Cosse dans les connecteuurs ?

P’tite question de novice svp,si je retire le carter cache vilebrequin en bas à droite pour régler avance, est ce que j’inonde mon garage d’huile ?

Fredenimes a écrit:

P’tite question de novice svp,si je retire le carter cache vilebrequin en bas à droite pour régler avance, est ce que j’inonde mon garage d’huile ?

La réponse est ......non , en revanche faire attention au petit joint torique d'une des 3 vis

Non tu ne vas pas inonder , juste quelques gouttes , mais tu devra remonter un joint neuf et bien faire attention au petit torique sur la vis supérieure
Je trouve que ta platine d'allumage est très décalée vers la gauche et à fond de réglage , un peu comme si l'arbre avait été remonté avec une dent de décalage
Grillé par Bellatrix

phildu31 a écrit:

Le capteur est une bobine.
Il n'y a pas de polarité, comme pour toute bobine.

Salut il y a une polarisation sur les bobines et tout le reste capteur allumage et oki faire attention du coup quand il y a une modification à plus

J’ai pris une petite photo et me rends compte que c’est pas ce que je vous ai dit.
Pour le câblage des bobines HT j’ai commencé par la cosse plus à gauche par une des cosses communes !!! Si elles sont polarisées comme vous dites on a peut être bien trouvé mon problème non ?

C’est compliqué car je ne connais pas ton branchement , il y a plusieurs pannes possible comme expliquer par les personnes du forum, le mieux c’est de mettre toutes les chances de ton côté et de vérifier ton branchement , prendre du temps surtout car cela est important tu agrandit le circuit électrique de la RT forma A3 et voilà mais oui ensuite la polarisation est importante faire attention aussi à certaines prises plastiques et les connections , c’est ce qui est modifié du coup et ensuite voir avec les carburateurs et ainsi de suite !! j espère pouvoir répondre à tes questions

Câblage vérifié pas d’erreur sauf j’ai permuté les fil aux cosses bobine allumage pour avoir celle de 1ère à gauche, une arrivée
Ensuite j’ai oublié de mettre l’écrou sur allumeur !!!
M’en suis rendu compte en voulant vérifier avance et en manipulant le vilebrequin, le rotor de l’allumeur tournait pas
Je pense sans hésiter que ça va aller mieux ....
+

Sacré farceur

Démarre toujours pas mais je n’ai plus L’explosion
On dirait que essence arrive pas
Quand je tourne poignée pour coup d’ accélérateur j’ai une petite giclée (pas d’interpretation Svp on est entre gentlemen) à l’entrée filtre à air sur cylindres 2,3 et 4 mais rien en 1,5 et 6 ???

J’ai étincelles sur tous les cylindres par contre comme j’avais oublié le boulon sur le rotor d’allumeur, j’ai aligné repère F vilebrequin et ergot sur bobine 1 et 6 sans toucher au réglage de la platine.
Le réglage de l’avance se fait que avec moteur tournant au stroboscope ?

Si quelqu’un est dispo je peux lui donner mon numéro de tel pour quelques conseils car je sèche ....

Ok viens de comprendre pour l’avance
Ce que j’ai fait est bon et suffisant

Envoi moi ton N° en MP

J’ai dévissé la vis en dessous de la cuve et vérifié que l’essence part bien par le trop plein. Ok sur les 6 carbus.
Étincelles pas violentes tout de même !!!
Et bougies non trempées par essence ???

C’est fait cacajou