air et fourche ?

l'ancien propio de ma prolink n'a pas mis d'air dans la fourche après sa vidange...je la trouve "molle" de l'avant !
ma question : l'air change t'il quelque chose?
existe t'il des ressorts plus durs ou un autre moyen de durcir cette fourche?
merci

l'air a évidement une action dans le comportement de la fourche !
attention à ne pas dépasser la pression préconisée;
et puis il faut aussi agir sur l'huile avec un indice 15 au lieu de 10
ça devrait déja aller mieux.
j'ai entendu parlé en bien des ressorts progressifs

merci dodo
c'est juste mais on peut aller plus loin dans l'indice d'huille et mettre 10/15ml de plus .
l'air a juste un effet de durcisseur avant l'enfoncement des ressorts
a verifier s'ils sont bien dans les cotes de tarage et s'ils sont enfillés dans le bon sens car c'est une erreur tres frequente qui ne se voit que peu

jean a dit

Bonjour,
Faites gaffe en procédant au gonflage, car ce n'est pas un pneu ! La pression risque de monter trop vite avec une poignée de gonflage et un compresseur, au risque de retourner les joints (fuites!).
Utiliser de préférence une pompe à main, ou bien régler le détendeur du compresseur à 1 kg/cm² maxi. La pression recommandée dans les tubes de fourche est de 0,7 kg/cm² plus ou moins 0,2 kg/cm².
Sur ma PL, c'est parfait à mon goût avec une huile d'indice w15 (la quantité prévue par la doc) et une pression de 0,5 kg/cm².

J'utilise une pompe à main spéciale pour les amorto de VTT. Elle est équipée d'un mano de pression en PSI et en Bar. C'est du bon matos.

Bonjour, j'ai prêté ma RT à un copain , quelle qté d'huile par tube de fourche faut il pour une CBX1000 de 79 ? merci d'avance pour ce renseignement.

Salut.
160 cm3 +/- 2 cm3 par tube après vidange
180 après démontage

190 cm3 en 15+ suivant l'etat des ressorts ++++2/5mm de cales ...a voir sur chaque
si tu arrive a refermer les bouchons sans trop de difficultés c'est trop mouuuuuuuuu
chaque mob est differente

merci à tous les deux je vais mettre cette bonne huile IPONE 15 que j’utilise déjà sur mes precedentes restaurations

si tu as meme de la 20 c'est encore mieux
moi je me fais faire depuis quelques années de la 20 par HAFA qui est sous distributeur de ELF

et c'est tres bien car on ne trouve pas trop de 20 dans le commerce

Bonjour, en voulant faire les niveaux de ma fourche (cbx 1000 de 79) j'ai voulu démonter les embouts en alu sur lesquels sont vissés les raccords schrader pour l'air mais rien à faire c'est bloqué et je n'ai pas voulu forder comme un malade;
Comme mon manuel d'atelier est tjrs chez mon copain je me demande si ils sont indémontables et si le remplissage se fait par le bas et fourche démontée ? si c'est le cas je n'ai plus qu’à tout redémontrer la fourche avant ...
Merci pour vos conseils

Bjr;

Les 79 ont un gonflage de fourche prévu ??

Sur les PL :
Le niveau se fait par le haut en ayant ôté les bouchons, ce qui implique d'enlever d'abord la durite reliant les deux bouchons.
il faut en premier dévisser le raccord de durite du coté droit ce qui fait que cette durite pourra être dévissée coté gauche.
Et tu pourras enfin dévisser les bouchons qui parfois sont coriaces car les ressorts les poussent/bloquent par en dessous

Les 79 n'ont pas de bouchons à air, cela doit donc être une adaptation ou ce n'est pas une fourche de Z, ce qui veut dire que les contenances sont différentes. Pour connaître le volume, il te faudra donc récupérer l'huile dans un pot et mesurer la quantité.
Pour les démonter, desserrer la bride du té supérieur. Le remplissage se fait bien par le haut.

Où c'est une Z avec une fourche de PL, comme moi.
Des photos permettraient de savoir.
J'avais oublié de préciser qu'il faut desserrer le té supérieur, mais ça me semblait tellement évident

jeanmichel31 a écrit:

Bonjour, en voulant faire les niveaux de ma fourche (cbx 1000 de 79) j'ai voulu démonter les embouts en alu sur lesquels sont vissés les raccords schrader pour l'air mais rien à faire c'est bloqué et je n'ai pas voulu forder comme un malade;
Comme mon manuel d'atelier est tjrs chez mon copain je me demande si ils sont indémontables et si le remplissage se fait par le bas et fourche démontée ? si c'est le cas je n'ai plus qu’à tout redémontrer la fourche avant ...
Merci pour vos conseils

à ma connaissance, tous les bouchons se démontent, avec ou sans raccord d'air, ainsi que ceux des PL. .

Ça y est j'ai réussi à démonter les fameux bouchons avec schrader (rallonge de 50 cms sur une clé plate de 17 !!), le type qui avait serré ça doit être un grand malade pour serrer ainsi de l'alu sur du métal, je vous mets une photo des fameux bouchons, par ailleurs vous votez que le compteur est remis à zéro, si vous le souhaitez je peux vous donner les coordonnées d'un copain qui fait ça pour pas très, il est en Normandie.
Cela dit merci pour vos infos

Ca n'a pas obligatoirement été serré par un forcené; les pas métriques "fins" ont tendance à se bloquer, d'autant que l'alu se déforme. Ceux qui ont déjà reconditionné des Koni d'époque seront d'accord avec moi.

Et cette photo de la fourche ??

je trouve plus la méthode pour insérer une photo !!

de visu fourche 79 /80 de 900 bo pas de difference avec le cbx 79/80... mais il y en a...

Bjr;

Donc il faudra trouver la contenance en huile d'une fourche de BO, peut être différente de ce qui a été répondu.

Pour insérer une photo, dans la fenêtre de redaction, tu cliques sur l'icone Héberger une image, puis tu suis les instructions...

Merci il me reste plus qu'à trouver la fameuse icone d'autant que la moto est terminée et je voudrais vous en faire profiter , réno à 100%

Il y a aussi un gonflage sur les A. En tout cas, sur la mienne.

Dès que je la récupère, je lui pose les ressorts Wirth que je viens de recevoir, avec un niveau d'huile un peu plus haut, de la 15W au lieu de celle d'origine. Je laisserais la pression à 0,400 comme j'ai fait jusqu'à présent,je préfère ne pas trop contraindre mes joints.

Cela couplé avec les Ohlins derrière, ça devrait nettement améliorer son comportement.

toutes les A on un gonflage

Il n'y a pas que les A qui sont gonflantes . Ma Z aussi , mais pas de la fourche