air et fourche ?

T'es gonflé de te plaindre...

Il y en a qui ne manque pas d'air , non mais

mais Z c'est le Z de Zorro non ????????

Et le Rigidificateur de fourche ? C'est bien ? génial ? Ou indispensable ?

Disons que c'est un plus et tout dépend de l'utilisation de ta machine .
Si c'est pour rouler "One the road " tranquillou , ce n'est pas utile .

Pour ma part, j'en ai mis un pour essayer de réduire les phénomènes de louvoiement, pour stabiliser la fourche dans les appuis un peu forts et les freinages intenses. C'est surement insensible aux allures "promenade du dimanche" et ça n'a guère d'intérêt dans ce cas.

De toutes les façons le louvoiement provient en grande partie du bras oscillant .
Donc si tu veux faire une modif efficace monte un bras Martin en priorité

Ah ça non, je me suis promis que je n'irais pas aussi loin dans la modification de cette moto. Ni le BO ni la fourche. Derrière j'ai mis des amortisseurs de haute qualité (c'est visible), devant il me reste à mettre les ressorts progressifs Wirth (ça ne se voit pas) et je n'en ferais pas plus.

Chacun fait , fait , fait , c'qui lui plait , plait , plait
C'était pour Pif que je disais ça.

J'ai changé dernièrement les paliers d'origine en plastique (!!!) de bras oscillant sur ma Z; le jeu était vraiment faible (à tester avec roue arrière et amortos ôtés) et pourtant, avec les nouveaux paliers en bronze, la différence est énorme.
La mob louvoyait à la moindre rainure ou en passant sur une bande blanche, maintenant elle ne bouge pratiquement plus : au moindre jeu perceptible changez vos paliers.

Il y a quelques années j'avais pris une départementale bien viroleuse sans rigidificateur, puis la même une heure plus tard avec un Tarozzi prêté par Charles le retraité (coucou Charles ...); pas de miracle mais du mieux quand même avec une direction moins floue.

D'ou le bras Martin monté sur 4 roulements .

C'est exactement ce qui m'avait rebuté à prendre une Z. Les paliers en nylon, puis ensuite en bronze, c'est vite usé et ça implique donc un entretien incessant. Je me rappelle les 350RDLC.... Une A est montée sur roulements, c'est quand même très différent. On n'a pas à démonter tous les 4 matins !

cacajou a écrit:

De toutes les façons le louvoiement provient en grande partie  du bras oscillant .
Donc si tu veux faire une modif efficace monte un bras Martin en priorité

J'avais, mais je crois que j'en ai déjà parlé, mis un bras de Bol d'Or sur mon premier CBX, un Z, dans les années 80. Plus long de
5 cm environ, avec les mêmes encrages, donc sans transfo à part de rallonger la chaîne.
Empattement allongé donc mieux en courbes rapides et louvoiement disparu.

buzzer a écrit:

J'avais, mais je crois que j'en ai déjà parlé, mis un bras de Bol d'Or sur mon premier CBX, un Z, dans les années 80. Plus long de 5 cm environ, avec les mêmes encrages, donc sans transfo à part de rallonger la chaîne. Empattement allongé donc mieux en courbes rapides et louvoiement disparu.

Ca c'est une solution simple qui pourrait me tenter;
C'est vraiment plug and play ??