Mon petit Six ...

Les mini tamis sont avant les pointeaux, sinon ils seraient inutiles.
Mais c'est vrai que les filtres auto sont plus filtrants, alors pourquoi pas.
Mais les cas de filtres trop restrictifs en débit sont courants, faut trouver les "bonnes" marques.

Salut .
Je conseille aussi la pose d'un filtre, transparent de préférence.
Vu ce que je trouve dans les petits filtres pointeaux au cours des démontages de rampe, prouve que le tamis du robinet ne suffit pas .

Les filtres basiques des centres auto vont parfaitement, il faut bien sûr qu'ils soient transparents et les monter dans le bons sens, de manière à collecter les saletés sur leur partie visible pour pouvoir les changer dès qu'ils sont crados ..

leur débit est en général suffisant vu qu'ils sont calibrés pour des voitures, faut juste prendre les tailles standards d'environ 4 à 5cm de diamètre, c'est de mémoire, moins de 5/6 roros..

Faut bien sur éviter les filtres de mobs ou de tondeuse..

Le diamètre des bons filtres étant important, c'est pas facile de les caser, et l'emploi de coudes ou raccords est parfois utile, surtout quand on veut les mettre de manière visible pour voir leur état et vérifier que l'essence arrive bien..

et pendant que j'y suis, avec tout ce qui passe dans ma tête, l'utilisation de durites en nylon ou chais pas quoi, mais transparentes permet de vérifier que l'essence coule bien. .

C'est vrai que ça fait pas "stock/collector et que ça durcit, jaunit rapidement, mais je préfère..

Bon voila, rien d'autre à déclarer, chuis bien avec vous, mais le garage m'attend pour ranger un Bazard hallucinant, c'est bourré à craquer, j'en sors plus..

info : je viens de monter un de ces filtres sur mon dernier six, reste à l'essayer pour valider sa capacité de débit..

S'il peut "nourrir" ce bestiau, y aura pas de souci ..

( le petit dernier est un v6, 4,3 L carbu 175 cv) un Mercruiser Alpha one.

Merci pour vos infos. Je sais quoi faire maintenant.
Et merci pour le MP. J'ai quelques champs en plus

@rc 174 tu fais ch....anter avec tes v6

jmlcbx06 a écrit:

@rc 174 tu fais ch....anter avec tes v6

Dérange pas le pluriel pour si peu , et d'ailleurs, ça chante pas ce truc comment veux tu . . ? ça plafonne à 4500 RPM

c'est plutôt à ranger dans la catégorie des v 2 agricoles en fonte. . je citerais pas.. je voudrais pas désobliger, y en a qui en achètent. .

Rien à voir avec les "vrais" 6, en ligne ceux là !! On caresse le symphonique, le grandiose, le truc qui dépasse le divin, ou le dépasserait si ça existait..

Je pense en particulier aux "six" bien nés, qu'ils tournent à 6, 10 ou 18 mille, là on est dans le sérieux. . J'y crois, je les ai rencontrés..

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Laquelle..?

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Belle voiture en effet !!

Mais combien de culasses. . ?
J'ai eu une 524 TD Belle voiture aussi, la 2ème version, achetée une poignée de moules avec un moteur explosé, culasse dans le sac, après un changement de moteur, la culasse a encore rendu son âme, maladie génétique d'après les stats. . Ce fut sans aucun doute la voiture la plus fragile que j'ai eue !

Depuis 1999 j'ai une E32 735 de 1990, le meilleur 6 cylindres de BMW; un vrai salon roulant, jamais le moindre pb (sauf 2 contacteurs de stop) que du bonheur

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Pas mal, effectivement !!

Ca y est. Reservoir "restomisé".

Une astuce : lors du passage de la résine, j'ai obturé la sortie robinet avec une cheville murale pour scellement chimique, en 10x50 (taille parfaitement adaptée) , enduite de graisse, puis un tour de scotch pour éviter quelle s’enlève. Cela permet de la tourner de temps en temps pour éviter que la résine adhère , et de protéger complètement la sortie.

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Circuit frein avant et arrière refaits complétements et chargés au DOT5

Certificat FFVE reçu ce jour. Maintenant, j'attaque la carte grise ....

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Si tout va bien entre 12 et 16 semaines à partir du moment où tu envoies ta carte grise en préfecture enfin non pas en préfecture mais au siège des cartes grises pour pas t'emmerder passe par un gars qui fait des cartes grises n'envoie pas directement ta carte grise comme elle a moins de 10 chiffres au numéro de série c'est cela qui met la merde

J'ai immatriculé (en avril 2018) via ANTS une Suzuki de 1972 ayant un numéro de série à 6 chiffres, et encore son immat d'époque. Aucun pb.

Un des pb "classique" est de ne pas saisir exactement comme l'a fait le vendeur. Certains saisissent monsieur en Mr, d'autres M. Et les prénoms composés tels jean-marie ou jean marie ou Jean Marie. Et aussi les noms de commune Saint Machin ou St Machin etc etc

Mais déjà entre avril et maintenant c'est devenu un gros bordel on en est à 16 semaines pour une voiture des années 2000 alors les véhicules de collection c'est encore pire

Pour la carte grise de ma k1 avec l'ancien numéro,demande au mois de mai et reçu au mois d'aout en passant par un garagiste.Par internet,pas moyen d'y arriver,et après,la préfecture ne s'en sort plus si plusieurs dossiers sur la même carte grise sont en cours.

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Ca y est ! Presque la fin !! Reçu certification d'immatriculation provisoire en attendant de recevoir très probablement la carte grise la semaine prochaine.

C'est bien il commence activer le mouvement ils ont peur des gilet jaune