Stabilisant, additif pour essence ?

Oui, merci, je l'ai trouvé aussi sur la Bay, mais je vais suivre le Star tron que j'ai trouvé sur le net ainsi que sur le site rue de la mer, qui le distribue aussi par son réseau magasin Cabesto où j'ai l'habitude..

Avec le Star tron, on peut traiter 500 litres d'essence avec 250 ml. pour 29.90€ soit 0.06cts le litre d'essence traitée

Pour info, le magasin Cabesto ne tient pas en stock le produit, j'ai donc commandé sur leur site internet : Rue de la mer..

1 flacon de 437 ml pour essence
1 flacon de 237 ml pour diesel

total 60.89 roros colissimo compris.

J'utilise aussi un autre produit qui a fait ses preuves : SEAFOAM

Ca stabilise aussi l'essence mais c'est surtout bon pour eviter l'encrassement. SEAFOAM existe depuis tres longtemps et etait surtout apprecie dans le secteur "marine" , on me l'avait recommande et j'avoue avoir vu une nette difference , il faut le melanger a l'essence une fois par mois. dosage = 8 a 10 cl par litre d'essence. Tu peux le trouver chez Amazon France.

regardes ce lien :  https://seafoamsales.com/knowledge-base/how-to-use-sea-foam-in-fuel/

Ok, merci, j'ai regardé, mais bon, je vais déjà utiliser le Star tron et on verra ensuite, je n'ai qu'une trentaine de véhicules à traiter ..

Bonjour
Le plus simple est de trouver de l essence aviation . Si vous avez un petit aéro-club près de chez vous acheter de l essence avion et plus de problème
A+ Bruno

Bonjour RC174,

Pas besoin de traverser l'Atlantique .... Chez RESTOM il y a tout ce qu'il faut !
18,50€ les 500ml
"Restom Stabessence 6075  est un stabilisant essence pour le stockage longue durée.
En effet, les essences actuelles, SP95, 98 et 95-E10 (ainsi que le mélange 2T), sont sujettes à décomposition lorsqu’elles sont stockées durant de longues périodes, particulièrement lorsque ce stockage a lieu dans des réservoirs aciers non protégés intérieurement.
Propriétés :
-Restom Stabessence 6075 permet de préserver les qualités d’origine de l’essence.
-Supprime les dépôts et sédimentations qui risquent d’encrasser réservoir(s) et carburateur(s) et nécessiter leur démontage et nettoyage à la remise en route de printemps. Privilégiez l'utilisation de SP 98, moins sujet à problème."

https://www.restom.net/fr/249-stabessence-6075.html

Déjà utilisé avec l'additif ADDIT 4000 pour mes vielles machines qui ne sont pas prévues pour le sans plomb (...et qui ne roulent pas souvent   )

Hervé

Avant avec le super nous n avions pas ce problème. Et l essence aviation c est du super . Pourquoi acheter des produits avec des résultats aléatoires .

HD Moto a écrit:

Bonjour RC174,

Pas besoin de traverser l'Atlantique .... Chez RESTOM il y a tout ce qu'il faut !
18,50€ les 500ml
"Restom Stabessence 6075  est un stabilisant essence pour le stockage longue durée.
En effet, les essences actuelles, SP95, 98 et 95-E10 (ainsi que le mélange 2T), sont sujettes à décomposition lorsqu’elles sont stockées durant de longues périodes, particulièrement lorsque ce stockage a lieu dans des réservoirs aciers non protégés intérieurement.
Propriétés :
-Restom Stabessence 6075 permet de préserver les qualités d’origine de l’essence.
-Supprime les dépôts et sédimentations qui risquent d’encrasser réservoir(s) et carburateur(s) et nécessiter leur démontage et nettoyage à la remise en route de printemps. Privilégiez l'utilisation de SP 98, moins sujet à problème."

https://www.restom.net/fr/249-stabessence-6075.html

Déjà utilisé avec l'additif ADDIT 4000 pour mes vielles machines qui ne sont pas prévues pour le sans plomb (...et qui ne roulent pas souvent   )

Hervé

Le probleme avec l'essence d'aujourd'hui, c'est la presence d'ETHANOL !  c'est cela qui abime l'interieur des carbus. Le produit STAR TRON a ete cree justement pour traiter le probleme de l'ethanol avec en plus l'effet stabilisateur.

Quant a utiliser l'essence aviation, oui c'est le top, mais on en trouve pas partout et c'est cher.  On a la chance ici de trouver des pompes qui vendent du super sans ethanol et c'est ce que j'utilise sur toutes mes becanes.

Bruno Bettini a écrit:

Avant avec le super nous n avions pas ce problème.  Et l essence aviation c est du super . Pourquoi acheter des produits avec des résultats aléatoires .

Bjr Bruno ,
et qd tu  parts plusieurs jours ou pour faire plus de 200 kms , tu  fais comment pour trouver de l'essence dites "aviation"
Tu mets une petite remorque avec un gros gros jerricane !!!!!!!!

Bonjour
Je ne comprends pas ta remarque. C est juste pour stocker les motos en hiver sans les problèmes de l essence de maintenant..
Quand on se sert de la moto régulièrement il n y a pas de soucis .
Après tu fais comme tu veux

Salut à tous,
A partir de combien de semaines (ou de mois) peut-on considérer que l'essence commence à se détériorer pouvant causer des ennuis sur les carburateurs de nos six(et autres) ?

Bonjour Roger
Avec ma petite expérience je dirai que suivant les motos des soucis pour les démarrer apparaissent à partir de 3 mois

Moi je me pose une question.
Pourquoi laisser votre machine arrêtée durant 3 mois ?
A la base c'est fait pour rouler , non ?
Et si on ne peux pas rouler , on fait tourner le moteur régulièrement , enfin moi en tous les cas
Bon, admettons une obligation d'arrêt prolongé
On ouvre le robinet 1 fois par semaine .
Bon , admettons que la machine se trouve très loin du domicile
On vide tout , réservoir et cuves
Aprés il y a aussi la bonne méthode pour la démarrer

Bonjour à tous, et après la saison froide, durant laquelle nos belles anciennes tournent moins, que faut il penser des produits dits "nettoyant de carburateurs" qu'on peut mélanger en bonnes proportions dans le 1° plein avant un bon roulage ? ça peut servir à quelques choses ou c'est du pur produit de marketing ?

Bah , il y a du pour et du contre.
Ca décrasse un peu , ça c'est sur .
Même parfois un peu trop et les impuretés ne sont pas toutes avalées par le moteur.

Merci Cacajou pour ton retour d'(expérience.
Si j'ose me permettre de déborder du cadre de ce Forum, pensez vous que ces produits soient admissibles pour les 2 temps? Je sais que beaucoup d'entre vous ont aussi dans leur cheptel d'anciennes, des 2 temps. Pas d'incompatibilité avec l'huile du mélange?

En parlant de décrassant je vais vous en apprendre une qui va surement en faire sourire plus d'un , et pourtant c'est le meilleur décrassant , celui qui aprés traitement rend les soupapes et les têtes de pistons comme neufs
Pas évident à mettre en application sur une CBX avec ses 6 carbus , mais dans le cas d'un mono ou d'un bi c'est faisable
Il suffit de pulvériser du coca cola par l'entrée du carbu en maintenant le régime à environ 3000 tours
Résultat garanti et en plus ça sent la barbe à papa à l'échappement
Plusieurs fois testé sur des autos avec succès
Quand je pense que certains le boivent

Pour peu que tu ai à coté de toi , un 2 temps réglé riche, lubrifié à l'Ipone senteur Fraise, le mec derrière se croit à la Foire du Trône !
Bon, le Coca, certains aiment le boire, L'ipone à la Fraise je déconseille de boire même pour les constipés!

cacajou a écrit:

En parlant de décrassant je vais vous en apprendre une qui va surement en faire sourire plus d'un , et pourtant c'est le meilleur décrassant , celui qui aprés traitement rend les soupapes et les têtes de pistons comme neufs
Pas évident à mettre en application sur une CBX avec ses 6 carbus , mais dans le cas d'un mono ou d'un bi c'est faisable
Il suffit de pulvériser du coca cola par l'entrée du carbu en maintenant le régime à environ 3000 tours
Résultat garanti et en plus ça sent la barbe à papa à l'échappement
Plusieurs fois testé sur des autos avec succès :cheers:
Quand je pense que certains le boivent :lol!:

question Cacajou : pendant combien de temps environ la potion magique à  3000 trs/ mn ?
COCA-COLA :
C'est pas sorcier, ds le coca , il y a de l'acide phosphorique , pour une mise en oeuvre ds le CBX , c'est sûrement un peu compliqué , mais cela doit être possible .
Bon  il y a aussi le traitement à  l'hydrogène qui marche assez bien , mais nettement plus cher qu'un pack de coca .

roger a écrit:

Salut à tous,
A partir de combien de semaines (ou de mois) peut-on considérer que l'essence commence à se détériorer pouvant causer des ennuis sur les carburateurs de nos six(et autres) ?

Je suis toujours surpris par cette histoire d'essence qui se détériore.
Mes diverses mobs passent l'hiver (4 bons mois) sans rouler. Certains réservoirs sont traités au restom, d'autres non, je n'utilise que du SP98 sans aucun additif et jamais je n'ai eu de pb particulier pour la remise en route.
Les machines sont stockées avec le plein "ras la gueule" et le robinet ouvert (pas de robinet à dépression chez moi). Et quelques coups de kick ou de démarreur tous les 15 jours par acquis de conscience.

Bref, les éventuels pb de remise en route pourraient bien dépendre d'une accumulation de facteurs autre que la détérioration du carburant (richesse, état des bougies, avance ???)

cbxtra6 a écrit:

HD Moto a écrit:

Bonjour RC174,

Pas besoin de traverser l'Atlantique .... Chez RESTOM il y a tout ce qu'il faut !
18,50€ les 500ml
"Restom Stabessence 6075  est un stabilisant essence pour le stockage longue durée.
En effet, les essences actuelles, SP95, 98 et 95-E10 (ainsi que le mélange 2T), sont sujettes à décomposition lorsqu’elles sont stockées durant de longues périodes, particulièrement lorsque ce stockage a lieu dans des réservoirs aciers non protégés intérieurement.
Propriétés :
-Restom Stabessence 6075 permet de préserver les qualités d’origine de l’essence.
-Supprime les dépôts et sédimentations qui risquent d’encrasser réservoir(s) et carburateur(s) et nécessiter leur démontage et nettoyage à la remise en route de printemps. Privilégiez l'utilisation de SP 98, moins sujet à problème."

https://www.restom.net/fr/249-stabessence-6075.html

Déjà utilisé avec l'additif ADDIT 4000 pour mes vielles machines qui ne sont pas prévues pour le sans plomb (...et qui ne roulent pas souvent   :cry: )

Hervé

Le probleme avec l'essence d'aujourd'hui, c'est la presence d'ETHANOL !  c'est cela qui abime l'interieur des carbus. Le produit STAR TRON a ete cree justement pour traiter le probleme de l'ethanol avec en plus l'effet stabilisateur.

Quant a utiliser l'essence aviation, oui c'est le top, mais on en trouve pas partout et c'est cher.  On a la chance ici de trouver des pompes qui vendent du super sans ethanol et c'est ce que j'utilise sur toutes mes becanes.

Salut Jean-Paul , salut Hervé ,
Pas la peine d'aller chercher outre-Atlantique ou chez les teutons ;
Il y a chez nous des gens qui proposent des produits aboutis
RESTOM comme le dit Hervé , et aussi :
MECARUN (sont à  côté de Poitiers )
Stabilisant et substitut de plomb :
https://www.meca-run.eu/fr/le-c99-essence/36-pb-substitut-plomb-250-ml.html

amélioration de la combustion (réduction encrassement des chambres de combustion)
https://www.meca-run.eu/fr/le-c99-essence/14-c99-essence-250-ml-3760085540101.html

et pour ceux qui veulent bien essorer la poignée (sur circuit of course) , réduction des frottements etc
le P18
https://www.meca-run.eu/fr/traitement-moteurs/24-p18-250-ml-3760085540132.html
et pour ceux qui vont automatiquement poser la question :
et l'embrayage en bain d'huile ? : ça ne patine pas (testé sur circuit , pas de pb)

Bruno Bettini a écrit:

Bonjour
Je ne comprends pas ta remarque. C est juste pour stocker les motos en hiver sans les problèmes de l essence de maintenant..
Quand on se sert de la moto régulièrement il n y a pas de soucis .
Après tu fais comme tu veux

Bjr Bruno ,
Effectivement , si  c'est juste pour un stockage en hiver , pourquoi pas , avec une ou deux machine OK , après cela devient plus compliqué .

Eric
Juste le temps de vider une cannette, mais la bouteille 25 cl est plus pratique pour pulvériser avec le pouce sur le goulot

vfr a écrit:

roger a écrit:

Salut à tous,
A partir de combien de semaines (ou de mois) peut-on considérer que l'essence commence à se détériorer pouvant causer des ennuis sur les carburateurs de nos six(et autres) ?

Je suis toujours surpris par cette histoire d'essence qui se détériore.
Mes diverses mobs passent l'hiver (4 bons mois) sans rouler. Certains réservoirs sont traités au restom, d'autres non, je n'utilise que du SP98 sans aucun additif et jamais je n'ai eu de pb particulier pour la remise en route.
Les machines sont stockées avec le plein "ras la gueule" et le robinet ouvert (pas de robinet à dépression chez moi). Et quelques coups de kick ou de démarreur tous les 15 jours par acquis de conscience.

Bref, les éventuels pb de remise en route pourraient bien dépendre d'une accumulation de facteurs autre que la détérioration du carburant (richesse, état des bougies, avance ???)

Salut Nono , tu  as raison , il y a souvent d'autres facteurs qui posent les pbs de démarrage ormis la qualité du  carburant .
Déjà ss même parler d'additifs carburant , utiliser du  SP98(comme tu le dis) (moins d'éthanol ) et de préférence de l'Excellium  de TOTAL ou Total Access (généralement moins cher) (contient déjà des additifs améliorant la combustion )
les carburants basiques de  grandes surfaces se dégradent au  bout de qq semaines (à  fuir avant de faire le plein pour un stockage hivernal )