40ème Anniversaire au Sunday Ride classic

D'accord avec Cacajou, faut tous les faire. Ce moteur en a trop vu ! Et rondelles cuivre neuves.

Je te remercie pour tes remarques de si haute précision. Tu as bien évidemment raison.

Sam m'avait déjà alerté sur l'état du haut moteur et signalé que les filetages de goujons avaient "vécu", lorsqu'il les a démonté pour la mise en peinture. Mais à ce moment-là, ils tenaient et ne semblaient pas justifier d'intervention.

Aujourd'hui, il y a un filetage qui est quasiment lisse (celui qui est juste au-dessus et débouche sur la chaine primaire) et un deuxième qui ne tient plus, de l'autre côté du puit de chaine de distribution. ces deux-là ont pu être sortis quasiment à la force des doigts. Les autres sont dégradés, même s'ils tiennent. Par contre, ceux de 8 sont propres et ne paraissent pas abimés.

Tous les goujons sont en parfait état. Sauf à vérifier leur longueur respective, ce que je ne sais pas encore.

(celui qui est juste au-dessus et débouche sur la chaine primaire) et un deuxième qui ne tient plus, de l'autre côté du puits de chaine de distribution.

Par contre, ceux de 8 sont propres et ne paraissent pas abimés.

Tu veux dire ceux de 10 car les 8 sont justement ceux autour du puits de chaine et aux extrémités de la culasse .
Sam a été un peu négligeant sur ce coup là .
C'est un peu comme les vis de palier d'AAC .
Il faut impérativement les tester à l'établi avec un couple un peu supérieur à celui qui est spécifié .
Et bien sur mesurer leur longueur car ils ont la fâcheuse tendance à s'étirer.
Idem pour les filetages ou les hélicoi sont souvent la bienvenue .

Non, ce sont bien ceux de 10 qui sont fatigués ou foutus (entre le 2 et le 3 et entre le 4 et le 5). Quand je disais de l'autre côté du puit de chaine, c'était pour situer. Ce ne sont pas ceux qui sont juste au bord.

Après la réfection, je n'ai eu aucun souci avant 4.500 bornes. C'est pendant une sortie de 4 jours que des gouttes sont apparues.

Ha! OK.
Je situe mieux comme ça .
En tous es cas c'est bien chiant d'être obligé de re démonter après si peu de kilomètres , j'en sais quelque chose avec mes carters de merde

eh bien, le moins que l'on puisse dire, c'est que tu a la "guigne" avec cette machine.
courage pour la suite.
j'ai eu ce problème de légére fuite entre le cylindre 2et3 et 4et5 aprés avoir roulé longtemps.

Syndrome du goujon farceur, attention....

Ouais, la grosse guigne. Voire même un très mauvais choix au départ. Ma geisha me coute largement plus que tout ce qui pouvait être envisagé....