Démarrage à froid difficile

Je vais lui téléphoner pour mon éjaculation précoce,merci du tuyau,il a l'air sérieux .

Tout ça, c'est dire si la CBX est capricieuse, tout de même !!!

Pour la mienne, il a été trouvé un axe de starter légèrement tordu. Donc mauvaise fermeture, donc mauvaise alimentation à froid, donc mauvais démarrage.... Peut-être que ma difficulté de démarrage à froid sera réglée avec la résolution de ce problème !

dreyer a écrit:

Je vais lui téléphoner pour mon éjaculation précoce,merci du tuyau,il a l'air sérieux .

T'inquiète, avec l'age ça guérit tout seul. ..

lonewolf1300 a écrit:

Tout ça, c'est dire si la CBX est capricieuse, tout de même !!!

Pour la mienne, il a été trouvé un axe de starter légèrement tordu. Donc mauvaise fermeture, donc mauvaise alimentation à froid, donc mauvais démarrage.... Peut-être que ma difficulté de démarrage à froid sera réglée avec la résolution de ce problème !

Capricieuse. .je trouve pas trop, en tout cas beaucoup moins qu'une moto Russe, j'ai un pote qui a une Oural, ben heureusement qu'il habite dans une rue en pente et avec le vent dans le dos, car même avec ça il lui faut du Start pilote. .

Je précise que son tréteau a été acheté neuf !!!

Pour revenir aux CBX, ça reste du Honda, et utilisées quotidiennement ça part au quart de tour. .

C'est sur qu'avec des arrêt de plusieurs semaines, ou mois, c'est plus compliqué, forcément. .

Je ne suis pas certain que la comparaison avec une Oural soit très flatteuse pour la CBX... Ca ne va pas franchement dans le sens souhaité....

En tout cas pour la mienne, un arrêt d'un WE à l'autre posait déjà problème. Il fallait pomper, pomper sur la poignée de gaz, pour faire pomper, pomper la pompe de reprise...

L'Oural, c'était de l'humour, je pensais avoir en avoir un peu mis dans ces pages. . même dans mon be à ba de diagnostic "démarrage", mais bon, c'est toi qui vois. .
¨Pour revedevenir sérieux, une CBX bien réglée, avec des carbus propres, ben ça roule, et ça démarre comme une Transalp, et quand je dis tourner, ça veut dire rouler, rouler, pas des starts dans le garage qui au bout d'un moment t'encrassent tout, de tes petits poumons à tout le reste..

L'Oural, c'est de l'humour, mais aussi du vécu pour mon pôvre ami!!!

@ Lonewolf, une semaine d'arrêt n'est que peu de chose, . . si tes carbus sont nickel. . .

et ton essence fraiche.

Si tout est ok, ce moulin tourne comme une horloge, démarre au quart de tour, à froid avec un peu d'enrichisseur (starter) et sans rien à chaud. .

un ralenti stable et des coudes d'échappement de température égale sont de bons signes. .

un régime qui redescend au ralenti dans la seconde à la fermeture des gaz aussi. . !  

De franches accélérations sans fumées noires ou bleues sont également de bonne augure, pour savoir fait toi suivre par un pôte non daltonien. .

Comme j'ai écrit plus haut, un axe de commande de starter tordu ne devait pas aider à fermer les volets correctement pour enrichir suffisamment. Donc j'y vois une bonne raison de mal démarrer.

Ne rigolez pas le gourou a trouvé: il faut mettre de l'eau dans le réservoir...

oui, bon, mais lequel ???

Non je déconne...

lonewolf1300 a écrit:

Comme j'ai écrit plus haut, un axe de commande de starter tordu ne devait pas aider à fermer les volets correctement pour enrichir suffisamment. Donc j'y vois une bonne raison de mal démarrer.

Bon !! ben si tu as trouvé, tout va bien. . tu répares et voila, ça doit fonctionner. .

Sinon y a autre chose. . Mr de La Palisse n'aurait pas pensé autrement, j'imagine. .

Je pense utile de préciser certaines choses, tant il est parfois difficile de faire passer à l'écrit un état d'esprit, malgré l'aide des "Smileys" ..

Je ne sais qui ici peut être qualifié de "gourou" à part le guérisseur omnipotent dont je vous ai confié, pour rire l'existence. . . .

Je respecte ici, un grand nombre de personnes, que je ne connais pas, à part J.M. et une ou deux rencontrées au salon moto légende. .

Les forums, très utiles, et souvent agréables au demeurant peuvent par des malentendus générer ou sembler générer des situations délétères. .

Loin de moi cette envie, ici, je ne souhaite que l'échange, dans la bonne humeur, le respect, et la sympathie. .

Je suis souvent en admiration devant les réalisations de nombre d'entre vous, c'est quasiment de l'ingénierie, et aussi devant les compétences mécaniques exposées ici, chaque jour. .

Et malgré ma grande inculture, le principe de l'échange reste une priorité, et c'est avec grand plaisir et reconnaissance que parfois, j'ai envie de partager quand il me semble que ma logique basique peut aider. .

Voila, longue vie à nos magics "6"

Trêve de plaisanterie...

Une piste importante, j'ai un robinet d'une autre moto qui a une sortie de 6mm.

J'ai essayé avec une nourrice et un tuyau de 8mm interne et la moto s'est allumée 2x plus rapidement (merci JM pour les conseils).

Une autre piste: de l'eau de condensation dans les carbus et de l'ancienne essence dans le réservoir (encore merci JM)

Je n'ai pas encore purgé les carbus parce que je suis bien enrhumé pour rester trop longtemps dans mon atelier non chauffé.

La suite au prochain épisode...

amitiés
Dom

Super

Je plussoie avec RC 174 , une cbx bien réglée démarre presque instantanément même après un arrêt de 8 jours .
Il est chiant ce mec , il n'y a pas grand chose à ajouter après lui
Si tu relis mon tuto , Lone , j'en parle de ces axes de starter déformés.

Merci Cacajou,

Mais ce n'est qu'un peu de logique et quelques décennies de bricolage. .

Et je ne suis pas assez instructioné pour être chercheur au CNRS, alors j'essaie de trouver, et ça m'arrive. .

Salut, je "plussoie" aussi avec Cacajou et RC 174, la mienne démarre depuis 37 ans dès les premières sollicitations, starter à fond, gaz à zéro et au pire 4 à 5 coups de démarreur après une longue période d'inactivité . . . . .

Et pis , un gars de 65 ans , c'est forcement un gars bien.

cacajou a écrit:

Et pis , un gars de 65 ans , c'est forcement un gars bien.  

"il" essaie. .

Je plussoie aussi des 4 mains.

Et je rappelle en passant que je n'ai pas les compétences pour attaquer frontalement la CBX et ses carbus. Moteur et carbus sont de trop gros morceaux pour moi, en tout cas pour l'instant. Je laisse ça aux spécialistes avérés. Plus tard, peut-être, dans quelques années....

Bien entendu, le spécialiste en charge de ma machine a détecté et réglé le problème !

rc174 a écrit:

Merci Cacajou,

Et je ne suis pas assez instructioné pour être chercheur au CNRS, alors j'essaie de trouver, et ça m'arrive. .  

Pourtant,j'y ai cru.En tous les cas,tu nous donnes l'impression d'etre un grand chercheur!

Et puis on apprend beaucoup en faisant des conneries, et en tentant de les réparer. . !

Et pour les blagues, j'avoue ne pas être manchot !!