Problème étriers avant sur ma CBX Z

Bonjour à tous,

J'ai un souci avec mes étriers avant, les pistons sont grippés, la roue avant est bloquée.Je recherche des conseils pour la remise en état de mes freins, merci de votre aide.
A bientôt.

-Secoue les étriers jusqu'à ce qu'il y ait un peu de jeu
- démonte les du cadre
- avec un serre joint, repousse les étriers, puis rapproche les pistons avec le levier de frein et ceci plusieurs fois
-ensuite vidange le liquide de frein, et démonte complétement les étriers (chasse les pistons avec un compresseur, attention danger !)
- Procure toi des kits de réparation complets
- si le piston est marqué, tu peux tenter de le polir avec de la laine d'acier ultra fine
- change aussi le kit de maître cylindre
- remonte le tout, tu verras qu'une CBX freine correctement

salut niala

bonne année avant tout....

pour debloquer tes etriers il faut frapper sur le piston a l'exterieur avec un maillet 2/3 fois ce qui te feras revenir les pistons a leur place ....ne plus freiner sinon bis repetita
apres demonter tout ,tout nettoyer ,virer les pistons ,les coupelles, les rondelles en cuivre (ou laiton ) et le reste,pour du neuf ,puis controler l'etat des durits et du maitre cylindre qui ne doit pas etre au mieux de sa forme
faire de meme pour l'arriere ....

ps regrde aussi les rlt de roues ...... et

bonne purge.......


jean a dit

Bonjour et bonne année à vous,
Merci pour vos conseils, les étriers sont détachés des bras de fourche, je vais maintenant démonter.A bientôt les amis.

eh mr denis

une cbx ne freine pas elle ralenti...plus ou moins bien ...

a++++


jean a dit

Disons qu'elle freine bien pour une machine de cette époque et dans un usage "collection" bien sûr

au fait c'est peut etre nous qui ne sommes plus en etat de freiner ( en plus celui qui freine est un peureux )et qui sommes dans un etat de collection.....


a+++

jean a dit

salut jean,

Moyennement beau à Limoges (message dans la série "les français parlent aux français").

Perso le freinage de ma Z m'a permis d'éviter un contact violent et intense avec un bahut qui m'a coupé la route. Y'a mieux mais également moins bien, regarde du côté de la 1500 gold avec ses 400 kgs faut téléphoner la veille à Mr Honda pour qu'il t'envoie un peu de freinage quand tu en veux!

là je suis d'accord avec Jean:
un CBX ne freine pas ,au mieux il ralentit,
que tu serres fort la poignée ou pas,que l'ensemble du système de freinage soit entièrement refait ou pas.
Avec des freins entièrement refaits, on peut y croire et faire illusion jusqu'à 100/110 kms/h tt au plus.
(exclusion, of course: étriers bloqués, là bien bloqués la bête ne veut plus avancer même à coups de trique )

bonjour

dispo a faible quantitée
durites freins avant comme origine les 3 pieces tres beau look et tres bon freinage
le meme que lors de la genese de la cbx ...mais bon on s'en fout
pour les purs et durs ....de la collector mania

uniquement pour99 motos dont 10 modeles usa

jean a dit

Salut à tous,
Appel à spécialiste ; Je viens de refaire les freins de font en comble et j'ai un problème sur l'avant, les étriers restent serrés après l'appui sur la poignée. Je dévisse la purge (droite ou gauche, peu importe) et ça débloque. Est-ce que quelqu'un de plus calé que moi aurait une réponse à ce problème ?

Salut .
Deux hypothèses .
Soit le trou d'évent du MC est bouché
Soit la garde au levier est trop limite

.

.

Ok avec Mr Cacajou, et quand tu dis avoir refait tout, ça concerne aussi le MC ? et si oui as tu tout bien nettoyé , alcool et air comprimé ??

Merci pour vos conseils. J'ai tout changé et tout nettoyé (20 ans sans rouler, tout était bloqué et oxydé. Alcool à brûlé, air comprimé fait, mais je suis bon pour un redémontage du MC. Je pense que j'ai dû laisser des imputés quelques part qui sont venues reboucher mon système

Merci pour vos conseils et bon dimanche

Fait plus rare mais déjà vu sur des machines longtemps immobilisées .
Une durite déformée intérieurement qui laisse passer le liquide en pression mais empêche le retour .
Je pense qu'avant de démonter tu devrais relâcher la pression en desserrant le banjo en sortie de MC
Si ça se libère , alors pas de doute le problème est bien lié au MC

Merci pour tous ces conseils. J'ai effectivement tout repris, mc compris. les étriers serrés, j'ai dévissé la purge (un coup à gauche puis un nouvel essai, un coup à droite). Lorsque je dévisse la purge, ça désserre les étriers. J'ai donc certainement un pb avec le mc comme cacajou l'a relevé.
Je l'ai redémonté et je ne constate rien de spécial. Dans le doute, petite question; il n'y a bien qu'un seul trou qui part du bocal vers le piston? L'autre trou est juste "amorcé" mais pas percé ? C'est bien ça ? (j'ai vérifié avec les autres vieux mc que j'ai, et le fameux pré-trou est bouché aussi).
Après, comme le dit cacajou, c'est peut-être le levier, mais ça me parait bizarre.

@petaf

Sans repeter tout ce qu'on t'a deja dit,  c'est un probleme courant sur les MC de CBX.
Pret a parier que le trou de recirculation dans le MC est bouche. Ca m'est deja arrive plusieurs fois sur differentes Z. Pour deboucher, utilises une corde de guitare electrique ( la SOL de preference)

Salut .
Ben voilà le problème.
Il est minuscule ce trou d'évent , environ 0,5 mm) et souvent obstrué par du liquide de frein séché .
Il doit débouché dans le corps du MC .
C'est même étonnant que tu ais réussi à purger convenablement le circuit .
Moi je dirais la corde Si

Donc, cacajou, si je comprends bien, le deuxième trou donne aussi dans le bocal ? schématiquement je voyais bien 2 trous qui auraient dus déboucher dans le bocal, mais je ne comprenais pas pourquoi je ne le trouvais pas. J'ai toujours eu un pb avec le 2ème trou

Pour la purge, j'ai utilisé une grosse seringue et j'ai aspiré le liquide frein par les purgeur. C'est nickel pour remplir rapidement le circuit et ça chasse 95% des bulles d'air. Ensuite purge classique, en trois coups de cuillère à pot.
Ce soir je me remets à ce mc pour rechercher ce trou...

Merci les experts

Bon ça y est, ce pseudo trou est de nouveau un trou, mais vraiment très petit, le si de cacajou, à peine.
Pour ceux qui pourraient se faire avoir comme
moi, voici la photo de l'intérieur du mc côté réservoir.
Merci encore

Salut .
Sans vouloir te blesser , c'est un grand classique que l'on retrouve sur les MC arrière aussi .
Il est très facile de savoir si ce "trou trou" est bouché car si on purge manuellement par le levier bocal ouvert on voit remonter les bulles d'air .

ça ne me blesse pas, ça m'instruit. Je le saurai pour la prochaine fois.