Chargeur de batterie

Salut la compagnie,  

est ce que certains d'entres vous utilise ce genre de chargeur:

http://www.motoblouz.com/vente-chargeur-tecmate-optimate-3-16584.html?insource=Liste Produit

car je serai sur le point d'acheter ce type de chargeur que l'on laisse en permanence, avez vous des infos sur ces produits.

Bjr;

L'optimate ne doit pas être mauvais car il très très répandu dans le monde des mobs.

j'en ai 3 de ce modèle et mes batteries semblent bien s'en accommoder
Honda en commercialise une version personnalisée (couleur rouge + logo), on peux penser que Honda a estimer que ce modèle est bon !
ceci étant, un version 4 est sortie et serait encore plus performante .....
quelque soit ton choix entre les deux versions, ta batterie t'en sera reconnaissante

j'ai exactement le même,très satisfaisant,le cable qui reste en permanence est très pratique,évite démontage et remontage

Idem pour moi le bout de cable avec la fiche est en permanence sur la batterie et la fiche fermée de son cache en caoutchouc sort discrètement sous le cache latéral droit. C'est impec plus besoin de démonter.
Accessoirement avec le bout de cable muni de pinces je charge aussi des batteries de voiture.La fonction check teste vraiment l'état de la batterie et te dit même si elle est n'est plus apte à être chargée

Je suis très satisfait de ce chargeur depuis 2 ou 3 ans que je l'utilise. Je te le recommande.

merci pour vos réponses les filles  , mais doit on enlever les bouchons a chaque fois que l'on branche ce chargeur, comme préconisé avec un chargeur normal.

Bjr;

En théorie, oui il faut enlever ces bouchons mais en pratique :
- les batteries avec bouchons ont un système de mise à l'air via un tuyau
- celles qui n'ont pas ces bouchons ont une soupape interne qui s'ouvre quand trop de gaz font monter la pression

Moralité, je ne suis pas convaincu qu'enlever ces bouchons soit indispensable. D'ailleurs quand on roule la batterie se recharge et les éventuels bouchons sont en place.

Z'en disent quoi les pros ??

C'était vrai il y a encore quelques années avec les anciennes batteries.
Depuis l'apparition des batteries sans entretient , ce n'est plus utile car elles sont équipées d'une mise à l'air.Il faut juste faire attention que le tuyau de dégazage ne soit pas pincé
De plus , ce petit chargeur maintient la charge sous une petite intensité. Pas de quoi faire bouillir la batterie.

si j'ai bien compris, il ne me reste plus qu'a investir dans ce type de chargeur, pour avoir une batterie toujours au top.

Ou faire comme moi . Rouler au moins une fois par semaine .   

Bah, je voudrais bien rouler une fois par semaine, mais quand on voit la météo  , depuis que j'ai la moto j'ai fait 30 kms, c'est vrai quelle a été démontée une bonne partie du temps pour un gros nettoyage de la partie cycle, il me reste le moteur, mais je crois que je vais rouler et je verrai ça l'hiver prochain.  

Bin !!! je ne sais pas quel temps il faisait sur Rouen , mais en Essonne , il faisait beau presque tous les dimanches. Avec 8 à 10 ° , certes , mais c'est suffisant.
Cela dit , ne serait-ce que de la faire tourner sur la béquille ce n'est pas mauvais pour les organes moteur.

je vais sur fontainebleau 3 jours la semaine prochaine, visiter la région, j' espère que la météo sera meilleur, mais hélas en voiture.  

Ah !!! , ça ne va pas faire tourner le CBX ça .   

alors cette cbx elle est repeinte, on attend les photos

Salut pat, non pas encore les choses avancent petitement, pour les photos va falloir attendre encore un peu.  

pour ce qui est du chargeur, j'ai le HONDA et le normal, ils sont très pratique et ils évite que durant l'hiver la batterie se décharge, moi j'alterne entre les differentes motos et quand j'ai envie d'en prendre une en génèral un coup de démareur et c'est parti.
bonne soirée
patcbx

J'ai 3 Optimate III, un pour chaque moto. Ils sont tous connectés dès que la moto est au garage. Je ne débranche rien, je ne touche pas aux batteries, je me contente de connecter le cable ad-hoc, c'est tout. Et je dois dire que toutes mes batteries s'en portent très bien.

J'ai même "récupéré" avec ces Optimate 2 batteries censées être mortes, celle de la Prolink que j'ai hébergé un moment ainsi que celle d'une voiture, qui soit disant s'était irrémédiablement déchargée et ne supportait pas la recharge "même avec un booster" (dixit le garage qui me l'a laissée).

Donc, c'est un outil que je recommande vivement.

Je confirme : Optimat 3  et 3+ :très bon produit
encore mieux : Optimat 4 : fonction désulfatation avec charge par impulsion
ce n'est pas une fonction gadget, c'est vraiment une amélioration de fonctionnement 

Bonsoir,
je vous fait part d'un "truc" bizarre qui m'est arrivé :
au début d'hiver je branche mon chargeur- pas un optimat je précise - et ne m'en occupe plus de l'hiver car la moto est dans la salle à manger d'été ; cad au sous sol et serrée contre un mur, les beaux jours arrivants, je me dit "tiens je vais sortir le six histoire de lui dérouiller les bielles .
je sort la moto et là rien du tout, plus un poil de jus !
Sur de mon fait je pense que la batterie est morte ;je branche la batterie sur mon chargeur C tek du garage qui me dit batterie "morte d’après le code led.
j'achète donc une autre batterie et ça marche - bien entendu -
Mon épouse en constatant mon achat me rappelle que cette moto coutera bientôt plus cher en batterie qu'en carburant si cela continu !
effectivement en regardant les factures, il en faut une à chaque remise en marche post hivernale ou presque !
je re teste la batterie avec un autre chargeur "dit intelligent " et là idem: batterie morte .
Ayant encore un vieux chargeur à batterie des années 70 je me décide à mettre en charge la batterie " pour voir" et je l'oublie tout le week-end ; en débranchant j’entends un phénomène de bouillonnement dans la batterie ; je débranche et remet le chargeur intelligent en charge et l'à pas de problème ça prend la charge !!!!
je refait idem sur toute les batteries soit disant mortes, et surprises batteries du tracteur de pelouse , quad et autre 900 yamaha stockées avant déchetterie parfaitement en ordre de marche.
Je pense donc que ces chargeurs ne sont pas capables en fait de remonter une batterie complètement déchargée, tout simplement ; depuis j'ai compris que en fait, j'avais un faux contact dans la prise : connecteur pas assez serré .
Penser donc au plus évident avant de foncer!
Cordialement.

Intéressant. Mais dés la deuxième batterie je me serais déjà posé des questions . 

Bjr;

Le piège ...

Au final ton chargeur n'est pas en cause (je crois) vu que c'était un pb de mauvais contact ?

c'est tres simple

passe un certain seuil de dechargement 6/7/8v ??? LES DITS CHARGEURS sont faits pour ne pas remettre la batterie en fonction
c.a.d en acheter une autre

jean a dit

Bonjour,
Ce chargeur est très bien.Je possède l'optimate 3+ sur le cbx,et l'opt. 6 sur un VDL.Sur la moto,je l'ai laissé 3 ou 4 ans branché en permanence tout paraissait normal au test sauf qu'il n'y avait plus de liquide dans la batterie.j'ai dû en rajouter 1 l.Dans un premier temps la batterie n'a pas aimé mais progressivement,ce chargeur me l'a récupéré et maintenant tout est normal.
Conseil:En cas d'une immobilisation longue durée,déposer la batterie avant de la brancher afin de surveiller périodiquement le niveau .

A+

Une batterie qui est descendue sous 11,5 V et jusqu'à 10,5 V (à condition que ce ne soit pas trop longtemps, 3 ou 4 jours) revient à un état normal, en perdant peut-être quelques bribes de durée de vie. Par contre, en-dessous de 10v, et/ou pendant plus de 3 ou 4 jours, c'est carrément plus grave.


Il faut rappeler qu'une batterie est composée de 6 éléments de 2,1 V chacun. C'est à partir de cette valeur unitaire qu'il faut calculer les seuils hauts et bas, puis multiplier par 6 pour avoir la mesure globale de la batterie.

Personnellement et empiriquement, depuis plus de 35 ans que j'utilise des batteries sur motos et autos, je dirais qu'une batterie en bonne santé non utilisée - débranchée - ne perd pas plus de 0,6 V par semaine. La perte par jour est "à peine mesurable", elle ne doit pas être supérieure à 0,1 V. Une batterie qui perd 1 V par semaine est en fin de vie, soit par les ans (à partir de 5 ans, c'est normal) soit parce qu'elle a subi des décharges longues et/ou profondes.

Et enfin, contrairement à ce qu'on peut entendre souvent, elles craignent plus la chaleur que le froid.

Donc, voilà à mon avis des valeurs à considérer en priorité :

- charge complète à 2,1 V (soit 12,6 V).
- très bonne recharge accomplie à 2,3 V (soit 13,8 V)
- maxi admissible sans risque 2,4 V (soit 14,4 V)
- seuil de décharge maxi 1,8 V (soit 10,8 V)

A propos de ce dernier seuil : à partir de celui-ci la batterie va se dégrader peu à peu si cet état dure. Par exemple, 3 ou 4 jours à moins de 11 V va déjà amputer sa durée de vie et sa capacité à se recharger à fond. Evidemment, c'est pire et plus rapide si la tension est plus basse et la décharge dure longtemps.