elle devrait arriver bientôt!!!

Elle devrait arriver d'italie d'ici quelques jours.

Très belle machine .
Restaurée ou origine ?
Je dirais restaurée parce que les vis moteur ont étés peintes avec le bloc.
Après il faut voir si le ramage est à la hauteur du plumage

oui restaurée à l'italienne, ca promet il faut vivre dangereusement. Tu sais ou trouver les vis de cache arbre à cames? elles ont étaient changée pour des btr. Tu penses que ce sont des caches pour btr ou pour cruciforme?

Demande à Jean Marie (cbx Nice ) il a surement ça dans son mini stock .
Non ce sont les caches d'origine montés avec des btr à tête fraisée
Sur ta première photo on voit une trace noire sous le cache vilo gauche , peut-être un effet d'optique .
Sur la dernière photo , il manque le ou les colliers sur le conduit de la boite à air

cacajou a écrit:

Très belle machine .
Restaurée ou origine ?
Je dirais restaurée parce que les vis moteur ont étés peintes avec le bloc.
Après il faut voir si le ramage est à la hauteur du  plumage  

Et les vis BTR en bout d'A à C

buzzer a écrit:

cacajou a écrit:

Très belle machine .
Restaurée ou origine ?
Je dirais restaurée parce que les vis moteur ont étés peintes avec le bloc.
Après il faut voir si le ramage est à la hauteur du  plumage  

Et les vis BTR en bout d'A à C

Mais elle est très belle !

Mer.. j'ai répondu trop vite sans voir la fin pour les BTR

ok. Merci pour les infos!!!

y a t il ce collier entre chaque carburateur et la boite à air?

OUI

arf!!!

Je pensais avoir envoyé le message suivant, mais à priori non.

Pouvez vous me dire d'où provient le frein avant qui ne me semble pas d'origine!!!

Rien d'anormal
Ces étriers doubles pistons ont étés montés sur les dernières versions des CBX A , il me semble .

Cool, ce n'est pas plus mal alors. Merci et bon weekend

C'est sur que c'est déjà mieux que les simple pistons mais encore un peu juste .
Sur la mienne j'ai une fourche prolink avec ses étriers et des disques de 300 mm plus léger de 650 deauville
Je me sent plus en sécurité

Belle machine, et pour les Italiens, ils savent faire de la mécanique.
Il suffit de regarder en moto GP pour les trois catégories, 60% des mécanos sont Italiens.
Même chez Poncharal et Ajo, les Italiens sont bien présents.

cacajou a écrit:

Rien d'anormal
Ces étriers doubles pistons ont étés montés sur les dernières versions des CBX A , il me semble .

Je pense pas que ce sont des etriers de pro-links. Ayant deja fait les memes modifs sur mes autres CBX, l'epaisseur des disques ventiles est differente, donc en installant des etriers pro-links sur des disques de Z ou A d'origine, les doubles pistons sortent de trop. Par contre, il y a pas de probleme en installant des etriers double pistons de Bol d'or (CB900F ou CB1100F) ou meme de Gold Wing de la meme epoque, ce qui semble etre le cas sur cette CBX A.

Je n'ai pas dis que c'était des étriers de prolink , j'ai dis qu'ils avaient étés montés sur les dernières versions des A .
Donc pour moi ce n'est pas une modif , mais bien un montage d’origine .
Je pense que jean Marie pourra confirmer .

Non, les A n'ont jamais eu d'etriers double pistons en montage d'origine, uniquement les pro-links (B et C)

Effectivement , je me trompe .
Je viens de relire un ancien post ou Jean Marie en parle .
Enfin, il faut décoder un peu

https://cbxclub.1fr1.net/t337-compatibilite-etriers-de-frein-av