Mon petit Six ...

eux ils factures 5 fois mini le prix reel et situ leur dit quoi que se soit ils te disent que ce n'est pas toi qui paye mais les assurances....les gros cons......

Absolument !

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Je réside maintenant depuis 2 ans et demi en Belgique, a coté d'Anvers. Une opportunité de job m'a fait sauter le pas vers le pays de la frite et de la biere. le changement de la région parisienne s'est fait sans souci (meme si je suis du coté flamand ici, c'est a dire, qui ne parle pas francais (enfin, .... ou ils ne veulent pas parler francais).

L'immatriculation en "ancienne" du CBX s'est fait comme un charme : le justif de l'inscription FFVE francaise a suffit, sans aucun pb.

Depuis ce demenagement, j'ai fait rouler la belle de temps en temps (mais vraiment pas beaucoup : 200 kms depuis !!!). Est ce la Belgique qui ne lui plait pas, mais maintenant j'ai une fuite huile, venant de l'avant moteur, qui se traduit par la chaussure gauche "huileuse" au bout de quelques kilometres. Au debut j'ai pensé que ca venait du cache vilebrequin gauche (en bas), et changé le joint. Mais ca n'a pas solutionné le pb. J'ai fait donc plus de kilometres et me suis apercu que cela venait de la zone de tendeur de chaine avant (ballot d'avoir passé du temps a corriger un probleme qui n'existait pas) .....  :
- soit du joint torique du tendeur,
- soit les deux vis a coté qui serrent le joint de culasse dans cette zone la (peut etre a resserer),
- soit du joint de culasse lui meme ( )

Je vais commencer par les 2 premiers points.
- Il y a til un couple particulier pour  ces deux vis (je n'ai rien vu sur le manuel d'atelier)
- et pour changer le joint torique du tendeur, une procedure particuliere ?

Et dernier demande, je recherche le coté gauche pour un pare carter rickman (les cages   )) pour completer mon coté droit. Une piste pour trouver ca ?

Salut
Comme la plupart des vis de 6 dans l'alu le couple est de 0,8 à 1,0
Le torique ne pose pas de problème , tu peux enlever la vis du tendeur sans crainte , à condition de ne pas faire tourner le moteur
Attention aussi de ne pas serrer trop fort
Vérifie aussi le bouchon en bout de l'axe du tendeur , peut être fuyant
Mais il serait sage de bien nettoyer la zone et de bien cibler l'origine de la fuite

Parfois le problème vient du filet foiré dans l'alu de la vis d'un diamètre trop faible. On a souvent le tort de vouloir trop serrer en croyant éviter une fuite. Si c'est foiré, on peut repercer et fileter au diamètre supérieur, tout en gardant le contre écrou d'origine... et le serrer modérément.

Je faire les checks ce weekend. je vous tient au jus.

Salut Michel :
la fuite au niveau de la vis du  tendeur supérieur est très classique sur ce moteur .
(cela peut venir aussi du  bouchon de fermeture (moins fréquent)
Procédure de réparation assez galère mais faisable
si fuite au  niveau des 2 vis , il faut remplacer le joint de culasse
très rare qu'un resserrage des vis de culasse localisées résolvent le pb.
Tiens nous informés de la source de la fuite, après nous préciserons quoi faire .

Resultat de mon check :
- les 2 vis sont serrees (0.9 mkg),
- j'ai démonté la vis du tendeur. Pas d'huile en particulier et le torique est en bon etat.
- J'ai remonté le tout et fait tourner le moteur au ralentit avec accelerations. Bilan :

• 1 fuite sur la vis du cache vilebrequin gauche en bas a droite - Le torique est mis sur la vis du haut et pas celle la (erreur?). En tout cas, pas vraiment compliqué a reprendre !-)
  
  
• rien a signaler sur la vis du tendeur. Pas de trace de gras. Cependant, le peinture que s'est enlevée juste au niveau du plan de culasse .....
  
  
• plus embetant, le cote gauche avant du joint de culasse est huileux et on voit des traces d'huile, quasi sur la totalité du plan de joint, ainsi que de lhuile sur les ailettes en dessous.. Sachant que j'avais déjà contrôlé le serrage de la culasse, je penche maintenant sérieusement sur le joint de culasse. Je sais que le precedent proprio l'avait changé. Avait il nettoyé correctement le plan de joint ? j'ai des doutes (jai fait très très peu de kilomètres depuis). Peut être aussi la qualité du joint mis est peut etre pas forcement tip top. J'ai fouillé sur le manuel d'atelier (et me suis inspiré des phots de Cacajou). Le changer ne me semble pas insurmontable, grace au fait que l'on peut basculer le moteur. il faut juste que j'organise le garage pour trouver un peu de place :-), et que je prenne mon temps.
  
  

Salut
Il y a certes des qualités de joints différentes , mais je ne pense pas que ce soit la cause
Plutôt celle des états de  surfaces  et de la méthode de serrage de la culasse.
Tu parles du côté gauche et ta photo montre le côté droit , ce qui est plus logique à droite car il y a les conduits de retour d'huile des AAC
Chacun fait comme il veut mais moi je met une fine couche de loctite 5923 autour des goujons et autour du puit de chaine de distribution
Idem sur le joint d'embase
Fidèle à ma devise , la ceinture en plus des bretelles
https://www.manomano.fr/p/pate-etancheite-des-plans-de-joint-loctite-5923-298475

non non , c'est bien le coté gauche.

@cacajouxxxxxxxxxxxxxxxxx
changes de lunette:joker:  , c'est bien le coté gauche en photos
ou alors tu t'est converti (c'est la mode de nos jours ) tu ecris , tu lis et du regarde de droite a gauche

fais gaffe ne prends pas un rond point                  par la gauche

Ah merde , c'est pour ça alors que je me gourre aux élections à chaque fois
Sorry , j'ai lu trop vite
Et pis non , d'abord , c'était un piège pour bien voir si tout le monde suit bien

A contrôler également le bon serrage des goujons et la présence des rondelles en cuivre, qu'il est conseillé de recuire ou un peu de pate à joint comme le mentionne Cacajou.
Un descente d'huile est possible le long des goujons si le haut n'est pas étanche.

PS : la vis en photo du couvercle vilebrequin n'a pas de torique je crois.
Donc revoir le joint papier + pate

Exact il y a des joints que sur les vis du haut

Des news .... Apres un démontage des arbres à cames et un resserrage soigné de la culasse pendant le mois d'aout, plus de fuites

Malheureusement je dois réduire la surface de garage que j'occupe. Je ne pourrais pas garder la belle (meme en tassant bien, ça ne rentre pas).

Enlève 2 cylindres