conseil choix echappement

bonjour question échappement je modifie un cbx prolink de 82, j'avais dessus une ligne devil mais trop abimée, j'ai récupéré une laser 6 en 1 en bon état, mais j’hésite avec une 6 en 1 DG, quelqu'un a t il essayé ces deux lignes?

Le 6 en 1 DG est une grosse merde il est beau parce que il a une forme de spaghettis mais pour l'écoulement des gaz ce n'est pas le top loin de là....

Au tout début quand on a monté la moto de Gégé brancquart on avait mis cet echappement sur la moto car il plaisait à Gégé elle a a tourné avec celui-là uniquement sur l'essai en vidéo au Castellet le temps que Jean-Louis Martini fasse les échappement 6/6 qu'elle possède actuellement

Je suis bien d'accord, les pots avec des tubulures aux formes torturées ne peuvent pas être plus efficaces que des tubes aux courbes fluides. Et très franchement, le DG pour 1000 CBX est très moche...

jmlcbx06 a écrit:

Le 6 en 1 DG est une grosse merde il est beau parce que il a une forme de spaghettis mais pour l'écoulement des gaz ce n'est pas le top loin de là....

+ 1 , et apres avoir ete teste en comparatif par Tim Ware (fondateur de TIMS) c'est le seul echappement qui sortait moins de puissance au DYNO  que la ligne d'origine.

Mon cher Jean-Paul bien le bonsoir bon après-midi je viens d'avoir mes amis am I am I

Excuse j'ai fait une connerie je viens d'avoir mes amis à Miami il fait très beau les seuls système d'échappement qui font encore moins bien marcher les cbx sont les Marving

Salut Jean Marie, il fait beau aussi en Caroline et on a encore le droit de rouler
Les Marving n'ont pas ete dispo aux USA, ici c'est plutot Kerker, RC Eng.(Russ Collins) ,   Supertrapp (tres bon) et pour le meilleur 6 en 1 pour le rendement et le son etait Bassani (introuvable maintenant).

Salut Jean-Paul tu sais ce que je dis moi pour les Marving car à une époque ça a été les seuls d'échappement chromées qui avait un peu le look des origines je dis que quand tu mets des Marving tu es change 105 chevaux contre 105 poneys.....
Car autant les 3 collecteurs Libertent le moteur autant les deux silencieux qui sont communs avec beaucoup de 4 cylindres de la gamme Marving bloquent les gaz du 6 cylindres car ils sont emmêlés dans pleins de turbulences et ne peuvent pas s'échapper convenablement ils sont tellement jugulés et bloqués

jmlcbx06 a écrit:

Salut Jean-Paul tu sais ce que je dis moi pour les Marving car à une époque ça a été les seuls d'échappement chromées qui avait un peu le look des origines je dis que quand tu mets des Marving tu es change 105 chevaux contre 105 poneys.....
Car autant les 3 collecteurs Libertent le moteur autant les deux silencieux qui sont communs avec beaucoup de 4 cylindres de la gamme Marving bloquent les gaz du 6 cylindres car ils sont emmêlés  dans pleins de turbulences et ne peuvent pas s'échapper convenablement ils sont tellement jugulés et bloqués

Tu confimes ce que j'avais deja lu au sujet des Marving.
En fait la ligne d'origine etait parfaitement etudiee a l'usine et en harmonie avec l'alimentation. Le seul probleme etant qu'elle rendait aphone ce merveilleux moteur.

Sauf à trouver les Marving 6*2 d'époque, c'est pas les chicanes ou un entrelacement quelconque qui ralentit les gaz: c'est tout droit

ceux la sont bien ,pas trop bruyants

Ce sont des roues de VFR ?? L'arrière fait vraiment bizarre. En tout ca, c'est pas très agréable à l'oeil....

Non à l'arrière c'est une roue de cbr 1000 F 1989 SC21 en 5.5.
Et à l'avant c'est une roue fourche et disque de Yamaha 1000 Genesis 89

C'est du 17 voire du 16. Ca fait vraiment bizarre que ce ne soit pas du 18...

non avant arriere en 17 pouces

Je veux dire que le 17 derrière, ça fait "vide"...

Ça fait un peu vide sous la terre je suis d'accord avec toi

Ça fait un peu vide sous la selle je suis d'accord avec toi mais dès que tu t'assois cela ne se voit plus

C'est tout le train AR de la moto qui est "vidé". Ca manque totalement d'équilibre, on dirait une moto dotée de roulettes de skate...

peut etre mais si tu savais comme c'est efficace en montagne .......

salut , j'ai l'impression que cela fait moins denudé sur la prolink , je suis également en 17 av et ar ,avec
un amortisseur emc.

j'ai un bras plus court de 5.5 cm (il me semble que c'est ca )+des ammortos plus longs car l'ancien proprio pesait 150kg et roulait avec sa femme en duo tres souvent .
regarde l'alignement par rapport a mon feu arriere

c'est sur qu'avec des jantes plus petites et en plus un bras oscillant raccourci de 55mm (c'est énorme), ça doit virer sec !!!

voila l'unique endroit ou elle est bien............
au grand air ..!!!!!!!!!