la bleue, ses hauts et ses bas

lonewolf1300 a écrit:

Ce sera plus facile de se procurer un joint de couvre-culasse. Je pense qu'il n'a pas aimé ne pas servir pendant si longtemps. Je me goure ?

A mon avis, pas la peine de changer le gros joint caoutchouc du couvre culasse. Bien le nettoyer et enduire correctement la partie supérieure avec de la pate à joint style loctite silicone gris. Ne pas oublier d'en mettre (un peu !) sur les demi lunes caoutchouc inférieures en bout d'ACT.
Si tu resserres les diabolos de fixation, attention de ne pas forcer, sinon, tu foires les filetages très fragiles des brides d'ACT. En cas de doute, ces caoutchoucs se trouvent. De mémoire, ils sont différents sur une A. Sinon, enduire les anciens d'un peu de pâte à joint.

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oui mais a force de commander chez les chinois , "meme du pangolin".......
c'est devenu un reflexe ...
au lieu d'aller acheter le pain chez le boulanger a coté de la maison , commandez le chez amazon , et bientot le vin aussi....

shodan47 a écrit:

lonewolf1300 a écrit:

J'ai pris le fusible général là : https://www.amazon.fr/Auprotec%C2%AE-Lame-fusibles-30A-Fusible/dp/B017XDK7YA  (deuxième lien de Bellatrix)

C'est un paquet de 3, pour moins de 10 euros port inclus, et livré en fin de semaine. C'est le plus intéressant.

Faut quand même que je fasse tourner ce berlingot !!  

C'est bien de faire des économies de bout de chandelle et de venir le publier sur le forum, mais peut être que le jour ou tu auras besoin de pièces pointues tu te tourneras vers un fournisseur plus spécialisé et qu'il te renverra vers Amazon

Effectivement moins de 10 Euros ...

Sinon tu as ca : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1917049262.htm En pièce d'origine pour 10 Euros, avec la certitude d'avoir le bon entraxe...
mais tu vois le truc, c'est que je l'ai cramé ce fusible suite a une mauvaise manip, je ne savais pas ou il était car c’était le premier jour que je touchais la moto,  j'ai donné un coup de fil a Jean Marie qui m'a expliqué en 5 minutes. alors effectivement d'économiser 70 centimes par rapport a ca.....

websix a écrit:

lonewolf1300 a écrit:

Ce sera plus facile de se procurer un joint de couvre-culasse. Je pense qu'il n'a pas aimé ne pas servir pendant si longtemps. Je me goure ?

A mon avis, pas la peine de changer le gros joint caoutchouc du couvre culasse. Bien le nettoyer et enduire correctement la partie supérieure avec de la pate à joint style loctite silicone gris. Ne pas oublier d'en mettre (un peu !) sur les demi lunes caoutchouc inférieures en bout d'ACT.
Si tu resserres les diabolos de fixation, attention de ne pas forcer, sinon, tu foires les filetages très fragiles des brides d'ACT. En cas de doute, ces caoutchoucs se trouvent. De mémoire, ils sont différents sur une A. Sinon, enduire les anciens d'un peu de pâte à joint.

D'accord avec websix, regardes exactement d'ou vient la fuite d'huile au couvre ACT.  souvent ca coule au centre vers l'avant (par gravite) et ce sont les rondelles caoutchouc de fixation, comme le dit Cacajou.  Je te deconseille fortement de reserrer les boulons, car risque de degats important. Demontes tous les boulons avec leurs rondelles et examines leur etat, tu verras si elles sont tassees . Il vaut mieux les remplacer toutes avec du neuf, pas trop couteux et oui, attention de ne pas forcer, utilises  une clef dynamo.
Ca m'est arrive de reserrer en inserant une rondelle (E clip) entre le boulon et la rondelle chrome pour avoir plus de pression sans forcer sur le filetage, mais seulement si la rondelle caoutchouc etait encore utilisable, mais le mieux est de changer pour du neuf.

Il arrive aussi que ca fuit au raccord du cable de compte tours sur le cache, facile a reparer avec le bon kit de joints caoutchouc.

Si ta fuite ne vient pas des boulons de fixation, alors il faut demonter  le cache et refaire l'etancheite comme l'explique Websix. Attention a bien enduire
au niveau des extremites de chaque ACT. le nettoyage du joint est long mais si tu le fais correctement, ca ne devrait pas fuir, sauf si ton cache est voile!
Verifies sur un marbre car ca m'est aussi deja arrive.

lonewolf1300 a écrit:

J'ai pris le fusible général là : https://www.amazon.fr/Auprotec%C2%AE-Lame-fusibles-30A-Fusible/dp/B017XDK7YA  (deuxième lien de Bellatrix)

C'est un paquet de 3, pour moins de 10 euros port inclus, et livré en fin de semaine. C'est le plus intéressant.

Faut quand même que je fasse tourner ce berlingot !!  

Moi, ca fait longtemps que mes CBX se sont passees de ces fusibles plats de merde ! oui je sais, c'est comme ca pour l'origine, mais a chaque fois je remplacais par un kit fusible style auto ( broche ou lame) bien etanche et facile a remplacer sur la route.