démarrage difficile

Avant d'y mettre les doigts est ce que ce genre de tracasserie vous dit quelque chose?

Batterie neuve, chargée à donf, le démarreur entraine le moulin sans hésitation et franchement bref normalement même si je dois m'y reprendre (rarement) à deux fois pour réveiller miss CBX.

30 kms plus loin arrêt et redémarrage. Et là c'est une autre histoire; ça tourne péniblement (mais ça tourne un peu quand même) comme si la batterie était quasi vide! Pourtant même si l'alternateur ne fonctionnait plus une batterie complètement chargée ne peut se décharger à cette vitesse! par ailleurs au bout de 5/10mn en refroidissant le démarreur reprend des couleurs et se remet à marcher correctement.

Alors quoi? batterie qui se décharge intempestivement, Dilatation du métal quelque part, mauvais contact je pas où?

Qu'en pensez vous?

démarreur encrassé :
démontage complet et nettoyage,
si pas concluant :démarreur à reconditionner en profondeur
à suivre
tiens-nous au courant(c'est le cas de le dire)

CBX6-power a écrit:

démarreur encrassé :
démontage complet et nettoyage,
si pas concluant :démarreur à reconditionner en profondeur
à suivre
tiens-nous au courant(c'est le cas de le dire)

Expérience vécue, je confirme, et ne pas oublier de vérifier le relais de démarreur.

Merci à tous je vous tiens informé quand je m'attaquerai (bientôt) au problème.

Bonjour 230kmh

Bonne année 2013.

Je pense que le démarreur a besoin d'une bonne révision, nettoyage, charbons neufs après nettoyage de la portée et vérification des jeux, rotor-stator.
Il est très accessible et ne demande pas beaucoup de démontage. Dans tous les cas une bonne révision de cet organe n'est pas de trop.

Bonne mécanique

A++ Bobos33

Conclusion du post (pour ce qui est de mon cas) Merci à vous pour vos conseils fort utiles en plus de ceux de la revue technique.

L'origine de ma panne se situait dans un charbon qui coulissait mal et revenait de plus en plus laborieusement sur sa portée. Un simple coup de papier de verre à grain fin et le tour est joué. Au passage j'ai pu observer qu'une précédente intervention avait été faite et que les charbons étaient presque neufs.

Vous aviez raison à propos de la simplicité de l'opération et de l'encrassage prévisible à l'intérieur du démarreur. Affaire classée donc!

Bonsoir;

Quand ma Z présente le même symptôme (démarreur inopérant avec moteur chaud, mais qui refonctionne parfaitement 15 minutes plus tard) c'est toujours le signe avant coureur d'une batterie en fin de vie.
Mais faudrait p'têt que je regarde/démonte/nettoie le démarreur; ça pourra pas faire de mal.

Bonjour VFR

Contrôle le régulateur, ce dernier surcharge la batterie la fait chauffer et même bouillir. En refroidissant, la batterie fonctionne de nouveau.
J'ai eu la même panne sur mon Vfr et trois batteries de fumées.

A++
Bobos33

Bjr;

Ca m'avait traversé l'esprit à un moment; je vais donc vérifier le régulateur.
Merci

Sur un CBX , c'est très rarement le régulateur
regardes d' abord du côté du démarreur,
symptôme et panne courante

Faut juste que je trouve le temps de vérifier tout ça ....

Les connecteurs du régulateur étant plutôt accessibles, ça ne devrait pas prendre trop de temps de le tester même si c'est pas "utile". Les valeurs données par le manuel d'atelier officiel ( 5 à 40 ohms dans un sens, 2000 mini dans l'autre ) sont bien les bonnes ?

Le démarreur devra attendre un peu.

Tu peux tjs tester à l'Ohmmètre ton redresseur/régulateur comme indiqué ds le manuel,
c'est tjs une bonne indication,
mais il peut aussi être défaillant en fonctionnement,
meilleur contrôle :
voltmètre et ampèremètre associés :en marche tu vois directement l'évolution volts/ampères, et si cela déconne, cela se voit de suite
si la batterie chauffe et bouillonne , cela se voit aussi après qq minutes de marche moteur,
après on en revient rapidement à la dépose du démarreur, ce qui n'est pas la mer à boire

Ben ... yapluska

Merci

Je'm voyais déjà...Et puis non, le démarreur est revenu sur l'établi. Après avoir décoincé le charbon il a recommencé à fonctionner mais sans jamais être excessivement vif, comme avant quoi! et puis le peu de vigueur a rapidement chuté pour à nouveau ne plus donner nada.
Démontage puis mise en direct sur la batterie, aucun signe de vie donc c'est bien lui le problème.(j'avais testé le relais: tout bon et côté batterie moteur éteint la position phare donne à plein sans chuter)
Démontage du démarreur et trace de chauffe au niveau du fil d'alim du charbon, la gaine est fondue. Je n'insiste pourtant jamais longtemps au démarrage. Le charbon est à nouveau coincé. j'ai donc de ce pas commandé deux charbons et deux ressorts neufs.
Le mécano honda m'a recommandé de bien faire attention aux sens des rondelles sur l'axe car sinon le démarreur se décalerait ce qui pourrait le faire forcer et correspondre ainsi aux symptomes...

Suite à la reception des nouveaux charbons.
Question; savez vous si ce modèle de démarreur est commun à d'autres bécanes? je pense surtout aux 900 bol d'or.

Bjr,
je ne pense pas que le sens des rondelles soit la cause de ton pb, 
les démarreurs de 900 bol sont malheureusement différents(sens de rotation et fixation sur moteur) 
Ton démarreur a réellement besoin d'un reconditionnement complet(si son état le permet encore) 
Si cela t'intéresse ,je peux voir le sujet de plus près,
ds ce cas envoies-moi un message en MP:

Bonjour , j'ai eu le probleme , j'ai mis un E.S. en plus puissant et depuis nickel . A+++ nober02

nober02 a écrit:

Bonjour , j'ai eu le problême , j'ai mis un E.S. en plus puissant et depuis nickel . A+++ nober02

Bonsoir;

C'est quoi donc que c'est un E.S ??

Ben oui, c'est quoi donc un E.S.

Merci pour ta proposition d'aide cbx6-power. Je creuse un peu plus l'affaire (eh oui je ne m'avoue pas facilement vaincu!) et si je ne trouve pas la solution je reviendrai vers toi. J'ai reçu les nouveaux charbons avec les ressorts. Avec ça je vais donc commencer par redonner une nouvelle jeunesse à la platine.
J'ai aussi vérifié les extrémités du cable d'alimentation, nickel. Le déficit de puissance ne vient pas de là. Par contre il est tressé. Est ce le cas chez vous aussi ou bien est ce un montage de l'ancien proprio pour lui redonner un peu de "gnac"?

Et puis j'attends moi aussi de connaître la signification de l'E.S.  

Bonjour à tous et bien pour répondre à votre interrogation E.S. veut dire échange standart , en gros tu donnes ta vielle piece en échange d'une
autre meme piece reconditionnée .... E.S. est bien connu dans l'automobile . Ton démarreur qui a une puissance de 0,8 KW
en origine là il en fait 1 KW (un gros plus ), avec une garantie de 3 mois ..Et apres le démarrage est super efficace , plus aucune fatigue au démarrage meme
après 15 jours de non utilisation c'est un régal ( testé récemment après ma période de congé ) . En plus sur le mien l'induit en avait pris un coup .Voilà A+++ nober02

Évidemment qu'on connait l'échange standart c'est E.S. qu'on digérait pas. Et tu l'as fait faire où ton E.S.? 

Évidemment qu'on connait l'échange standart c'est E.S. qu'on digérait pas. Et tu l'as fait faire où ton E.S.?Very Happy

Oui le principe de l'échange standard , en général on connait:   
Donc :
tu as fait un E.S. de ton ton démarreur
ou
tu as mis un autre démarreur après E.S.
ta formule initiale "j'ai mis un E.S. en plus puissant" me laissait interrogatif   
voilà , maintenant nous avons TOUT compris:, 

  et bien je pense que j'ai été on ne peut plus claire en disant que j'ai fait un échange standard de mon démarreur .............
Donc je reprends , après maintes soucis de démarreur et après dépose pour contrôle l'induit était
H.S. (Hors service ) . Je me suis renseigné et j'ai trouvé un spécialiste des CBX qui fait donc des
démarreurs en E.S. avec l'avantage qu'ils sont plus puissants que les originaux . De 0,8 KW on passe
à 1 KW . Le principe a été d'envoyer après accord mon vieux démarreur et après paiement j'ai reçu
un beau démarreur bien plus péchu . Ai je était clair ?     A+++ nober02

OK,
alors c'est qui ce spécialiste en  démarreur qui fait du bon boulot, 
là pour le compte , il y en a assurément qui  seront intéressés par l'infos