête pour le son que pour l'image ; pour la CBX ce serait plutôt le contraire, ou pour le tout.

Félicitations , belle machine

Oui belle moto. Et j’aime bien les italiennes

la même Sei exposée en ville, lors d'une "Traversée Historique de Grenoble" de véhicules anciens, avec la CBX pas loin derrière.

roger a écrit:

Et ça donne quoi la 900 sei par rapport au CBX?

J'ai un pote qui en a 1 et apres avoir roule avec, et sans etre partial, j'ai pas ete impressionne du tout.  A part la touche "exotique" dont beneficie les italiennes , il n'y avait rien d'impressionnant sur cette machine. Les freins etaient un peu mieux que la CBX Z , mais embrayage "muscle" , puissance tres moyenne et loin du punch d'une CBX bien regle, tenue de route correcte mais sans plus. En conclusion, je pense que la CBX est tres superieure, et principalement a cause de son moteur qui ne joue pas dans la meme cour...

J'ai juste un regret par rapport à la 750 sei,les 6 pots !!!

Le pari était quand même osé à l'époque pour construire le premier 6 de série.

La Sei fait plus petite et moins sport que la CBX. Et elle fait moins tourner les têtes....