Filetage des bouchons supérieurs de fourche de PL ?

Bonsoir;

Quelqu'un connaitrait par coeur le diamètre et le pas du filetage des bouchons de fourche de PL ?
Ca m'éviterait de démonter

Merci

pourquoi pour faire quoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

je regarde demain apres l'heure legale

Pourquoi faire ?? bonne question

Je voudrais rehausser mon guidon de quelques centimètres, mais pas autant qu'avec un guidon US (+ 9 cm de haut je crois).
L'idée, reste à voir si c'est jouable, est de remplacer les bouchons de fourche par d'autres (tournés dans de la barre d'alu) plus hauts de 4 ou 5 cm. Puis fixer les demi guidons sur cette verrue.
J'ai enfin trouvé la barre d'alu en Au4G, faut que je vois jusqu'où les câbles et les branchements électriques accepteront d'aller en hauteur. Et que le "bouchon" de droite ne tourne pas avec le guidon au premier freinage.
Faudra quand même que je change la durite de frein et l"idéal serait de trouver le commodo droit spécial US, avec les sorties de câbles vers le bas, à un prix abordable.
En prime je ne veux pas changer les câbles pour que le retour à l'origine soit faisable rapidement.

Pour l'instant j'en suis à la phase de cogitation, sans plus

Je m'auto réponds, ça pourra servir à d'autres :
Sur fourche de PL le filetage des bouchons est du 34 au pas de 150, fileté sur 13 mm environ.
Le torique de ces bouchons est du 36/28/4; la gorge qui le reçoit fait 3 mm de profondeur et 4 mm de haut.

Voili, voilou

A mon avis avec 4 à 5 cms de rehaussement tous les câbles et faisceaux sont suffisamment assez long
Juste la durite .
Cela dit , c'est beaucoup de modif pour pas grand chose .
Les guidons US vont très bien.

En fait, pour l'instant j'ai finassé car c'est pas trop la hauteur qui me déplaît mais j'aime les bracelets serrés et on ne peut pas resserrer les guidons car ils touchent le réservoir.
J'avais déjà permuté les demi guidons droit et gauche, ce qui déplace les guidons vers l'arrière de un ou deux centimètres vu qu'ils ne sont pas axés. Cette fois j'ai monté le guidon de 15 mm (le serrage se fait encore bien) donc j'ai pu rapprocher les guidons l'un de l'autre car les commodos passent maintenant au dessus du réservoir.
Je suis à la limite haute pour durite de frein (38 cm d'origine) et j'ai repassé les câbles d'accélérateur + embrayage pour qu'ils sortent entre cadre et réservoir. La courbure est encore "soft".
J'ai fait quelques km pour voir et la position me convient bien mieux qu'avant. Faudra voir sur une distance plus longue si ça se confirme.